2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”分論壇上，大眾集團(tuán)（中國）集團(tuán)研發(fā)執(zhí)行副總裁穆拓睿博士 Dr. Thomas Manfred Müller發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

Dr.Thomas Manfred Muller：女士們、先生們，大家下午好！很高興見到大家，我叫Dr.Thomas Manfred Muller，我的中文名字是穆拓睿，我是大眾的執(zhí)行副總裁，我很高興參加今天的會(huì)，中國人經(jīng)常說“三人行必有我?guī)煛?，希望我們可以互相學(xué)習(xí)共同進(jìn)步。

今天的會(huì)對我們的行業(yè)非常重要，我們首先必須要來看一看新冠疫情對于我們的影響，我們之前也提到過，我們是受到了新冠疫情的影響，我們大眾是如何能夠恢復(fù)起來的？以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的，我們必須要說我們從四月份到現(xiàn)在已經(jīng)看到了一些進(jìn)展，我們采用了各種不同的方法，我們的團(tuán)隊(duì)也在努力，包括我們各個(gè)專業(yè)和各個(gè)部門，他們都做出了非常大的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的成就，我要非常感謝他們。

但是我們知道這個(gè)市場也有非常大的下降，下滑了22%，我們現(xiàn)在已經(jīng)交付了159萬輛汽車，我們也希望能夠保住我們20%的市場份額。同時(shí)，我們也希望能夠?qū)崿F(xiàn)SUV銷量生長，我們現(xiàn)在已經(jīng)增長了9.3%，而在新冠疫情背景之下，我們雖然看到市場已經(jīng)下滑了22%，這個(gè)挑戰(zhàn)始終是在我們面前，尤其是對于我們一個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

我們還是要保證我們的一個(gè)加速，我們希望這個(gè)加速能夠在第二季度數(shù)字之上，能夠在下半年獲得進(jìn)一步增長，我們也希望能夠讓復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，能夠在我們各方努力之下，不斷地加強(qiáng)。

同時(shí)，我們也非常感謝我們的各位同事幫助，并且有很多的挑戰(zhàn)以及很多變革，大家都說這是一個(gè)大變局，所以今天我想作為大眾，我通過今天的報(bào)告和大家介紹我們是如何擁抱新的時(shí)代，我們也非常希望積極去參與長期可持續(xù)汽車行業(yè)的發(fā)展。

我們知道中國是一個(gè)非常巨大的汽車市場，而且我們也可以看到中國市場地位和角色也在不斷發(fā)生變化，中國正在定義我們的汽車行業(yè)，現(xiàn)在中國在汽車的自動(dòng)化、數(shù)字化方面處在一個(gè)領(lǐng)先的地位，包括了解顧客的需求，中國顧客他們對于新的技術(shù)是非常有興趣，他們使用各種數(shù)字化的設(shè)備，包括智能手機(jī)以及其他手持設(shè)備，而且網(wǎng)絡(luò)原住民的數(shù)量在不斷增加，這是第一點(diǎn)。

第二，政府也在傾舉國之力也來促進(jìn)智能互聯(lián)的發(fā)展，無論是智能城市的發(fā)展還是在自動(dòng)駕駛發(fā)展方面，政府都花費(fèi)了大量的投資。我們知道市場有非常多的差異性，而且我們可以看到不同地區(qū)在發(fā)展自動(dòng)駕駛時(shí)，人與車的關(guān)系還有駕駛行為都不一樣，所以在自動(dòng)化的方面，我們必須要特別關(guān)注中國市場的特點(diǎn)，尤其在這個(gè)特點(diǎn)基礎(chǔ)之上做到未來有針對性的開發(fā)。

我們知道在中國，我們研發(fā)中心也在努力，我們有一個(gè)2025+的計(jì)劃，為了促進(jìn)我們大眾旗下所有品牌在中國發(fā)展，我們希望能夠讓這樣的機(jī)會(huì)，幫助我們在創(chuàng)新和研發(fā)方面做出更多的努力，并且也希望能夠去讓汽車公司，在表現(xiàn)上做得更好。我也經(jīng)常和我的同事去溝通，今天我也和媒體溝通過，我們在茶歇時(shí)也和其他參會(huì)者一起溝通過，我們希望能夠做到將新的汽車功能來到汽車上，但是不會(huì)去給用戶帶來其他的一些不良體驗(yàn)。

我們也希望在現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)之上定義汽車，我們汽車希望有高產(chǎn)出、高性能，談到我們的產(chǎn)品、工藝以及顧客滿意度，這些都意味著很多事情。同時(shí)，我們也有一個(gè)標(biāo)語就是在中國為中國，在中國為世界，我們的研發(fā)和創(chuàng)新不僅是植根于中國，同時(shí)也要為中國和整個(gè)世界服務(wù)，因?yàn)槲覀冄邪l(fā)需要考量，有些技術(shù)它在中國已經(jīng)領(lǐng)先的技術(shù)，將來它在全世界能否發(fā)揮更大的作用？包括我們的架構(gòu)以及所有技術(shù)未來的發(fā)展。

并且，我們要考量不同品牌，大眾旗下所有品牌都會(huì)有管種協(xié)同效應(yīng)，我們在5G基礎(chǔ)之上，我們要進(jìn)一步去提升創(chuàng)新的效率，還有產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)我們也希望能夠減少在研發(fā)方面花費(fèi)的時(shí)間，這需要各品牌之間的協(xié)同作用。我們也需要有一個(gè)一以貫之的品牌發(fā)展策略。我們希望能夠促進(jìn)各個(gè)品牌之間結(jié)合，來創(chuàng)造一種協(xié)同的效應(yīng)。同時(shí)也可以讓它們在技術(shù)方面更多發(fā)揮自己的差異性，滿足顧客對于不同品牌的期望。

在談到在中國本土研發(fā)。左邊我們可以看到不同的技術(shù)我們所關(guān)注的重點(diǎn)，在這里我們也可以看到一些常見的詞，比如說像V2X、自動(dòng)駕駛、電氣化。我們也是和各個(gè)品牌研發(fā)有非常密切的合作，我們在北京有我們的研發(fā)中心，在其他的地方也有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括合資公司在研發(fā)中心，我們都會(huì)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。并且我們研發(fā)能力也在不斷的提升，我們可以看到現(xiàn)在在中國我們的解決方案已經(jīng)達(dá)到了五千多項(xiàng)。我們同時(shí)也希望通過非常有能力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，解決在本地的技術(shù)問題。

在談到新能源汽車也就是NEV，我們有自己的發(fā)展路線圖，談到我們傳統(tǒng)汽車就是MEB等，這些是一個(gè)橋接性的平臺，這個(gè)平臺它將會(huì)更進(jìn)一步向MQB BEV，就是純電動(dòng)車和MLB BEV純電動(dòng)車來發(fā)展，如果說我們真的想做一個(gè)好的純電動(dòng)車，我們必須要有一個(gè)專門的平臺，而我們在這一方面已經(jīng)開始努力，我們在進(jìn)行模塊電動(dòng)化發(fā)展，也就是MEB基礎(chǔ)上的PPE發(fā)展，它也在滿足大眾旗下各個(gè)品牌的需求，能夠?yàn)樗鼈兘Ｓ玫钠脚_，包括像在提升純電動(dòng)車的表現(xiàn)，比如說更大的電池可以在這個(gè)平臺上更好發(fā)揮作用，能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的致使。

純電動(dòng)車它現(xiàn)在有一些挑戰(zhàn)，一個(gè)就是關(guān)于成本，還有一個(gè)就是關(guān)于充電設(shè)施是否能夠滿足需求，能夠讓用戶獲得一種無縫充電銜接的體驗(yàn)。另外就是加快電動(dòng)車的發(fā)展，我們還需要有更多的電動(dòng)化解決方案，一個(gè)就是動(dòng)力電池和充電解決方案，我們有我們的Wall Boxs（英），就是我們的顧客買了車以后，可以把這個(gè)裝在自己家里，就可以在自己家里連接220伏的電源來進(jìn)行充電，在他們的辦公室也可以使用，包括在他們自己的停車位。

另外一方面我們也在KAMS，也就是我們2019年的合資場，在建立公共的充電樁，公共充電樁我們可以看到現(xiàn)在它能夠現(xiàn)在50分鐘之內(nèi)，充滿滿足200公里續(xù)航里程要求的電量。而且還可以實(shí)現(xiàn)快速充電。這樣車輛才能夠解決現(xiàn)有的充電里程焦慮問題，能夠真正勝過傳統(tǒng)汽車。

我們現(xiàn)在有非常多的合作伙伴，有超過一千個(gè)供應(yīng)商和我們合作，同時(shí)我們也在做動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資，我們非常積極在參與本地動(dòng)力電池生產(chǎn)這方面的布局。我們希望能夠去獲得不僅是在產(chǎn)量上的滿足要求水準(zhǔn)，還有包括它的性能、安全性，同時(shí)還有在成本方面滿足我們的要求，能夠真的讓純電動(dòng)車做到成為吸引人的車型。

再看一下，我們智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，我們作為我們旗下品牌，包括像和其他合作伙伴像奧迪，也在進(jìn)行合作，我們希望能夠共同去適應(yīng)在中國生態(tài)系統(tǒng)解決方案的建立，我們數(shù)字化的環(huán)境需要有一個(gè)統(tǒng)一的平臺，它需要能夠滿足我們豐富的應(yīng)用體驗(yàn)要求，并且我們以后會(huì)看到有更多應(yīng)用加入進(jìn)來，而且我們也建立了我們MEB平臺上IT系統(tǒng)，而且像我們旗下所有車型都可以使用這個(gè)平臺。

除了代入智能網(wǎng)聯(lián)之外，我們車也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的控制以及實(shí)現(xiàn)未來數(shù)字化的車鑰匙，讓顧客遠(yuǎn)程對車進(jìn)行控制。對于純電動(dòng)車而言同樣也是需要的，要了解車哪里進(jìn)行充電，充電狀態(tài)多少？是不是要對汽車進(jìn)行預(yù)加熱和預(yù)制冷，包括進(jìn)行相關(guān)支付時(shí)，如果它進(jìn)行車網(wǎng)融合充電的話，你是不是要對它進(jìn)行計(jì)費(fèi)和付費(fèi)，這是一個(gè)大的生態(tài)體系考量，這也是很好我們彰顯的例子，是我們結(jié)合前面提到的KAS四大支柱，包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這些例子，后面我也會(huì)介紹。

所有的發(fā)展支柱都是交織在一起，當(dāng)車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、電動(dòng)化時(shí)候，它們之間不會(huì)每個(gè)維度獨(dú)自存在的，這也是當(dāng)前汽車所面臨很大的挑戰(zhàn)之一，能夠真的把它們打通，能夠讓不同的產(chǎn)品得到所有消費(fèi)者的信任，因?yàn)楝F(xiàn)在我們知道所有消費(fèi)者并不關(guān)心背后潛在的技術(shù)是什么，他只想獲得痛點(diǎn)對應(yīng)的解決方案。

接下來我們也會(huì)花一點(diǎn)時(shí)間介紹ADAS也就是駕駛輔助，也會(huì)介紹自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從大眾的角度駕駛輔助包括自動(dòng)駕駛都是我們非常重視的。包括未來實(shí)現(xiàn)自主泊車。我們也做了一系列工作，我們在不同層次包括有二級自動(dòng)駕駛汽車，在市場上得到非常廣泛的使用，已經(jīng)有成功的系統(tǒng)。所以我們現(xiàn)在講的是二代+或者2.5級自動(dòng)駕駛以及3級自動(dòng)駕駛，甚至有些像5級自動(dòng)駕駛或者無人駕駛出租車車隊(duì)也是我們大眾集團(tuán)正在開發(fā)，所以我們在不同級別上都進(jìn)行了各自的研發(fā)和工作。

我發(fā)現(xiàn)自動(dòng)程度越來越高的話，你必須要做到非常具體，尤其是要找到非常合適的細(xì)分市場，包括你也要關(guān)注對應(yīng)某一級自動(dòng)駕駛能力所需要匹配的基礎(chǔ)設(shè)施，這些我們也是在中國做的戰(zhàn)略一部分，我們要為本地技術(shù)提供方包括政策制定方、監(jiān)管當(dāng)局能夠進(jìn)行非常積極活躍的交換，能夠?qū)崿F(xiàn)端到端案例的分享，包括我們也希望能夠把車載和遠(yuǎn)程云端的系統(tǒng)結(jié)合在一起。

與此同時(shí)，這背后還有所在的城市、政府、技術(shù)合作伙伴作為大的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中的一部分。因此對于汽車行業(yè)而言，這一系列細(xì)分都不是獨(dú)立孤島存在，它們是必須彼此之間聯(lián)系在一起，才能幫我們共同直面一個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)閺男袠I(yè)角度而言，一方面要實(shí)現(xiàn)水平的思維、水平發(fā)展，從一個(gè)端到另外一個(gè)端端到端的服務(wù)、端到端的功能，而不是某一水平的孤島。

還有一些其他的例子，我們榮幸在無錫已經(jīng)建立起一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)能力，另外已經(jīng)有16個(gè)不同的車聯(lián)網(wǎng)案例，我們也做了Q7車隊(duì)，進(jìn)行了自動(dòng)駕駛車隊(duì)的一個(gè)狀態(tài)。除此之外我們也有能力超過500公里的里程不需要GPS信號實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，這也是代表我們充分利用的技術(shù)已經(jīng)展示出我們邁出的第一步，但是我們需要不斷的擴(kuò)容擴(kuò)大它的范圍。另外自動(dòng)泊車也是未來非常重要的功能，它背后需要建立起對于自動(dòng)駕駛汽車整個(gè)大的環(huán)境，不同的環(huán)境我們需要大的環(huán)路和小的環(huán)路開發(fā)，需要更加柔性的開發(fā)，汽車也是不斷學(xué)習(xí)成為持續(xù)學(xué)習(xí)的終端，而且我們也關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施能夠和這些車進(jìn)行很好的合作。

另外我們也有沿城高速公路自動(dòng)駕駛的演示項(xiàng)目，這也是我們在開放道路上所完成的，它是屬于包括隧道在內(nèi)長達(dá)1.5公里的演示項(xiàng)目，進(jìn)入到非常真實(shí)的世界和駕駛場景，測試我們周圍的世界。另外提到合作伙伴，這是我們最近所簽署非常重要和江淮汽車的媒體發(fā)布。同樣能夠?qū)崿F(xiàn)江淮和大眾戰(zhàn)略合資合作關(guān)注電動(dòng)化的出行，我們知道在這里大家投入10億歐元，背后也是代表50%JAC，另外有望我們通過股權(quán)不斷提高它的占比，能夠帶來更好電氣化的產(chǎn)品，同樣為中國市場做出我們的貢獻(xiàn)，為中國電氣化做出我們的貢獻(xiàn)。

展望未來我們需要關(guān)注三個(gè)重要支柱。第一條是強(qiáng)有力的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品背后有很好的思維、點(diǎn)子和想法和開發(fā)以及設(shè)計(jì)、品牌，以及服務(wù)我們的客戶，滿足他們的愿望需求。除此之外正如我提到的背后要有強(qiáng)有力的技術(shù)做支撐，也有這一領(lǐng)域相關(guān)的專家，我們也必須要在高科技技術(shù)方面走在前線，積極擁抱這些技術(shù)，也需要強(qiáng)有力的合作伙伴，無論是我們的一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、軟件合作伙伴都是如此，才能幫助我們真正去開發(fā)合適的產(chǎn)品，以及相應(yīng)的服務(wù)。

最后一條，我們也會(huì)和其他的這些（廠商），包括我們上汽、一汽、江淮汽車等，這些是我們新的合作伙伴，以上就是我的演講，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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