日美聯(lián)合研制鋰空氣電池 2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

科技日?qǐng)?bào) 綜合報(bào)道 2012-05-14 10:05

　　據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報(bào)道，日本旭化成株式會(huì)社和Central硝子株式會(huì)社兩家企業(yè)正式參加美國(guó)IBM Almaden Reseach Center正在進(jìn)行的鋰空氣電池研究項(xiàng)目。

　　鋰空氣電池作為新一代大容量電池而備受矚目。其工作原理是用金屬鋰做負(fù)極，由碳基材料組成的多孔電極做正極，放電過(guò)程中，鋰在負(fù)極失去電子成為鋰離子，電子通過(guò)外電路到達(dá)多孔正極，并將空氣中的氧氣還原，向負(fù)載提供能量;充電過(guò)程正好相反，鋰離子在負(fù)極被還原成金屬鋰。由于鋰空氣電池使用了碳基電極和空氣流替代鋰離子電池較重的傳統(tǒng)部件，因此電池重量更輕，其性能是鋰離子電池的10倍。搭載鋰空氣電池的電動(dòng)汽車(chē)，充電一回可行駛800公里。但目前的有關(guān)研究中存在電解質(zhì)揮發(fā)問(wèn)題、空氣腐蝕、高效氧還原催化劑等技術(shù)難關(guān)。

　　按該項(xiàng)目研究分工，旭化成將利用其掌握的先進(jìn)膜技術(shù)，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)重要的有關(guān)膜部件；Central硝子負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)新型電解液和高性能添加劑。研究小組計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)鋰空氣電池的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。

　　( 編輯/董海榮 )

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

作者：綜合報(bào)道

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