9月26日，江淮汽車在北京車展中，發(fā)布了全新乘用車品牌——思皓，首款車型思皓X8同步上市。

該品牌特別之處在于和江淮大眾大眾旗下新能源汽車品牌思皓共標(biāo)，導(dǎo)入德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，全面對標(biāo)大眾MQB平臺。

專家認(rèn)為，此次江淮乘用車品牌思皓和江淮大眾共標(biāo)，標(biāo)志著江淮與大眾的深度融合。江淮乘用車和江淮大眾未來或?qū)?shí)現(xiàn)全線共標(biāo)，有望提升前者產(chǎn)品品牌力和單車?yán)麧櫬省?/p>

思皓乘用車品牌與江淮大眾共標(biāo)

據(jù)江淮汽車介紹，思皓乘用車全面對標(biāo)大眾MQB平臺，體系上引入了德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。

在介紹首款車型思皓X8產(chǎn)品時(shí)，江淮汽車集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、乘用車營銷公司總經(jīng)理張文根表示，思皓乘用車已實(shí)現(xiàn)全面對標(biāo)、全線達(dá)標(biāo)、全速共標(biāo)。

按照江淮規(guī)劃，思皓乘用車品牌將覆蓋燃油車和純電動車兩大市場。江淮汽車集團(tuán)總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，思皓X8、A5、X7、X4、E40X、E50A“達(dá)標(biāo)一個(gè)，共標(biāo)一個(gè)”。

未來幾年，思皓乘用車品牌將依托全新模塊化平臺，推出多款全新車型和改款車型，包括入門級緊湊型SUV X5、A級SUV S811、純電A級SUV X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現(xiàn)有重點(diǎn)新品改款。

但招銀國際研究部白毅陽表示，“從現(xiàn)在趨勢來看，大多數(shù)自主品牌的戰(zhàn)略都是單獨(dú)成立新能源品牌，目的是打造一個(gè)與傳統(tǒng)汽車差異化的品牌形象與定位”。而江淮此次發(fā)布的思皓X8，可能會使得消費(fèi)者對江淮大眾思皓新能源汽車的定位產(chǎn)生困惑。

江淮大眾旗下思皓品牌主要是面向新能源汽車市場。

江淮對財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，推出思皓乘用車品牌是順應(yīng)市場發(fā)展趨勢。

專家稱將與江淮大眾深度融合

對江淮而言，白毅陽表示，共標(biāo)進(jìn)一步加深了江淮與大眾的合作。

江淮大眾是江淮與大眾的合資項(xiàng)目。早在2015年11月，江淮開始推動與大眾的合資合作。2017年6月，江淮發(fā)布公告，表示與大眾汽車（中國）投資有限公司共同出資成立江淮大眾汽車有限公司。

2019年9月，江淮大眾發(fā)布首款車型E20X。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，思皓E20X銷量未能進(jìn)入前十，今年前8月累計(jì)銷量應(yīng)未過萬輛。

今年，江淮與大眾的合作進(jìn)一步加深。

6月，安徽省國資委、江淮汽車與大眾汽車簽署江淮汽車投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大眾集團(tuán)將持有江淮汽車控股股東江汽控股50%的股份、合資企業(yè)江淮大眾75%的股份，并獲得合資公司管理權(quán)。

江淮向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，江汽控股持有江淮汽車25%的股權(quán)，等同于大眾間接持有江淮12.5%的股權(quán)。目前，江淮仍是自主品牌，大股東是安徽省國資委。

對于此次江淮思皓乘用車品牌發(fā)布，并和江淮大眾共標(biāo)，獨(dú)立汽車分析師張翔表示，這對江淮汽車是利好。

白毅陽估計(jì)，未來江淮乘用車有可能逐步采用思皓"閃電"車標(biāo)來替代"JAC"標(biāo)志。他認(rèn)為，江淮乘用車板塊將走向與江淮大眾的深度融合。對大眾而言，如果江淮大眾在產(chǎn)品質(zhì)量及市場營銷方面投入得當(dāng)，思皓品牌形成差異化定位，或可成為其在中國區(qū)的又一品牌支柱。

易車研究院分析師周麗君表示，大眾未來可能會把旗下燃油車產(chǎn)品導(dǎo)入江淮大眾。

有望提升品牌力和單車?yán)麧?/strong>

江淮思皓乘用車品牌的推出，白毅陽認(rèn)為，有望提升江淮汽車乘用車產(chǎn)品品牌力，進(jìn)而提高乘用車單車價(jià)格及利潤率，或能改善企業(yè)盈利。

目前，江淮汽車呈現(xiàn)出“商強(qiáng)乘弱”的格局。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車在乘用車板塊1-8月累計(jì)銷量為9.3萬輛，相比去年同期的11.4萬輛，降幅為19%。

而商用車板塊前8月銷量為19.5萬輛，同比增長11.7%，占銷量總比近七成。

由于乘用車板塊表現(xiàn)不佳，使得江淮汽車整體業(yè)績下滑。

江淮汽車扣非凈利潤已連續(xù)三年多為負(fù)值。2020年度上半年扣非凈利潤-6.5億元，較去年同期的6.4億元，下降1125.1%。

2019年，江淮乘用車板塊毛利率為3.5%，比2018年減少0.59個(gè)百分點(diǎn)，低于其商用車（13.6%）、客車（16.8%）、底盤（13.2%）業(yè)務(wù)的毛利率。

江淮新能源乘用車板塊雖然起步較早，但尚在培育中。

今年前8月，江淮新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售2.6萬輛，同比減少了41.8%。

張翔表示，江淮新能源產(chǎn)品主要面向低端市場，集中在5萬以下市場，存在技術(shù)含量較低、競爭力不強(qiáng)的問題。

大眾入股，為江淮乘用車板塊發(fā)展帶來轉(zhuǎn)機(jī)。

思皓X8售價(jià)為8.38-13.58萬元，應(yīng)是江淮乘用車板塊自身品牌向上的表現(xiàn)。張翔認(rèn)為，與江淮大眾共標(biāo)，可提升江淮乘用車品牌力。

新能源乘用車領(lǐng)域，資深汽車分析師任萬付亦表示，因江淮大眾在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，能得到大眾資源方面的支持，“這對江淮汽車而言，或是學(xué)習(xí)技術(shù)和提升自身的機(jī)會。”

但張翔指出，目前江淮思皓乘用車品牌產(chǎn)品剛下線，相關(guān)的銷售渠道等配套正在完善中。因此，江淮思皓乘用車品牌前景尚需時(shí)間驗(yàn)證。

來源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)-極速俠

作者：向秀芳

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