近日，央視《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》的一則消息吸引了外界的廣泛關(guān)注。報(bào)道中，一位來(lái)自深圳的張先生想將其駕駛了五年左右的新能源汽車出售，但二手市場(chǎng)給出的價(jià)格卻讓他無(wú)法接受。

一家二手車城的負(fù)責(zé)人表示，張先生五年前購(gòu)買的車17萬(wàn)元左右，在沒(méi)有出現(xiàn)任何事故的情況下，現(xiàn)在收購(gòu)的價(jià)格最多也只有4萬(wàn)多。

張先生的這輛混合動(dòng)力新能源汽車，五年后，貶值率高達(dá)76%。

這只是千萬(wàn)輛新能源車中的一員。據(jù)中國(guó)汽車金融暨保值研究會(huì)日前發(fā)布的《2019中國(guó)汽車殘值率報(bào)告》，續(xù)航里程小于300公里的純電動(dòng)車1年保值率均低于50%；續(xù)航高于300公里及以上的新能源車型，除特斯拉外，蔚來(lái)、北汽、比亞迪、榮威、吉利等品牌的部分新能源車型，1年保值率也處在50%以下。

理論上講，10萬(wàn)元買入的純電動(dòng)車，1年的時(shí)間，就只剩下了5萬(wàn)元的殘值。如此之高的貶值率成為了很多消費(fèi)者購(gòu)買新能源車時(shí)的顧慮之一。

近日，第一電動(dòng)網(wǎng)走訪了位于北京最大的花鄉(xiāng)二手汽車市場(chǎng)，試圖探究北京地區(qū)二手新能源汽車的“命運(yùn)”。

北京：“新能源車？不收?！?/strong>

對(duì)于上世紀(jì)八十年代成立的北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)而言，近幾年才開(kāi)始興起的新能源汽車顯然是個(gè)新鮮物種。500畝的占地，整齊擺放的上萬(wàn)輛二手車中，幾乎沒(méi)有新能源汽車的身影。

“請(qǐng)問(wèn)您這里收新能源汽車嗎？”當(dāng)聽(tīng)清來(lái)意后，多數(shù)二手車商家均斬釘截鐵地回復(fù)“不收”。還有幾位商家則表示，以前從來(lái)沒(méi)有收過(guò)二手新能源汽車，所以不知道行情如何。

終于，第一電動(dòng)網(wǎng)在成排的燃油車中發(fā)現(xiàn)了一輛比亞迪秦純電動(dòng)版，走進(jìn)店中詢問(wèn)卻被告知，“這車是我朋友的，我替他在這賣著試試?！?/p>

“我們這幾乎沒(méi)有收電動(dòng)車的?！钡陜?nèi)負(fù)責(zé)人陳果隴（音）表示，“電動(dòng)車貶值太快，誰(shuí)也不敢輕易買下來(lái)?！倍谒龆周嚿獾?、7年中，一共只收到過(guò)兩輛電動(dòng)車。

“上周還有一個(gè)人來(lái)賣電動(dòng)車，也是比亞迪的，開(kāi)了三年，出了兩次大事故，買的時(shí)候15萬(wàn)左右，最后也就賣了3、4萬(wàn)。”

陳果隴介紹，一般情況下，車齡1年的電動(dòng)車貶值率是最高的?！耙惠v15萬(wàn)元的比亞迪，用了1年，價(jià)格可能就剩8、9萬(wàn)元了。但如果再用4、5年，沒(méi)有大的磕碰，價(jià)格一般還能在5萬(wàn)元左右?！睂?duì)于大多數(shù)用戶而言，他建議，最好還是在車用了5年左右再考慮出售，“這樣心里的接受程度還相對(duì)高一些?！?/p>

“二手車市場(chǎng)壓的價(jià)太低了?！彪S后，第一電動(dòng)網(wǎng)遇到了一位前來(lái)出售電動(dòng)車的車主秦女士，她表示“我是在網(wǎng)上掛出了我的信息，今天和買家約著來(lái)這里看車。和市場(chǎng)里面的商家比起來(lái)，網(wǎng)上賣家對(duì)買家的報(bào)價(jià)相對(duì)會(huì)高一些。”

秦女士介紹，她目前所駕駛的這輛榮威eRX5就是在二手車網(wǎng)站上買到的?！斑@輛車的售價(jià)是22萬(wàn)元，上個(gè)車主買來(lái)開(kāi)了大概兩年的時(shí)間，我買的時(shí)候花了16萬(wàn)元?！倍@次再出售，她的心里預(yù)期是10萬(wàn)元，“畢竟我也沒(méi)開(kāi)多久，也就一年的時(shí)間。”

而看似比賣車的秦女士還要著急的，是圍在一旁的幾個(gè)二手車販。他們?cè)谝慌圆煌５卮蛑娫挘贿呍儐?wèn)著車輛的情況，一邊與電話那頭討論著價(jià)格。

“這個(gè)車我們要拉到外地去，在北京根本賣不出去。”一位車販表示，“北京買車都需要指標(biāo)，買的人本來(lái)就少，有了指標(biāo)還想買二手車的就更少，所以一般我們都送到外地去賣，賣到山東的比較多。”

而最后，經(jīng)過(guò)幾番詢問(wèn)，他給出的價(jià)格是最多9萬(wàn)元。

新車越好，二手車貶值風(fēng)險(xiǎn)越大？

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)剛剛發(fā)布的《2019年11月汽車保值率》報(bào)告中分析，純電動(dòng)新車的續(xù)航越來(lái)越高，品牌越來(lái)越高，定價(jià)卻逐漸下探，由此導(dǎo)致來(lái)二手車的貶值加速。

第一電動(dòng)網(wǎng)觀察到，以比亞迪秦為例，秦EV 17款的續(xù)航在300公里左右，更新?lián)Q代后，18款的續(xù)航能力提升至400公里，且車內(nèi)各方面性能也均有所提升，但價(jià)格卻基本沒(méi)有變化。補(bǔ)貼過(guò)后，17款的價(jià)格區(qū)間為16.99萬(wàn)～18.99萬(wàn)元，而18款則為16萬(wàn)～19萬(wàn)元，相差無(wú)幾。

在二手車市場(chǎng)中，很多經(jīng)銷商也證實(shí)了這樣的趨勢(shì)。

“如果想賣，電動(dòng)車越早賣越好?！币晃欢周嚱?jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在各個(gè)廠家出車的速度太快了，價(jià)格也都很實(shí)惠?！彼寡?，這也是他不敢輕易收電動(dòng)車的原因。

“比如我花10萬(wàn)元收回來(lái)一輛二手電動(dòng)車，我再賣肯定要抬價(jià)，那十幾萬(wàn)的價(jià)格在市場(chǎng)中已經(jīng)可以買一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的新電動(dòng)車了，誰(shuí)還會(huì)買二手的？”

另一位經(jīng)銷商鄭海嬌也表示，“電動(dòng)車市場(chǎng)實(shí)在是非常的不穩(wěn)定，一天一個(gè)價(jià)錢，所以我們必須要找到確定的車主之后，才能收進(jìn)來(lái)舊車，不然很可能就賠在手里了?！?/p>

第一電動(dòng)網(wǎng)在一家4S店內(nèi)詢問(wèn)時(shí)，其銷售人員也表示，“我們有關(guān)系可以幫你詢問(wèn)一下有沒(méi)有人要二手電動(dòng)車，但不是什么時(shí)候都有的，得碰（機(jī)會(huì)）。有可能你這款舊的車還沒(méi)賣出去，相同品牌的新車型就已經(jīng)上市了。”

特斯拉最值錢，自主品牌比亞迪較好

在二手車市場(chǎng)，當(dāng)被問(wèn)及哪個(gè)品牌的車相對(duì)保值率高一些時(shí)，幾乎所有的經(jīng)銷商都會(huì)脫口而出：特斯拉。

“據(jù)我所知，100萬(wàn)的特斯拉，如果開(kāi)了1年，那么出售的價(jià)格會(huì)在70萬(wàn)左右。”陳果隴表示，“雖然也虧了很多錢，但是比起那些對(duì)半減的車型，二手特斯拉還是值錢的。”

一位二手車販也表示，特斯拉相對(duì)是最好賣的?！扒皟商煳揖唾u出去了一輛Model X，新車落地100萬(wàn)左右，開(kāi)了兩年，虧了30多萬(wàn)，但是轉(zhuǎn)手就賣出去了。”他告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，“買這種好車要的就是面子，要面子又圖便宜的人很多。畢竟這個(gè)差價(jià)不是幾萬(wàn)，而是幾十萬(wàn)，所以買的人還是相對(duì)多一些。”

同時(shí)，陳果隴表示，在自主品牌中，比亞迪的保值率相對(duì)好一些?！氨葋喌鲜窃燔嚧髲S，技術(shù)，售后各方面還是有保障的，一些小廠或者是雜牌子更不行?！?/p>