“您中文說(shuō)得真好。”雖然是第二次見(jiàn)面，但對(duì)于甲斐照幸中文水平的流利程度我依然感到驚訝。

“從中國(guó)臺(tái)灣工作時(shí)算起，我在中國(guó)已經(jīng)工作26年了?！边@位平易近人的日本大叔笑呵呵地回答。

作為日本電產(chǎn)集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁，會(huì)說(shuō)中文并不是什么出乎意料的事，但作為日本人，能把中文說(shuō)到只有韻律感上的差別著實(shí)讓人佩服。

（甲斐照幸與本文作者）

與甲斐照幸第一次見(jiàn)面是在今年6月——日本電產(chǎn)在北京舉辦了中國(guó)的首次新聞發(fā)布會(huì)。這是我第一次了解到日本電產(chǎn)這個(gè)企業(yè)，會(huì)上，甲斐照幸和COO吉本浩之有些驚人的發(fā)言給我留下了深刻的印象。

發(fā)布會(huì)一結(jié)束，我便約了甲斐的專(zhuān)訪，兩個(gè)月后在上海，終于有機(jī)會(huì)面對(duì)面地好好聊了聊。

從手機(jī)馬達(dá)到汽車(chē)天窗，“深藏功與名”的隱形冠軍

說(shuō)到日本電產(chǎn)，你可能會(huì)有疑問(wèn)：日產(chǎn)汽車(chē)我知道，日本電產(chǎn)是什么企業(yè)？

和大多數(shù)零配件企業(yè)一樣，日本電產(chǎn)也是一家“深藏功與名”的企業(yè)。但在你日常使用的產(chǎn)品中，肯定有日本電產(chǎn)的身影。

智能手機(jī)里用到的振動(dòng)馬達(dá)大部分就是出自日本電產(chǎn)。而在全球范圍內(nèi)，日本電產(chǎn)振動(dòng)馬達(dá)配套的智能手機(jī)占比達(dá)40%。

在中國(guó)，大約70%的汽車(chē)天窗使用的也是日本電產(chǎn)的馬達(dá)。關(guān)于這點(diǎn)，甲斐也表示有些沒(méi)想到。

“在日本假如有10部車(chē)，裝天窗的只有1-2部，但中國(guó)卻有8-9部，但裝了之后消費(fèi)者也不會(huì)經(jīng)常使用，因?yàn)榭諝獠缓茫廊粫?huì)選裝這個(gè)配置。天窗業(yè)務(wù)我們開(kāi)展不到5年，現(xiàn)在已經(jīng)做到了很高的市場(chǎng)份額?！?/p>

“還有哪些大眾熟悉的產(chǎn)品里有日本電產(chǎn)的身影呢？”我問(wèn)道。甲斐指了指我的筆記本電腦說(shuō)，“這里面也有。日本電產(chǎn)的硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，在全球市場(chǎng)份額中占到了85%?！?/p>

“這么高？”我感嘆道。

“日本電產(chǎn)就是一家凡事都要爭(zhēng)第一的企業(yè)。”甲斐說(shuō)。

（日本電產(chǎn)的另一個(gè)名字“尼得科”）

這家已經(jīng)有多款產(chǎn)品在全球市場(chǎng)份額中居首位的企業(yè)，未來(lái)會(huì)投入更多精力在車(chē)載領(lǐng)域。而新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)，尤其是中國(guó)的新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)更是日本電產(chǎn)的重點(diǎn)市場(chǎng)。在兩個(gè)月前的發(fā)布會(huì)上，甲斐更是說(shuō)出用中國(guó)價(jià)格和中國(guó)速度搶占中國(guó)市場(chǎng)這樣驚人的發(fā)言，絲毫沒(méi)有日企一貫沉穩(wěn)保守的感覺(jué)。

畫(huà)圖容易實(shí)施難，日本電產(chǎn)究竟準(zhǔn)備如何在中國(guó)這塊市場(chǎng)上，持續(xù)貫徹自己凡事?tīng)?zhēng)第一的理念呢？

對(duì)話

以中國(guó)價(jià)格、中國(guó)速度搶占中國(guó)市場(chǎng)

第一電動(dòng)：日本電產(chǎn)從1992年開(kāi)始在中國(guó)就設(shè)立了工廠，進(jìn)入中國(guó)將近30年，但今年6月份才第一次在中國(guó)舉行發(fā)布會(huì)，有什么重要契機(jī)嗎？

甲斐照幸：其實(shí)沒(méi)有什么特別的意思，但我們創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)永守重信，一直有這樣一個(gè)想法：當(dāng)日本電產(chǎn)做成超大型企業(yè)的時(shí)候，就開(kāi)始做一些廣告、宣傳的工作。

第一電動(dòng)：什么是超大型企業(yè)？標(biāo)準(zhǔn)是什么？

甲斐照幸：年銷(xiāo)售額突破1兆日元（按近期匯率約為663億元人民幣）的時(shí)候，我們就成為了超大型企業(yè)。2014財(cái)年我們達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)，從那以后開(kāi)始大范圍的宣傳工作正式展開(kāi)。

當(dāng)然并不是說(shuō)在這之前從沒(méi)做過(guò)這方面的工作，但從2016年開(kāi)始規(guī)模更大些。

首先從日本開(kāi)始，我們贊助了職業(yè)棒球聯(lián)賽的巨人隊(duì)——日本最受歡迎、人氣最高的棒球隊(duì)。從那時(shí)開(kāi)始，巨人隊(duì)的帽子上印上了日本電產(chǎn)，這是一個(gè)很大規(guī)模的宣傳，同時(shí)日本的電視里我們也會(huì)投放廣告。然后是美國(guó)紐約，在著名的地標(biāo)景點(diǎn)處我們做了日本電產(chǎn)的LOGO廣告。接下來(lái)就是中國(guó)，我們從去年開(kāi)始做規(guī)劃，今年6月正式開(kāi)始。

第一電動(dòng)：接下來(lái)還會(huì)有持續(xù)的宣傳計(jì)劃嗎？

甲斐照幸：會(huì)有一些定期和不定期的宣傳。其實(shí)我們除了6月的媒體發(fā)布會(huì)之外，我們今年4月首次開(kāi)始參加中國(guó)企業(yè)俱樂(lè)部旗下的綠公司聯(lián)盟年會(huì)。關(guān)于宣傳其實(shí)還有一點(diǎn)是針對(duì)人才方面，尤其是大學(xué)生。我們希望更多人才加入日本電產(chǎn)，因此知名度還是很重要的。

第一電動(dòng)：6月的發(fā)布會(huì)上您提到要用中國(guó)速度、中國(guó)的價(jià)格去搶占中國(guó)的市場(chǎng)，我當(dāng)時(shí)聽(tīng)了很震驚，這是一種很有野心的宣言，日本電產(chǎn)真的這么有自信嗎？

甲斐照幸：為什么我說(shuō)中國(guó)速度、中國(guó)價(jià)格，是因?yàn)槲覀儗W(xué)好了歷史。20多年前，我第一次來(lái)中國(guó)，住在北京飯店。那時(shí)候酒店里電視全部都是日本品牌。但是你看，現(xiàn)在一臺(tái)都沒(méi)有了，全部都是中國(guó)品牌或者韓國(guó)品牌，為什么？松下、索尼的電視機(jī)不好嗎？都是很好的產(chǎn)品，那為什么現(xiàn)在連一臺(tái)都沒(méi)看到？

日本品牌，就是在躲避競(jìng)爭(zhēng)，躲避規(guī)模最大部分的競(jìng)爭(zhēng)。他們走的是高端路線。

第一電動(dòng)：但這樣受眾就會(huì)很小。

甲斐照幸：對(duì)，這就是日本企業(yè)以往的做法，所以占有率越來(lái)越少，銷(xiāo)售額越來(lái)越下滑，結(jié)果就是大型公司都開(kāi)始裁員，這是很殘酷的事情。所以如果我們想一直往前走，就不能夠躲避這個(gè)范圍的競(jìng)爭(zhēng)。

這個(gè)范圍是什么競(jìng)爭(zhēng)？就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，所以我們不能夠躲避價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)價(jià)格就是這個(gè)意思。

第一電動(dòng)：具體怎樣做？

甲斐照幸：像剛才說(shuō)的硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，為什么我們能做到市場(chǎng)占有率85%？原來(lái)20多年前剛開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，做驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的公司有十幾家，現(xiàn)在只有2家，為什么其他企業(yè)都退出了？因?yàn)樘阋恕Ｎ覀冊(cè)敢鈭?bào)低價(jià)，然后份額就越來(lái)越高，我們的成本也隨之逐漸減少。

第一電動(dòng)：規(guī)模化了。

甲斐照幸：是的。20多年前剛起步時(shí)是不賺錢(qián)的，但現(xiàn)在有競(jìng)爭(zhēng)力，能賺錢(qián)了。為什么？因?yàn)闋?zhēng)取到了一個(gè)規(guī)模，同時(shí)產(chǎn)品自身在發(fā)展過(guò)程中成本也在不斷降低。手機(jī)也一樣，目前40%的份額依然還有很大上升空間，還處于現(xiàn)在爬坡期，但收入和收益率已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的水平。所以對(duì)于中國(guó)價(jià)格和中國(guó)速度，我們非常有信心。

第一電動(dòng)：那么成本控制就很重要，畢竟不可能長(zhǎng)期以低價(jià)格賠本賺吆喝。

甲斐照幸：那是肯定的。

中美貿(mào)易摩擦對(duì)電產(chǎn)影響不大

第一電動(dòng)：電產(chǎn)從1973年發(fā)展至今，是怎樣判斷市場(chǎng)、洞察市場(chǎng)的？

甲斐照幸：我們的董事長(zhǎng)永守重信先生在日本制造業(yè)是一位傳奇人物，能力十分杰出。他現(xiàn)在75歲，但依然要求干部級(jí)員工每周寫(xiě)一次周報(bào)發(fā)給他，全球各國(guó)的負(fù)責(zé)人都要寫(xiě)，包括中國(guó)、美國(guó)、墨西哥等等。他每周都會(huì)看到300多封來(lái)自全球的最新信息，不僅僅關(guān)于企業(yè)，還有經(jīng)濟(jì)、政治等。

這項(xiàng)工作董事長(zhǎng)已經(jīng)堅(jiān)持40多年了，看到有問(wèn)題有意見(jiàn)的，還會(huì)全部回信給我們，這是我們洞察市場(chǎng)的秘訣。

第一電動(dòng)：目前的中美貿(mào)易摩擦，對(duì)于日本電產(chǎn)在中國(guó)的業(yè)務(wù)會(huì)有影響嗎？

甲斐照幸：發(fā)展上沒(méi)有問(wèn)題，但需要轉(zhuǎn)型，不轉(zhuǎn)型的話影響會(huì)很大。例如我們?cè)谥袊?guó)的一些外銷(xiāo)型工廠，現(xiàn)在已陸陸續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)為內(nèi)銷(xiāo)型。這些原來(lái)都是專(zhuān)門(mén)賣(mài)產(chǎn)品給國(guó)外的工廠，現(xiàn)在基本都是賣(mài)到中國(guó)市場(chǎng)，整體來(lái)看沒(méi)有太大影響。

第一電動(dòng)：您之前還提過(guò)，日本電產(chǎn)不會(huì)僅僅局限在傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)，IT、家電等都會(huì)涉足，能就這點(diǎn)具體展開(kāi)說(shuō)一下嗎？

甲斐照幸：這是針對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的。中國(guó)有很多家新能源車(chē)企，每年不斷加入這一領(lǐng)域的企業(yè)，他們的背景或者股東不一定是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，有IT、家電甚至房地產(chǎn)。董事長(zhǎng)一直提醒我們，如果僅僅關(guān)注傳統(tǒng)車(chē)企很危險(xiǎn)，所有的新造車(chē)企業(yè)都要關(guān)注，因?yàn)楝F(xiàn)在不能肯定誰(shuí)會(huì)贏，即便是日本有名的汽車(chē)企業(yè)、或者通用也不一定會(huì)贏。它們的規(guī)模太大，以后說(shuō)不定反而會(huì)成為負(fù)擔(dān)。這么大規(guī)模，會(huì)使得溝通和決策變慢。但造車(chē)新勢(shì)力都非常拼，決策速度非?？臁Ｗ詈笳l(shuí)會(huì)脫穎而出很難預(yù)料，所以我們要把范圍做廣。8月中旬我們與廣汽成立了合資公司。這僅僅是一個(gè)例子，其他領(lǐng)域我們也都在做促銷(xiāo)活動(dòng)。

第一電動(dòng)：其他領(lǐng)域具體是什么？

甲斐照幸：公司名字我不方便說(shuō)，但是IT的，房地產(chǎn)的，我們都在做促銷(xiāo)活動(dòng)。

第一電動(dòng)：就是針對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)這塊嗎？

甲斐照幸：對(duì)，我們的三合一電驅(qū)系統(tǒng)。

新能源電機(jī)市場(chǎng)是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，三年后年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)

第一電動(dòng)：其實(shí)在新能源這個(gè)領(lǐng)域，大家對(duì)電池的關(guān)注更多，電機(jī)這一塊相對(duì)少一些，您能簡(jiǎn)單介紹一下目前中國(guó)電機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展情況和競(jìng)爭(zhēng)格局嗎？

甲斐照幸：首先，針對(duì)新能源市場(chǎng)，原來(lái)政府是有補(bǔ)貼的，而且數(shù)額不小。因此許多主機(jī)廠也好，馬達(dá)公司也好，不需要那么認(rèn)真地控制成本?，F(xiàn)在補(bǔ)貼逐漸取消，控制成本方面的壓力就會(huì)變大。

其次，新能源領(lǐng)域的起點(diǎn)是商用車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域。原來(lái)商用車(chē)的核心零部件，除了電池之外，還有馬達(dá)、齒輪箱和逆變器，這三塊是分開(kāi)的，大部分車(chē)企會(huì)從不同的公司采購(gòu)。而商用車(chē)體積普遍較大，基本不存在空間問(wèn)題，但在乘用車(chē)上，空間問(wèn)題立馬就凸顯出來(lái)。

一個(gè)成本，一個(gè)空間，能解決這兩個(gè)問(wèn)題的公司就會(huì)成功。

我們?nèi)毡倦姰a(chǎn)的三合一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)做到了，我們也是全球第一家量產(chǎn)的公司。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直都有，外資的，內(nèi)資的，我們都在競(jìng)爭(zhēng)。但是我有信心，因?yàn)槲覀冇谐晒Φ哪Ｊ皆谇?，就是前面提到的薄利多銷(xiāo)。現(xiàn)在雖然辛苦甚至不賺錢(qián)，但當(dāng)有一天我們做到一個(gè)很大量的時(shí)候，一切就都不是問(wèn)題。

第一電動(dòng)：這款三合一產(chǎn)品首先是在廣汽新能源的Aion S上搭載，為什么會(huì)選擇廣汽？合作契機(jī)是什么？

甲斐照幸：我們和廣汽本田、廣汽菲亞特一直都有合作，聯(lián)系也比較密切，所以和廣汽新能源方面也有良好的溝通。兩年前，廣汽新能源問(wèn)我有沒(méi)有興趣做EV用馬達(dá)，我跟他們說(shuō)，僅僅馬達(dá)我們不做，三合一的話我們做，就這樣開(kāi)始合作了。

第一電動(dòng)：數(shù)據(jù)顯示從今年4月三合一馬達(dá)量產(chǎn)一開(kāi)始就收到了大概4.7萬(wàn)臺(tái)的訂單，合作的OEMs有15家，其中有8家來(lái)自中國(guó)，這8家的信息現(xiàn)在能透露一下嗎？

甲斐照幸：現(xiàn)在還不能透露，這需要雙方達(dá)成共識(shí)，因?yàn)楹芏嗍切萝?chē)還沒(méi)發(fā)布。不過(guò)可以告訴你這里面既有傳統(tǒng)車(chē)企也有新企業(yè)。

第一電動(dòng)：在中國(guó)生產(chǎn)三合一馬達(dá)的工廠會(huì)擴(kuò)產(chǎn)嗎？

甲斐照幸：會(huì)，平湖工廠正在擴(kuò)建，大連也準(zhǔn)備要做，然后廣州也在準(zhǔn)備一個(gè)工廠。

第一電動(dòng)：這三個(gè)的產(chǎn)能大概是怎樣的？

甲斐照幸：在平湖會(huì)有100萬(wàn)臺(tái)。

第一電動(dòng)：多長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模？

甲斐照幸：大概三年左右，從現(xiàn)在開(kāi)始算三年左右。平湖現(xiàn)在是20萬(wàn)臺(tái)，明年要做到40萬(wàn)臺(tái)，之后還會(huì)增長(zhǎng)。

第一電動(dòng)：日本電產(chǎn)能做到一年100萬(wàn)臺(tái)量會(huì)不會(huì)太大，現(xiàn)在新能源乘用車(chē)一年也就100萬(wàn)出頭的銷(xiāo)量，而且根據(jù)廣汽零部件給我的資料，你們的合資公司到2024年會(huì)達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)/年的產(chǎn)能，那就更多了。

甲斐照幸：現(xiàn)在開(kāi)始算三年后，一年做到100萬(wàn)臺(tái)沒(méi)問(wèn)題的。我手里現(xiàn)在已經(jīng)有一年60萬(wàn)臺(tái)的量。

第一電動(dòng)：60萬(wàn)臺(tái)是已經(jīng)賣(mài)出去的？

甲斐照幸：已經(jīng)定點(diǎn)的，就是你剛才說(shuō)的8家，已經(jīng)有60萬(wàn)臺(tái)，所以100萬(wàn)臺(tái)很快就可以實(shí)現(xiàn)。三年之后整個(gè)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的量肯定提升很多，那時(shí)候年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)是沒(méi)有問(wèn)題的。

第一電動(dòng)：您之前說(shuō)過(guò)中國(guó)區(qū)的目標(biāo)是在2020年銷(xiāo)售額達(dá)到500億元人民幣，能否談一談具體的規(guī)劃。

甲斐照幸：去年一年的中國(guó)銷(xiāo)售額是220億元，我們需要在2020年實(shí)現(xiàn)280億元的增量，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)增量的一半是目前項(xiàng)目的擴(kuò)大，另一半則來(lái)自收購(gòu)。收購(gòu)的部分基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)了。

第一電動(dòng)：目前項(xiàng)目的擴(kuò)大具體是指哪些？

甲斐照幸：目前項(xiàng)目的50%是剛才說(shuō)的三合一馬達(dá)，另外50%和手機(jī)有關(guān)。之前我們僅僅做振動(dòng)馬達(dá)，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始做一個(gè)新的手機(jī)項(xiàng)目。

第一電動(dòng)：是可升降攝像頭嗎？

甲斐照幸：對(duì)，可升降攝像頭，包括減速機(jī)，步進(jìn)馬達(dá)，整個(gè)集成都是我們配套。這個(gè)量非常大，合作方也是中國(guó)有名的幾家手機(jī)企業(yè)，但不方便說(shuō)。

第一電動(dòng)：沒(méi)關(guān)系，我能猜到是誰(shuí)了（笑）。

（某手機(jī)品牌廣告截圖）

日本企業(yè)一項(xiàng)決策十個(gè)會(huì)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)5年見(jiàn)分曉

第一電動(dòng)：您覺(jué)得中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在的發(fā)展情況怎樣？未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)向一個(gè)怎樣的方向發(fā)展？

甲斐照幸：現(xiàn)在新能源領(lǐng)域發(fā)展最快的當(dāng)然是中國(guó)，全球也都在向新能源方向發(fā)展。但是新能源的方向是EV嗎？還是混合動(dòng)力，還是其他技術(shù)路線？沒(méi)有人知道。我不敢說(shuō)全球都是走EV路線，但是我敢說(shuō)在中國(guó)肯定走EV路線。雖然最近混合動(dòng)力也有一些開(kāi)放，這讓一些日本企業(yè)很開(kāi)心，但是我相信這個(gè)開(kāi)心一瞬間就結(jié)束了，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力還有問(wèn)題沒(méi)解決，就是成本的問(wèn)題，它需要發(fā)動(dòng)機(jī)，需要排氣系統(tǒng)，還要馬達(dá)，再加上排放問(wèn)題。中國(guó)的發(fā)展還是走EV路線，這是我敢說(shuō)的。

第一電動(dòng)：您覺(jué)得日本車(chē)企在中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展得怎么樣？從現(xiàn)在的銷(xiāo)量情況看，并不是特別好，您覺(jué)得它們有什么問(wèn)題？

甲斐照幸：之前他們對(duì)這塊市場(chǎng)并不看重，這一兩年有所調(diào)整，以日本汽車(chē)企業(yè)的速度來(lái)說(shuō)肯定和中國(guó)車(chē)企不能比。

日本的傳統(tǒng)企業(yè)尤其是大型企業(yè)，一個(gè)事情要決定可能要開(kāi)10個(gè)會(huì)議。

但是中國(guó)企業(yè)決策速度非?？?，尤其在新能源的項(xiàng)目上，像廣汽研究院、小鵬，還有蔚來(lái)，不僅快，它們的想法還非常新鮮。而日本的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)想法還是很保守，當(dāng)然，保守不一定不好，但是太保守的話跟不上社會(huì)的變化和消費(fèi)者的需求。這一點(diǎn)日本企業(yè)現(xiàn)在比較被動(dòng)。

第一電動(dòng)：中國(guó)現(xiàn)在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)非常大，最后能生存下來(lái)的很少。

甲斐照幸：是的，我相信不到5年就會(huì)見(jiàn)分曉。這不單單是財(cái)力和挖角人才就能贏的，有很多因素存在。現(xiàn)在進(jìn)來(lái)的企業(yè)太多，所以肯定會(huì)淘汰掉很多，誰(shuí)會(huì)贏？我不知道，所以還是要廣泛關(guān)注。

第一電動(dòng)：這么看來(lái)，零配件企業(yè)相對(duì)車(chē)企會(huì)好一些，車(chē)企壓力太大了。

甲斐照幸：是的，相對(duì)而言，我們的選擇性更多一些。還有一點(diǎn)就是無(wú)人駕駛，它是和新能源汽車(chē)一起發(fā)展的。無(wú)人駕駛?cè)绻娴膶?shí)現(xiàn)，消費(fèi)者就不用再自己購(gòu)車(chē)，那時(shí)剩下的車(chē)企就更少了。

看好無(wú)人駕駛

第一電動(dòng)：無(wú)人駕駛也是電產(chǎn)的重點(diǎn)涉及領(lǐng)域，目前情況如何？

甲斐照幸：我們?cè)?014年收購(gòu)了原來(lái)日本本田屬下一家叫本田艾萊希斯的公司，它是做本田專(zhuān)用的主動(dòng)安全功能，也就是ADAS。ADAS除了軟件之外，需要毫米波雷達(dá)、攝像頭等，收購(gòu)艾萊希斯之后，我們共同開(kāi)發(fā)研究攝像頭跟毫米波雷達(dá)一體化，以達(dá)到解決成本和大小的問(wèn)題。這個(gè)方面在中國(guó)我們也在全力推進(jìn)中。

第一電動(dòng)：已經(jīng)量產(chǎn)了嗎？

甲斐照幸：針對(duì)某些車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)了。

第一電動(dòng)：接下來(lái)的話會(huì)把這個(gè)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到更多的車(chē)型嗎？

甲斐照幸：對(duì)，肯定的，但是像大眾、通用這樣的車(chē)企，他們的決定權(quán)不在中國(guó)而是海外總部，因此針對(duì)無(wú)人駕駛主動(dòng)安全方面，會(huì)有博世、大陸去做。它們這種關(guān)系想進(jìn)入很難，所以我們現(xiàn)在專(zhuān)門(mén)配合中國(guó)的自主品牌全力推動(dòng)ADAS方面的發(fā)展。

第一電動(dòng)：這次收購(gòu)歐姆龍，是出于一種什么樣的考慮？

甲斐照幸：歐姆龍項(xiàng)目收購(gòu)還沒(méi)完成，收購(gòu)過(guò)來(lái)之后和我們本身有的項(xiàng)目不會(huì)沖突，是互補(bǔ)的。你剛才提的無(wú)人駕駛方面，艾萊希斯單獨(dú)做不到的很多事情，歐姆龍進(jìn)來(lái)之后會(huì)有很大的幫助，我們做不到的它能有優(yōu)勢(shì)，它能做，特別是在電子軟件方面。

第一電動(dòng)：您覺(jué)得無(wú)人駕駛多長(zhǎng)時(shí)間能到來(lái)？

甲斐照幸：中國(guó)我相信很快，日本可能還要等很長(zhǎng)時(shí)間，這跟法律法規(guī)有關(guān)系。日本規(guī)定太多了。

第一電動(dòng)：所以速度稍微慢一些。

甲斐照幸：對(duì)，我們董事長(zhǎng)說(shuō)無(wú)人駕駛會(huì)很快，無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)之后車(chē)子甚至可能都會(huì)飛起來(lái)。不過(guò)飛起來(lái)也還是需要馬達(dá)的。

第一電動(dòng)：所以日本電產(chǎn)的生意會(huì)一直有。

甲斐照幸：對(duì)。

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