東京車(chē)展開(kāi)幕前夕，更多的日韓系車(chē)企們開(kāi)始把各自對(duì)于未來(lái)的展望，以及最新戰(zhàn)略準(zhǔn)備分享給全世界——一個(gè)以純電動(dòng)化戰(zhàn)略為主的車(chē)展。

作為日本車(chē)企的主場(chǎng)，幾乎所有頭部品牌都開(kāi)始擁抱新能源，并且首次發(fā)布純電動(dòng)汽車(chē)。被譽(yù)為「亞洲汽車(chē)風(fēng)向標(biāo)」的東京車(chē)展，試水也好重點(diǎn)戰(zhàn)略也好，電動(dòng)化都成為不可逆的大趨勢(shì)之一。

極客公園（ID：geekprk）挑選了此次出現(xiàn)在東京車(chē)展的幾款純電動(dòng)代表車(chē)型，讓我們一窺日韓系為主的電動(dòng)話戰(zhàn)略究竟如何特立獨(dú)行，各有千秋。

「極客」馬自達(dá)的 MX-30

這是純電動(dòng)戰(zhàn)略的「保守派代表」馬自達(dá)推出的第一款純電動(dòng)汽車(chē)。

單從外表上就已經(jīng)給我們帶來(lái)了不同的思路。MX-30 外觀上最大的亮點(diǎn)在于它的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，它的后門(mén)相對(duì)較小，且沒(méi)有門(mén)把手，前后車(chē)門(mén)分別可以打開(kāi)到 82 度和 80 度。馬自達(dá)稱(chēng)其為「自由式車(chē)門(mén)（freestyle doors）」，并表示這些門(mén)可以改善汽車(chē)內(nèi)部空間的開(kāi)放性，并有助于進(jìn)出，包括裝卸嬰兒推車(chē)或輪椅等。

馬自達(dá) MX-30 采用了對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì) | 馬自達(dá)

再看車(chē)輛本身的配置。MX-30 搭載了 35.5 kWh 的電池組，能夠提供 105 kW 的動(dòng)力和 264 Nm 的扭矩。車(chē)輛的續(xù)航里程為 130 英里（210km），坦白講，從續(xù)航上看，這輛車(chē)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力可言。 但外媒預(yù)測(cè)該車(chē)型還將提供增程式配置。

續(xù)航較短是 MX-30 的硬傷 | 馬自達(dá)?

在充電方面，根據(jù) Electrek 報(bào)道，MX-30 能夠以 6.6kW 的交流電充電，支持 CHAdeMO 或 CCS 標(biāo)準(zhǔn)的高達(dá) 50kW 的直流電充電，具體情況要視地區(qū)而定。

車(chē)內(nèi)，MX-30 內(nèi)飾采用了可回收再利用的纖維及環(huán)保材質(zhì)，響應(yīng)純電動(dòng)車(chē)的身份。三塊屏幕分別是前方的儀表盤(pán)、右前方的車(chē)載系統(tǒng)以及檔把前方的空調(diào)控制屏幕。? ? ?

空調(diào)控制屏幕在檔把前方 | 馬自達(dá)

馬自達(dá)宣布 MX-30 已在歐洲接受預(yù)購(gòu)，明年開(kāi)始交付，價(jià)格尚未公布。

日產(chǎn)的再次「概念」 AriyConcept

AriyConcept 是日產(chǎn)之前推出的概念車(chē) IMx 擴(kuò)展而來(lái)，但這次依然被稱(chēng)為概念車(chē) AriyConcept。根據(jù)外媒，2021 年我們有可能看到該車(chē)的量產(chǎn)版本。? ? ??

? ? ? ? ?AriyConcept 依舊被稱(chēng)作概念車(chē) | Nissn

AriyConcept 外觀依然有點(diǎn)概念車(chē)的感覺(jué)，前后大燈都極具科技感，設(shè)計(jì)相對(duì)激進(jìn)。更令人吃驚的是，在車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵，全部用屏幕或者內(nèi)嵌式觸控按鍵，儀表盤(pán)與中控屏幕連接在一起，車(chē)載系統(tǒng)可通過(guò) OTA 更新。? ? ?

? ? ? ? ?AriyConcept 車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵 | 網(wǎng)絡(luò)

副駕駛面前則非常干凈，整體看起來(lái)十分簡(jiǎn)約，不禁讓人聯(lián)想到了特斯拉內(nèi)飾。不過(guò) AriyConcept 有種「智能座艙」的感覺(jué)，似乎人們?cè)谲?chē)內(nèi)不是為了開(kāi)車(chē)坐車(chē)，而是為了更好地享受車(chē)內(nèi)空間。? ? ? ??

? ? ? ? ?AriyConcept 車(chē)內(nèi)空間十分簡(jiǎn)潔 | Nissn

動(dòng)力方面，AriyConcept 采用前后雙電機(jī)配置，并且搭載 ATTESA E-TS 扭矩分配系統(tǒng)。日產(chǎn)還宣布，車(chē)輛將配備 ProPILOT 2.0 輔助駕駛系統(tǒng)，其表示，2.0 輔助駕駛系統(tǒng)甚至可以在某些情況下「放手」駕駛。? ? ?

? ? ? ? ?AriyConcept 搭載了 ProPILOT 2.0 輔助駕駛系統(tǒng) | Nissn

雖然官方尚未公布續(xù)航里程，但有外媒稱(chēng)，日產(chǎn)準(zhǔn)備將該車(chē)型投入生產(chǎn)。報(bào)告顯示，AriyConcept 續(xù)航里程可達(dá) 300 英里（483 公里），百公里加速在 5 秒以內(nèi)。從這組數(shù)據(jù)看，AriyConcept 的表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)，日產(chǎn)也許希望通過(guò)這款車(chē)來(lái)重新開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先地位。

最「瘋狂」的雷克薩斯 LF-30

在眾多新車(chē)型當(dāng)中，雷克薩斯 LF-30 或許是最瘋狂的一個(gè)。

巨大的鷗翼門(mén)、L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛、搭載四個(gè)輪內(nèi)電機(jī)，以及帶有 AR 顯示的天窗……LF-30 是一輛實(shí)打?qū)嵉母拍钴?chē)。??

? ? ? ? ?雷克薩斯 LF-30 | 雷克薩斯

首先，前臉依然是雷克薩斯的風(fēng)格，格柵由一塊可變色屏幕代替。全車(chē)只有兩個(gè)鷗翼門(mén)，采用無(wú) B 柱設(shè)計(jì)。在車(chē)內(nèi)，側(cè)窗透明度可隨喜好調(diào)節(jié)，保護(hù)乘客的私密性；中控臺(tái)類(lèi)似科幻電影里的配置，雷克薩斯官方稱(chēng)其采用了「下一代人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)」，包括 AR 信息顯示和手勢(shì)控制等。? ??

? ? ? ? ?LF-30 內(nèi)飾 | 雷克薩斯

最亮眼的部分在動(dòng)力系統(tǒng)方面。車(chē)輛配備了 110kWh 電池組，在四個(gè)車(chē)輪內(nèi)裝載 4 個(gè)電機(jī)，這種設(shè)置可以讓車(chē)輛根據(jù)不同情況改變前驅(qū)、后驅(qū)或全驅(qū)，但此前從未在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)。雷克薩斯稱(chēng)，車(chē)輛最大輸出功率為 400KW，以及 700Nm 的扭矩，百公里加速 3.8 秒。?

? ? ? ? ?LF-30 動(dòng)力十分強(qiáng)悍 | 雷克薩斯

在 WLTP 工況下，車(chē)輛續(xù)航里程為 311 英里（500 公里），并且支持 150kW 的無(wú)線充電。

僅拿出一項(xiàng)配置，都是量產(chǎn)車(chē)很難企及的，這就是雷克薩斯對(duì)于車(chē)輛電動(dòng)化的設(shè)想。雷克薩斯同時(shí)宣布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，該公司表示，未來(lái) 3-5 年內(nèi)將推出 PHEV 和 EV 專(zhuān)屬平臺(tái)，預(yù)計(jì)到 2025 年，旗下所有車(chē)型都將提供電氣化版本，且電氣化車(chē)型的銷(xiāo)量將超過(guò)傳動(dòng)燃油動(dòng)力車(chē)型。? ?

? ? ? ? ?雷克薩斯首款純電動(dòng)車(chē)型將會(huì)是 LF-30 的量產(chǎn)版本 | 雷克薩斯? ? ??

最后，雷克薩斯將于 2019 年 11 月推出首款純電動(dòng)汽車(chē)，而這款車(chē)將會(huì)是 LF-30 的量產(chǎn)版本，究竟是能「落地」多少黑科技，我們還要拭目以待。

小型電動(dòng)汽車(chē)即將崛起？

除以上三款車(chē)型外，各家也相繼推出了電動(dòng)車(chē)型，有趣的是，大多車(chē)型會(huì)選擇更小，續(xù)航里程更短的方式，當(dāng)做短途旅行的代步車(chē)。比如豐田的 Ultr-Compct BEV、日產(chǎn)的小型電動(dòng)概念車(chē) IMk，以及很早之前就進(jìn)行展示的本田 HondE。? ? ?

? ? ? ? ?日產(chǎn)小型電動(dòng)概念車(chē) IMk | Engdget

以 Ultr-Compct BEV 為例，其車(chē)長(zhǎng)只有 2.49 米，比 smrt 還要短。續(xù)航里程為 100 公里，最高時(shí)速僅 60km/h。?

? ? ? ? ?豐田 Ultr-Compct BEV | InsideEVs

小型電動(dòng)車(chē)實(shí)際上代表了電動(dòng)汽車(chē)的另外一個(gè)方向，也與日本的實(shí)際情況息息相關(guān)。在追求更高科技配置，續(xù)航里程更遠(yuǎn)的車(chē)輛以代替燃油車(chē)的同時(shí)，面向小城市或者農(nóng)村的微型電動(dòng)車(chē)更適合當(dāng)?shù)氐臓顩r。其售價(jià)在 10 萬(wàn)人民幣左右，作為日常通勤的車(chē)輛已綽綽有余。? ? ?

? ? ? ? ?本田 HondE | 本田

另一方面，日本社會(huì)已進(jìn)入老齡化，小型電動(dòng)汽車(chē)作為面向老人的車(chē)型再合適不過(guò)。市場(chǎng)咨詢公司羅蘭貝格（Rolnd Berger）日本管理合伙人永島聰（Stoshi Ngshim）表示，日本已經(jīng)感受市場(chǎng)到對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)的需求，「由于人口迅速老齡化，日本正面臨更多涉及老年人和出行的問(wèn)題?！?/p>

值得一提的是，這類(lèi)小型電動(dòng)汽車(chē)大多沒(méi)有向海外銷(xiāo)售的意思，所以結(jié)合日本國(guó)情推出車(chē)輛，是日系車(chē)企發(fā)掘的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

對(duì)于全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，日系車(chē)企都是一個(gè)比較特別的存在。在電池之外，似乎日企更早的「押注」在研究其他材料作為汽車(chē)動(dòng)力。不過(guò)，日韓企業(yè)「遲來(lái)」的戰(zhàn)略讓電動(dòng)化再次登上重要位置，因此接觸純電的第一戰(zhàn)也成為公司們的任務(wù)之一。車(chē)展只是一個(gè)秀，怎樣在新趨勢(shì)下生存發(fā)展，是所有公司關(guān)心的問(wèn)題。

責(zé)任編輯：王訓(xùn)魁

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