2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南省?？谡匍_(kāi)，本次大會(huì)以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，為進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，加速突破新能源汽車(chē)市場(chǎng)化障礙，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”融合發(fā)展，由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共同舉辦。其中，在9月28日上午舉辦的中德電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作論壇上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)（Jochen GOLLER）發(fā)表精彩演講。

其主要觀點(diǎn)如下：

1.客戶是決定未來(lái)出行成功與否的關(guān)鍵，寶馬致力于為客戶提供“選擇的權(quán)利”解決方案。

2.寶馬集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展和高效的資源管理作為戰(zhàn)略方向的核心。

3.未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)取決于需求側(cè)的政策，政府支持和協(xié)調(diào)合作起著非常重要的作用。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的葛策大使，尊敬的史大使，尊敬的萬(wàn)鋼主席，女士們，先生們，上午好！其實(shí)我覺(jué)得舉辦這樣一個(gè)會(huì)議，包括星期六參加的北京車(chē)展，我覺(jué)得這是一個(gè)非常棒的有希望的信號(hào)，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)有這個(gè)希望來(lái)打敗新冠疫情，來(lái)恢復(fù)我們的正常生活，我覺(jué)得真的是非常欣慰，要特別感謝我們的一線醫(yī)療人員，我要向他們致敬，沒(méi)有他們我們今天不可能共聚一堂。

我們來(lái)看看市場(chǎng)，剛才講到了新能源汽車(chē)，大家在這邊看到的是環(huán)比，大家可以看到非常巨大的一個(gè)上升，這個(gè)銷(xiāo)量的上升不僅僅在中國(guó)，在德國(guó)也是如此?；谖覀兊氖袌?chǎng)調(diào)研，其實(shí)我們看到在德國(guó)現(xiàn)在對(duì)于新能源車(chē)的勢(shì)頭也非常不錯(cuò)，這是非常棒的，關(guān)鍵是我們要保持這樣一個(gè)勢(shì)，以前我們看到有一個(gè)上漲的勢(shì)頭，有的時(shí)候又會(huì)逆轉(zhuǎn)向下。

寶馬在新能源方面有一個(gè)非常深度的承諾，我們來(lái)看看，我們寶馬在做一些什么，我們?cè)谌蛴泻芏嗟耐顿Y，當(dāng)然非常的明顯，我們?cè)谥袊?guó)沈陽(yáng)現(xiàn)在也正在增加我們的投資。大家都知道我們?cè)谏蜿?yáng)已經(jīng)有非常巨大的投資，晚些時(shí)候我們也會(huì)推出一個(gè)“選擇權(quán)利”的解決方案，同時(shí)我們剛剛兩個(gè)星期之前開(kāi)啟了高動(dòng)力電池的工廠第二期，電池將會(huì)配備在X3車(chē)型上。同時(shí)我們與長(zhǎng)城汽車(chē)以50:50的合資方式成立的光束汽車(chē)在張家港剛剛奠基，未來(lái)將為中國(guó)和全世界生產(chǎn)電動(dòng)的迷你車(chē)，不僅僅生產(chǎn)供中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)，還有包括供世界的車(chē)。

另外，我們?cè)谥袊?guó)有上海、北京、沈陽(yáng)三個(gè)研發(fā)中心，我們總的經(jīng)銷(xiāo)商是550個(gè)，470多個(gè)都是在銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，也就意味著他們都配備了充電設(shè)施。但是我這邊和大眾的老總意見(jiàn)有一點(diǎn)不一樣，我們不是能源的提供商，所以我們就不自建充電設(shè)施，我們和中國(guó)的電網(wǎng)一起合作?，F(xiàn)在在我們的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中已經(jīng)有很多的充電樁，但是我們要確保每一個(gè)充電樁都能夠100%很好的使用，這個(gè)需要我們和合作伙伴保持密切的合作。同時(shí)我們?cè)谥袊?guó)發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)非常好，人們非常歡迎新能源汽車(chē)，盡管中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的歷史還比較短，不像德國(guó)汽車(chē)業(yè)的歷史非常悠久，但在接受新車(chē)型方面人們非常開(kāi)放。中國(guó)的消費(fèi)者平均比較年輕化，總的來(lái)說(shuō)年輕人更加容易接受創(chuàng)新，我覺(jué)得這個(gè)是中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)有利之處，比德國(guó)市場(chǎng)更加容易接受創(chuàng)新。

我們希望到2025年，20%—25%的銷(xiāo)售車(chē)型都是新能源車(chē)，但是還有75%—80%是傳統(tǒng)車(chē)，我們希望能夠加快這樣的一個(gè)過(guò)程，在轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中我們就推出了這樣一個(gè)選擇權(quán)利的解決方案，來(lái)向我們的客戶進(jìn)行提供。比如說(shuō)像X3有四種不同的科技系統(tǒng)供用戶挑選，有柴油驅(qū)動(dòng)，有新能源驅(qū)動(dòng)等等。現(xiàn)在沈陽(yáng)也在建X3，未來(lái)不管是3系還是5系、7系我們都希望有一個(gè)靈活的架構(gòu)給我們的客戶提供選擇的權(quán)利。同時(shí)，大家也知道在2011年我們就起始了i項(xiàng)目，現(xiàn)在已經(jīng)是第五代的動(dòng)力總成系統(tǒng)了，所以說(shuō)在這個(gè)方面我們也有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

講到NEV，安全非常的重要，在此過(guò)程當(dāng)中我們也是非常關(guān)注安全的打造。第二個(gè)就是盈利性，我覺(jué)得NEV低于傳統(tǒng)車(chē)的利潤(rùn)，所以我們要花很多的時(shí)間和精力來(lái)去擴(kuò)大擴(kuò)展性，還有比如像架構(gòu)要做的靈活，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在就在一個(gè)轉(zhuǎn)型的階段當(dāng)中，通過(guò)這些方面我們希望能夠彎道超車(chē)?，F(xiàn)在很多人都在研發(fā)自己的零部件，有的時(shí)候我們需要競(jìng)合，相互之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。當(dāng)然安全是永遠(yuǎn)不能犧牲的，有些人問(wèn)我們?yōu)槭裁匆ドa(chǎn)電芯，因?yàn)殡娦颈旧淼耐垦b，還有把它打造成電堆等等，其實(shí)我們?cè)谀侥岷诰陀羞@樣一個(gè)研發(fā)中心，我們和沈陽(yáng)的同事一道合作，我們自己開(kāi)發(fā)著電池組、電池包，所有的這些工序都是我們自己做的，來(lái)確保我們的電動(dòng)車(chē)上面每一個(gè)部件都是符合高質(zhì)量的。即使電池看上去好像是一個(gè)普普通通的部件，我們也希望能夠保持它的供應(yīng)的穩(wěn)定性。

講到可持續(xù)發(fā)展，世界的氣侯變化已經(jīng)是毋庸置疑了，所以我們一定要在這方面對(duì)于巴黎氣候協(xié)定堅(jiān)定的承諾。當(dāng)然不僅僅如此，我們最近也剛剛宣布了基于2019年基礎(chǔ)每一輛車(chē)的排放在2030年都會(huì)降低33%，怎么樣做到這一點(diǎn)？一開(kāi)頭我們看到了供應(yīng)鏈還有生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，其實(shí)我們不僅僅覆蓋汽車(chē)本身的使用過(guò)程，講到供應(yīng)鏈、供應(yīng)商，我們供應(yīng)鏈當(dāng)中希望能夠降低排放20%，在生產(chǎn)的環(huán)節(jié)當(dāng)中每一輛車(chē)的排放要降低80%，使用的過(guò)程也是要降低70%的排放，所以說(shuō)非常的重要，就是在2030年要基于2019年的基礎(chǔ)每輛車(chē)減排33%，同時(shí)我們的高管績(jī)效都是和這個(gè)掛鉤的。

到最后，將會(huì)有700余萬(wàn)輛的燃油車(chē)在十年內(nèi)2/3都轉(zhuǎn)為純電動(dòng)車(chē)，也就意味著我們未來(lái)的7系車(chē)、5系車(chē)包括在歐洲也將會(huì)朝這個(gè)目標(biāo)來(lái)前進(jìn)，在歐洲插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)非常的受歡迎，在布魯塞爾E—MOBILITY這個(gè)區(qū)域，只能駕駛電動(dòng)車(chē)，然后到意大利、法國(guó)的情況已經(jīng)有一點(diǎn)不一樣，在歐洲很多車(chē)子已經(jīng)是電動(dòng)車(chē)了，在中國(guó)我們必須把歐洲的一些有益的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)帶到這里。

講到循環(huán)經(jīng)濟(jì)非常重要，我們一定要從原材料整個(gè)的循環(huán)，從原材料一直到電池來(lái)看這個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，電池使用了以后怎么讓它獲得第二次生命，我們?cè)谶@個(gè)方面也是有一個(gè)承諾，包括在供應(yīng)鏈方面也有非常嚴(yán)格的規(guī)定。其實(shí)在這個(gè)方面德國(guó)也有很多豐富的經(jīng)驗(yàn)可以分享給中國(guó)。

最后一部分，協(xié)調(diào)這一點(diǎn)也是非常重要。如果說(shuō)我們的投資周期是7—15年，我們就不能夠單槍匹馬，我們必須要進(jìn)行協(xié)調(diào)，和政府合作，比如像上海其實(shí)改變了RTM，這是非常巨大的一個(gè)舉措。我們都希望電動(dòng)化能夠非常快速的發(fā)展，非常強(qiáng)勁的發(fā)展，我們希望能夠和大家一起合作來(lái)完成這個(gè)使命。我們自己也有很強(qiáng)的能力，其他的合作伙伴也有自己的優(yōu)勢(shì)，我們希望能夠得到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也依賴(lài)政府政策的支持。

萬(wàn)主席在這方面也是有做過(guò)很多辛勤的努力和支持的工作，我希望能夠協(xié)調(diào)地方政府，這樣我們能夠達(dá)成廣泛的共識(shí)。我們現(xiàn)在處在一個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)型時(shí)期，甚至已經(jīng)到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但是真正要促成新能源車(chē)快速的發(fā)展，我們必須要協(xié)調(diào)合作，有的地方在市場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是要達(dá)成這個(gè)使命我們也需要合作來(lái)達(dá)成這樣的目標(biāo)。中國(guó)有這樣的一個(gè)目標(biāo)，就是恢復(fù)藍(lán)天白云，如果我們能夠協(xié)調(diào)合作，藍(lán)天白云一定會(huì)如期而至，謝謝大家的傾聽(tīng)。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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