以”創(chuàng)新·跨越”為主題的2012(第十二屆)北京國際車展已經落下帷幕。全球首發(fā)的新車、奇思妙想的概念車、昂貴的豪華車紛紛亮相，打造了這場讓人眼花繚亂的汽車盛宴。

　　香車和美女讓許多觀眾目不暇接。但對業(yè)內人來說，更值得關注的是汽車產業(yè)的未來發(fā)展方向。車展歷來是汽車行業(yè)的晴雨表和風向標，在中國汽車市場逐漸遠離高速增長的背景下，汽車產業(yè)發(fā)展將會發(fā)生哪些變化?2012年的北京車展為我們傳遞出怎樣的市場信息?這也是作者關心的問題。

　　在歷屆車展上，新能源車早已是常客，但走下展臺、走向市場的車型卻不多。在本屆車展開幕前夕，國務院常務會議通過了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，規(guī)劃在確定以”純電驅動”為主要戰(zhàn)略方向的同時，明確提出”推廣普及非插電式混合動力汽車”。

　　在政策的推動下，本屆車展新能源汽車推廣和展示力度前所未有。作者在車展現(xiàn)場看到，幾乎所有國內外企業(yè)的展區(qū)均可找到新能源技術的身影。無論是國外品牌還是自主品牌，無論是豪華車亦或是微型車，眾商家都積極展示自身對新能源概念的詮釋及努力成果。

　　據(jù)主辦方介紹，本屆北京車展共展出88輛新能源汽車，沃爾沃、英菲尼迪、鈴木、奧迪、本田、豐田、雷克薩斯等車企展出電動車的同時，也帶來了混合動力車型。從奧迪A6L e-tron、寶馬i8混合動力跑車，到英菲尼迪M35、沃爾沃V60;從長城C20EV、東風E30，到榮威(微博)E50、起亞k5，混合動力車型全面亮相。不再是純電動車型一家獨大， 混合動力車成為新能源車的聯(lián)合主角，是本屆北京車展的特點。

　　盡管目前新能源汽車仍面臨不少技術難題，但其發(fā)展趨勢不容置疑，發(fā)展步伐也逐漸加快。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，全國新能源車一季度銷量10202輛，其中純電動汽車1830輛，混合動力1499輛，代用燃料汽車6873輛。而去年新能源汽車銷量僅為8159輛。今年前3月的新能源車銷量已超過去年全年，進步巨大。

　　另一項德勤公司日前發(fā)布的調查結果顯示，中國半數(shù)的”80后”汽車消費者在下次買車時會考慮選擇混合動力車或電動汽車，這或許代表了未來5年新能源動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

　　據(jù)了解，豐田公司新一代普銳斯、凱美瑞混合動力車”尊瑞”已經批量進入市場;上海通用凱迪拉克品牌的ELR采用了增程型鋰電驅動技術，達到了可以大規(guī)模使用的水平，別克君威的混合動力車也達到相當高的水平;比亞迪和戴姆勒合資的電動汽車品牌”騰勢”在此次車展展出了概念車，技術已經成熟，量產車將于明年上市。

　　業(yè)內專家預計，新能源技術將逐漸走出概念階段，不少新能源產品已經或即將在未來1~2年內大量投放市場。

　　( 編輯/董海榮 )

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