8月3日，中國汽車流通協(xié)會公布2020年7月份消費指數(shù)及6月全口徑乘用車市場分析。

2020年6月全口徑乘用車銷售166.0萬輛，環(huán)比上升3.3%，同比下降25.6%，其中同比下降較多是由于去年“國五切國六”政策銷量增大。

其中，6月進口高端品牌銷售31.1萬輛，環(huán)比上升5.8%，同比下降0.3%；主流合資銷量為83.0萬輛，環(huán)比上升1.8%，同比下降23.0%；自主品牌51.7萬輛，環(huán)比上升4.1%，同比下降38.4%。

今年上半年，乘用車累計銷量793.2萬輛，同比下降26.7%。其中進口高端品牌同比下降5.8%，主流合資同比下降27.9%，自主品牌降幅較大，同比降低34.5%。

從細分市場來看，6月轎車銷量78.6萬輛，同比下降29.3%；MPV銷量9.4萬輛，同比下降31.0%；SUV銷量為76.8萬輛，同比下降20.8%。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅分析，上半年SUV市場累計同比下降20.9%，同比降幅較小，主要是由于SUV家用性及空間受消費者喜歡，在疫情期間沖擊較小。

從乘用車市場車輛來源結構來看，6月國產車市場份額占97.4%，較上月上升0.1個百分點；進口車市場份額下降0.1個百分點。

從市場分品牌檔次結構來看，2020年6月，進口高端、自主品牌市場份額較上月分別提升0.5和0.2個百分點，主流合資品牌市場份額較上月下降。

郎學紅分析，今年以來，自主品牌兩級分化突出，龍頭企業(yè)表現(xiàn)良好，上半年基本實現(xiàn)正增長，但總體而言，自主品牌受到弱勢品牌拖累嚴重。

分板塊看，上半年豪華品牌以奔馳33.9萬輛領跑，寶馬實現(xiàn)33.8萬輛，奧迪實現(xiàn)30.1萬銷量。值得一提的是，特斯拉銷量大增，上半年累計銷量實現(xiàn)同比上升130.5%，表現(xiàn)出強勁的競爭力。

受疫情影響，合資品牌中除廣汽、豐田實現(xiàn)同比正增長，其他主流合資品牌銷量同比出現(xiàn)不同幅度下降。

自主品牌中，吉利以49.4萬輛位居榜首，長安累計銷量36.3萬，上汽通用五菱實現(xiàn)銷售35.9萬輛。

2020年7月，汽車消費指數(shù)為60.3，較上月略高。7月汽車購買指數(shù)為72.0，消費者購買意愿有所回升。

協(xié)會預測，8月市場銷量較7月將有所上升。國內疫情逐漸穩(wěn)定，整體消費逐漸回暖，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)開展，農村消費潛力將進一步釋放。下半年經銷商降價優(yōu)惠促銷力度也不斷加大，消費者需求受到刺激。此外，隨著經濟恢復和九月開學，家庭用車需求也將進一步增長。

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