3月車市開始觸底反彈，但整體走勢(shì)仍難言樂觀。

4月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.3%，環(huán)比下降27個(gè)百分點(diǎn)，同比上升7.2個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線上。其中市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)等出現(xiàn)環(huán)比上升，主要原因在于疫情導(dǎo)致2月出現(xiàn)了超低的基數(shù)。

3月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù) 來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)

從成交率來看，3月成交率有所增長。流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為成交率下降的比例為14.8%，認(rèn)為基本持平的比例為35.7%，認(rèn)為增長的比例為49.5%。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長朗學(xué)紅預(yù)計(jì)，3月庫存總水平估計(jì)在270萬輛左右，庫存系數(shù)約2.5-2.7，總體銷量105萬輛左右。

朗學(xué)紅表示，3月恢復(fù)趨勢(shì)較為平緩，但不要對(duì)4月過于樂觀，短時(shí)間內(nèi)汽車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)和刺激汽車消費(fèi)的政策逐步落地，汽車市場(chǎng)或?qū)⒃?月恢復(fù)正常。

此外，3月絕大部分廠家開始恢復(fù)考核，對(duì)經(jīng)銷商提車有要求，少數(shù)廠家4月份加大任務(wù)量考核，批售加量，經(jīng)銷商庫存壓力將有所增大，流通協(xié)會(huì)提醒經(jīng)銷商還需要要控制好資金流動(dòng)和相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

車市反彈無力，國家層面已開始著手提振汽車消費(fèi)。

3月31日，國務(wù)院推出3項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。一是將年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長2年；二是中央財(cái)政以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰“國三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從2020年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

在朗學(xué)紅看來，上述政策對(duì)新能源汽車消費(fèi)、新車收購、增換購需求等，都具有重要的拉升作用。對(duì)于中國汽車市場(chǎng)來說，“二季度末以及三季度還是非常值得期待的”。

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