乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月第一周（1-8日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)較強(qiáng)，第一周日均零售1.67萬(wàn)輛，同比增速下降50％。第一周銷(xiāo)量總體恢復(fù)明顯。

3月第2周（9-15日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售回升相對(duì)平穩(wěn)。第二周日均零售2.17萬(wàn)輛，同比增速下降44％。第二周銷(xiāo)量總體恢復(fù)明顯。

3月第3周（16-22日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售回升相對(duì)平穩(wěn)。第三周日均零售2.58萬(wàn)輛，同比增速下降40％。第三周銷(xiāo)量總體恢復(fù)較快。

3月第4周（23-31日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售回升相對(duì)較快。第四周日均零售5.39萬(wàn)輛，同比增速下降24％。第四周銷(xiāo)量總體恢復(fù)較快。

今年2月的最后一周零售同比下降61％，3月第一周的同比下降50％，第二周下降44％，第三周下降40％，最后一周加速回暖，體現(xiàn)車(chē)市零售已經(jīng)是從疫情影響下平穩(wěn)改善。全月看，3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比增速下降36%，相較于2月78%的下降速度有明顯改善。

從恢復(fù)進(jìn)度看，需求爆發(fā)增長(zhǎng)的現(xiàn)象不突出，目前的逐周快速提升的銷(xiāo)量同比表現(xiàn)還是平穩(wěn)。盡管政府?dāng)M出臺(tái)車(chē)市刺激政策，但部分城市政策實(shí)際落地生效預(yù)計(jì)要到4月份，而且政策啟動(dòng)初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班車(chē)效果才明顯。

雖然部分城市已經(jīng)鼓勵(lì)恢復(fù)正常秩序，但由于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)信心在3月底內(nèi)很難回歸正常，加之學(xué)生基本沒(méi)開(kāi)學(xué)，購(gòu)車(chē)需求短期內(nèi)難以強(qiáng)力爆發(fā)。

3月第一周（1-8日）的乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨回升表現(xiàn)較強(qiáng)，第一周日均廠家銷(xiāo)量1.26萬(wàn)輛，同比增速下降68％。第一周廠家銷(xiāo)量總體恢復(fù)明顯。

3月第二周日均廠家銷(xiāo)量1.57萬(wàn)輛，同比下降67％，較第一周的同比下降68％的改善幅度很小。

3月第三周日均廠家銷(xiāo)量2.40萬(wàn)輛，同比下降53％，較第二周的廠家銷(xiāo)量改善較大。

3月第四周數(shù)據(jù)尚不完整，目前判斷日均廠家銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，同比下降33％，較第三周的廠家銷(xiāo)量改善較大。

由于3月份絕大部分廠家開(kāi)始恢復(fù)考核和獎(jiǎng)勵(lì)，因此月末加強(qiáng)進(jìn)貨的頻率相對(duì)會(huì)逐步恢復(fù)正常。

3月一至四周的批發(fā)達(dá)到日均2.82萬(wàn)輛，但零售達(dá)到3.07萬(wàn)輛，批發(fā)與零售的差距較大。雖然零售回暖沒(méi)有超預(yù)期，但對(duì)應(yīng)當(dāng)期零售的庫(kù)存似乎還是不低，讓經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨信心不足。加之一些湖北企業(yè)仍未有效恢復(fù)生產(chǎn)，局部缺貨問(wèn)題也有所體現(xiàn)。

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