10月22日，為期三天的“世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“在浙江烏鎮(zhèn)落下了帷幕。過(guò)了好幾天才說(shuō)起這事，顯得特別沒(méi)時(shí)效。但仔細(xì)想想，”新四化“之風(fēng)日益強(qiáng)勁，仍有一些值得咂摸的地方：

從普通消費(fèi)者層面來(lái)看，隨著產(chǎn)業(yè)變化，未來(lái)的汽車(chē)屬性將發(fā)生深刻變革，功能將被重新定義，我們要做好被動(dòng)接受的心理準(zhǔn)備。

從汽車(chē)行業(yè)及企業(yè)的角度來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)是一陣?yán)顺?，如何找?zhǔn)自己的機(jī)會(huì)和定位，也需要冷靜審視，如果只是蹭蹭熱度，最終還是會(huì)被拍到岸邊。

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只有四家車(chē)企參加互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)——那又怎么了？

《車(chē)業(yè)雜談》特意關(guān)注此次互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)與車(chē)企的交集，發(fā)現(xiàn)只有四個(gè)品牌參加，分別是寶馬、榮威、星途和哪吒——這和想象中不大一樣。

仔細(xì)想想，又覺(jué)得無(wú)可厚非?！盎ヂ?lián)網(wǎng)”早已不神秘，任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)技術(shù)的迭代更新都迫不及待渴望商業(yè)化，并通過(guò)廣泛運(yùn)營(yíng)得以利潤(rùn)，何須等到某次大會(huì)來(lái)亮相黑科技。舉辦六屆至今，這場(chǎng)世界級(jí)盛會(huì)更多的是傳遞姿態(tài)，達(dá)成認(rèn)同，分享成果，讓所有互聯(lián)網(wǎng)參與者更有儀式感。

隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已然成為全球發(fā)展所向，并且中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力巨大，國(guó)內(nèi)承辦、舉辦相關(guān)展會(huì)的機(jī)會(huì)也越來(lái)越多，比如一年一度的CES（國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)）、比如今年8月在重慶舉行的2019中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（還有其他省市舉辦的地方級(jí)智博會(huì)），更別提北京車(chē)展、上海車(chē)展等這些傳統(tǒng)展會(huì)…….

在這種密集化的“鋪天蓋地“推廣勢(shì)頭下，任何一場(chǎng)盛會(huì)，都不會(huì)顯得那么稀罕了。所以，車(chē)企有選擇性的露出是理性之舉，不足為奇，畢竟參展=花錢(qián)，總得有明確目的吧！那么這幾家，展示的是什么，又圖什么呢？

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四家雖少，各有所圖

本次展會(huì)，寶馬品牌的BMW VISION iNEXT首次亮相，集結(jié)寶馬的各種設(shè)計(jì)、自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和服務(wù)化領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，它是寶馬首款提供L3自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型，續(xù)航里程達(dá)600公里，并將于2021年量產(chǎn)。

榮威品牌大膽將“互聯(lián)“元素拔高到產(chǎn)品定位層面且取得了成功，也算是自主品牌差異化營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)典案例，榮威RX5 MAX則直接定義為“全新智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV”。天眼系統(tǒng)、BYOD多用戶(hù)隨心控、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、車(chē)信、閃念助手、SAIC CLOUD智能云服務(wù)等等，讓榮威RX5 MAX在現(xiàn)場(chǎng)又刷了一波存在感。

EXEED星途LX的亮相主要是為了展示它與百度共同打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)——APOLLO 。和百度合作的車(chē)企很多，但據(jù)官方介紹，星途LX目前搭載百度AI能力最全面的量產(chǎn)車(chē)型，該車(chē)集百度語(yǔ)音、圖像等AI能力于一體，在全語(yǔ)音交互、人性主動(dòng)關(guān)懷、人臉識(shí)別、AR導(dǎo)航、車(chē)載人臉支付等方面均有出色的表現(xiàn)。

哪吒汽車(chē)亮相互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)則被行業(yè)評(píng)價(jià)是新勢(shì)力的“唯一代表”。其實(shí)，從造車(chē)背景上來(lái)看，哪吒汽車(chē)出自擁有雙資質(zhì)的合眾汽車(chē)，不算橫空出世的新勢(shì)力；作為浙江本土企業(yè)，它出現(xiàn)在烏鎮(zhèn)的展會(huì)上也不足為奇。本次展會(huì)獲悉，未來(lái)3年合眾汽車(chē)的年產(chǎn)量將超過(guò)10萬(wàn)輛。

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互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化，汽車(chē)的屬性將被重新定義

上述品牌展示的很多前瞻功能，作為普通消費(fèi)者，或許會(huì)覺(jué)得過(guò)?；蛘叨嘤?。不過(guò)，在互聯(lián)網(wǎng)浪潮沖擊下，汽車(chē)屬性終歸會(huì)發(fā)生深刻變化。

也在10月22日，以“共建生態(tài) 智領(lǐng)未來(lái)——開(kāi)啟汽車(chē)新時(shí)代”為主題的第二屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京舉行，這是一個(gè)由北京市政府、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)5家重磅單位聯(lián)合召開(kāi)的唯一一個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)類(lèi)別大會(huì)。

會(huì)上，涉及市政、交通、公安、工信部的政府管理部門(mén)表達(dá)了將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供更大范圍的示范區(qū)域和道路保障——2022年在北京舉行的冬奧會(huì)就是一個(gè)機(jī)會(huì)。

據(jù)介紹，針對(duì)多種類(lèi)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試，北京已經(jīng)新增開(kāi)放了20條特色道路，道路總長(zhǎng)度增長(zhǎng)了一倍，安全道路測(cè)試?yán)锍淘鲩L(zhǎng)了14倍，目前已經(jīng)達(dá)到73萬(wàn)公里。下一步，北京將以安全為紅線(xiàn)，圍繞北京2022年冬奧會(huì)等重大項(xiàng)目，開(kāi)展更大規(guī)模、更多場(chǎng)景的示范運(yùn)營(yíng)，提供多級(jí)別的驗(yàn)證環(huán)境。

另一邊，作為企業(yè)代表，一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽集團(tuán)、華為也做了發(fā)言，大家無(wú)一不在強(qiáng)調(diào)協(xié)同發(fā)展的重要性。會(huì)上，華為明確表示：“華為不造車(chē)，華為欲將多年積累的ICT技術(shù)引入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)以及相關(guān)的云服務(wù)，幫助車(chē)企更快造出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?！?/p>

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林則強(qiáng)調(diào)：“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈都將被重構(gòu)，這也使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的解決方案難度前所未有，任何一家企業(yè)都很難完成跨產(chǎn)業(yè)、跨技術(shù)、跨領(lǐng)域的協(xié)同，必須依靠合作的力量，以共生、共建、共贏的商業(yè)模式分工和協(xié)作?！?/p>

何為大勢(shì)所趨？產(chǎn)業(yè)協(xié)同就是大勢(shì)，也是互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)魔力。

基本可以預(yù)見(jiàn)或者暢想：在未來(lái)交通布局和發(fā)展智慧城市理念下，車(chē)——只是物聯(lián)網(wǎng)的重要載體。那么，它的主導(dǎo)操控權(quán)很可能不再是坐在駕駛室的你，是系統(tǒng)、是大數(shù)據(jù)。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的“駕駛室“也不是用來(lái)駕駛的，或是用來(lái)提供移動(dòng)娛樂(lè)、移動(dòng)社交、移動(dòng)辦公的地方。同時(shí)，由此引發(fā)的信息安全問(wèn)題、路權(quán)博弈、出行理念也將發(fā)生深刻的變化……

至于汽車(chē)企業(yè)，未來(lái)的路在何方？行業(yè)中已經(jīng)有人發(fā)出了這樣的聲音：未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)的生死門(mén)是芯片。相較于傳統(tǒng)觀念，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是汽車(chē)的心魂，新觀點(diǎn)則更強(qiáng)調(diào)：信息時(shí)代，大趨勢(shì)是5G+邊緣計(jì)算，更加類(lèi)似神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的芯片將為汽車(chē)提供一個(gè)更加聰明的大腦。

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