7月7日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月，乘用車(chē)主要廠商6月日均零售量同比下降8%；主要廠商6月日均批發(fā)量同比增長(zhǎng)3%。乘聯(lián)會(huì)表示，今年6月零售進(jìn)度率偏低，體現(xiàn)車(chē)市雖然零售環(huán)比增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)動(dòng)力不是很強(qiáng)。

1.6月乘用車(chē)市場(chǎng)零售走勢(shì)平穩(wěn)

6月第一周（1-7日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)不強(qiáng)，第一周日均零售2.57萬(wàn)輛，同比增速下降10%。從環(huán)比口徑看，6月第一周的環(huán)比下降20%，走勢(shì)起步不強(qiáng)。

6月第二周（8-14日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)相對(duì)仍偏弱，第二周日均零售3.66萬(wàn)輛，同比增速下降17%。由于19年6月的國(guó)六實(shí)施前的庫(kù)存壓力特別大，因此去年6月初的甩貨量就偏大，形成偏高基數(shù)。從環(huán)比口徑看，6月第二周的環(huán)比5月第二周增長(zhǎng)1%，走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。

6月第三周（15-21日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)稍有回暖，第三周日均零售4.39萬(wàn)輛，同比增速下降11%。由于19年6月的國(guó)六實(shí)施前的庫(kù)存壓力特別大，甩貨節(jié)奏是前緊后松，因此今年的壓力在逐步減小。從環(huán)比口徑看，6月第三周環(huán)比5月第三周增長(zhǎng)9%，走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。

6月第四周（22-27日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，第四周日均零售5.16萬(wàn)輛，同比去年6月增速下降37%，環(huán)比5月同期的周增速也下降6%，月末回升速度偏慢。因?yàn)楸局苁嵌宋缂倨?，調(diào)休后的工作日僅有3天，疊加北京疫情的影響，豐臺(tái)地區(qū)也是北京有形市場(chǎng)的重要組成，因此北京疫情的零售影響也是存在的。

6月第五周（28-30日）的乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，達(dá)到日均15萬(wàn)輛水平，同比去年6月增速達(dá)到了59%，這是月末時(shí)間短，加之周末銷(xiāo)量周初體現(xiàn)。

如果把四至五周銷(xiāo)量組合看，端午的影響也就淡化。6月四至五周（22-30日）日均零售8.5萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比5月同期增長(zhǎng)8%，總體狀態(tài)相對(duì)平穩(wěn)。

今年6月零售進(jìn)度率偏低，體現(xiàn)車(chē)市雖然零售環(huán)比增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)動(dòng)力不是很強(qiáng)。

2.6月乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)

6月第一周（1-7日）的乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)表現(xiàn)很強(qiáng)，第一周日均零售3.37萬(wàn)輛，同比增速增長(zhǎng)60%。從環(huán)比5月口徑看，6月第一周的環(huán)比5月增長(zhǎng)19%，走勢(shì)較強(qiáng)，這也是6月第一周工作日多的體現(xiàn)。

6月第二周的廠家銷(xiāo)量達(dá)到日均3.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比5月的增速也達(dá)到了11%，總體進(jìn)度良好，體現(xiàn)了車(chē)市的庫(kù)存相對(duì)合理，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨節(jié)奏正常。

6月第三周的廠家銷(xiāo)量達(dá)到日均5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比5月的增速也達(dá)到了10%，總體進(jìn)度良好，體現(xiàn)了車(chē)市的庫(kù)存相對(duì)合理，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨節(jié)奏正常。

6月第四周的廠家銷(xiāo)量達(dá)到日均5萬(wàn)輛，同比下降35%，環(huán)比5月的增速下降26%，批發(fā)走勢(shì)偏慢。這主要是端午假期的影響，廠家銷(xiāo)量主要是工作日完成訂單，因此月末最后3天的銷(xiāo)量會(huì)比較高。

第五周時(shí)間短，不單獨(dú)分析。組合看：6月四至五周（22-30日）的零售達(dá)到日均7.8萬(wàn)輛，同比下降12%，而且環(huán)比5月同期的日均批發(fā)也是偏低的，體現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)走勢(shì)。

今年6月的第一周批發(fā)走勢(shì)相對(duì)恢復(fù)較強(qiáng)特征，主要是去年的第一周受到國(guó)五清庫(kù)存的沖擊巨大，經(jīng)銷(xiāo)商甩賣(mài)舊車(chē)損失大，新車(chē)進(jìn)貨不積極，因此今年的6月初大漲屬于正常的修復(fù)現(xiàn)象。第二至三周的批發(fā)量環(huán)比5月增長(zhǎng)10%左右，這也是渠道庫(kù)存合理的體現(xiàn)，渠道進(jìn)貨順暢，行業(yè)運(yùn)行節(jié)奏較好。第四至五周批發(fā)偏低應(yīng)該正常。但6.18帶來(lái)的零售增量的效果不突出，零售偏弱也是隱憂。

目前看6月主要廠家批發(fā)同比增長(zhǎng)3%也是很好的表現(xiàn)。畢竟今年4-6月車(chē)市的銷(xiāo)量仍是平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，市場(chǎng)回暖趨勢(shì)較好。

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