2月28日，作為上海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的上海海立第一條新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)流水線投產(chǎn)。投資1.5億元，從研發(fā)到投產(chǎn)歷時(shí)8年。在自己熟悉的家用空調(diào)領(lǐng)域”順風(fēng)順?biāo)钡暮Ａ?，為何花大力氣投入去年已?jīng)大幅減速的汽車(chē)領(lǐng)域?

　　去年，上海海立傳統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)銷1800萬(wàn)臺(tái)，工廠正在擴(kuò)產(chǎn)，訂單忙不過(guò)來(lái)。相較之下，去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷增長(zhǎng)不到3%，新能源車(chē)更是”叫好不叫座”，供應(yīng)汽車(chē)配件的流水線，也較難得到短期回報(bào)。

　　一句海立的宣傳語(yǔ)可見(jiàn)端倪————”全世界上每7臺(tái)空調(diào)，就有1臺(tái)用上海海立的壓縮機(jī)?！边@是海立在2008年就做到的成績(jī)，3年多過(guò)去了，比例依舊沒(méi)變。一方面，這證明了海立的業(yè)績(jī)隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大而提升，另一方面也說(shuō)明，既定的傳統(tǒng)市場(chǎng)格局難以有較大飛躍?！笨照{(diào)壓縮機(jī)技術(shù)和市場(chǎng)太成熟了，但新能源車(chē)還是百?gòu)U待興，誰(shuí)有技術(shù)，誰(shuí)就能在未來(lái)領(lǐng)先一步?！鄙虾：Ａ⒍麻L(zhǎng)沈建芳表示。

　　從未碰過(guò)汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)廠，怎么去做新能源車(chē)零部件?上海海立研發(fā)工程師表示，海立長(zhǎng)期積累形成的技術(shù)特色，正好與新能源車(chē)相吻合。傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)工作效率過(guò)低，對(duì)蓄電池電能消耗過(guò)大，不能直接用于新能源車(chē)?！爆F(xiàn)在大家目光都集中在新能源車(chē)的電池技術(shù)，但如果能讓車(chē)內(nèi)空調(diào)高效省電，就可在瓶頸之前打開(kāi)另一扇窗?！蹦壳?，海立新下線的新能源車(chē)用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)擁有6項(xiàng)發(fā)明專利。

　　新技術(shù)投產(chǎn)，必須考慮未來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，海立新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)已開(kāi)始向上汽、一汽、吉利的新能源試制車(chē)供貨。同時(shí)，這條流水線還能生產(chǎn)大功率的商用空調(diào)渦旋壓縮機(jī)。”兩條腿走路，根據(jù)市場(chǎng)靈活調(diào)節(jié)，才能讓我們的這次試水不至于成為曇花一現(xiàn)?！鄙蚪ǚ急硎?。

　　( 編輯/董海榮 )

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