11月12日-13日，由中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國汽車知識產(chǎn)權年會”隆重召開。本年度中國汽車 知識產(chǎn)權年會以“知識產(chǎn)權鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國際視角全新定位，圍繞知識產(chǎn)權管理提升與增效，汽車知 識產(chǎn)權發(fā)展的政策導向、國際形勢，以及如何進行訴訟風險應對展開交流。峰會期間，上海博泰悅臻網(wǎng)絡技術服務有限公司知識產(chǎn)權與訴訟中心總監(jiān) 時紅仁發(fā)表了題為“車聯(lián)網(wǎng)時代浪潮下的核心技術與新發(fā)展機遇”。

上海博泰悅臻網(wǎng)絡技術服務有限公司知識產(chǎn)權與訴訟中心總監(jiān) 時紅仁

以下為演講實錄：

感謝主辦方給我這個機會給大家分享智能網(wǎng)聯(lián)中的網(wǎng)聯(lián)這兩個字相關的內容，我本來是技術出身，一直做研發(fā)，后來寫專利寫多了，負責專利，我寫專利大概有兩年多了。

我還是從我個人角度分享，我的理解智能網(wǎng)聯(lián)的網(wǎng)聯(lián)，四個方面，公司我簡單介紹一下，還有對車聯(lián)網(wǎng)的理解，對公司專利布局，還有挖掘。

博泰悅臻網(wǎng)絡公司是09年成立，現(xiàn)在11年了，大概1000人，主要做汽車硬件軟件，就是這個大屏，包括云端，我們從云端到軟件到導航是有全站的解決能力。

這里舉一兩個例子說明，我們在10年推出聯(lián)網(wǎng)的前裝的汽車導航產(chǎn)品，就是車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，應該是現(xiàn)在裝配率比較高我們那個時候是最早的，而且我們用的是安卓，那個時候手機還沒有安卓，當時我感覺用安卓，我查了一下，一看是谷歌的產(chǎn)品，那個時候手機沒有安卓，我第一臺安卓手機是2.5G，我感覺是谷歌的產(chǎn)品，就依然加入這個公司。做出來的時候20多家車廠打電話跟我們簽談，說電話打爆了，我正好見證了這個過程，語音現(xiàn)在很普遍，但是2011年的時候，蘋果那個SIRI早了幾個月，那個時候我們是我要去哪里，肯定是我們的專利，以前的導航要手拼，現(xiàn)在我要去哪里，從云端下來，肯定是我們的專利，包括控制，當時我們跟科大訊飛合作的。這兩個例子我印象比較深刻。還有一個例子，我們當時推避開擁堵那個導航軟件，比百度導航早兩年，但是我們的確早兩年，那個時候推出來的時候我對百度的導航軟件，我感覺很藐視，但是過了兩年以后，我們是趕不上它那個手機互聯(lián)網(wǎng)快速的用度迭代，我們畢竟用戶群體非常小，以上是我講的三個案例說明我們經(jīng)歷的創(chuàng)新的過程。

我講一下車聯(lián)網(wǎng)的理解，大家一直在說車聯(lián)網(wǎng)，到底什么是車聯(lián)網(wǎng)，因為我也是一直在想到底什么是車聯(lián)網(wǎng)，怎么跟普通的人去講清楚這個事情，或者別人問我你到底干什么，就是物聯(lián)網(wǎng)大家還知道，但是車聯(lián)網(wǎng)可能大家感覺不知道干嗎的，自動駕駛大家還能理解，也不遙遠，因為聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在手機都能解決，但是現(xiàn)在汽車也會跟家居連接，現(xiàn)在還不普遍，但是后面會普遍，我舉一個例子，你家里沒有人的情況，你可能在開車，但是你家門的按紐按下來的時候，快遞按紐按下來的時候你在車上看到快遞這個臉，你不在家，你可能自動駕駛，你在路上，你的智能穿戴跟車連接起來，車聯(lián)網(wǎng)是為人服務的。還有你不在車上的時候，是跟你的手機，通過手機，像那個手機鑰匙支持你在車上可以看到充電的狀態(tài)，遠程控制車輛，就是特斯拉可以遠程把車叫過來，我本身也在開特斯拉，所以這個體驗非常酷，但是不太那個。跟車相關的內容，因為車上其實也就一兩個小時，在車上，車的一些情況你通過手機可以完全的控制和把握。這個講了車連接人。

剛才是用戶的角度，還有車廠的角度，汽車營銷是傳統(tǒng)企業(yè)，沒有進入新零售、新研發(fā)，還有出行、用戶聯(lián)動，目前我們跟車廠合作這些事情。有一個數(shù)據(jù)閉環(huán)，所以車聯(lián)網(wǎng)的作用對車廠價值也是比較大的，這也是為什么配車聯(lián)網(wǎng)的原因。

車聯(lián)網(wǎng)的服務，有些服務供應商，就是生態(tài)，就是車賣出去的時候可以直接支持出行，出行公司也會定制車輛，當然現(xiàn)在共享不太看到。還有停車，還有一個叫車連接城市，這個感覺好像比較遙遠，但是政府比較關心。

我再舉一個例子，就是移動集市，這個感覺更新穎一點，就是在小區(qū)里面，開小店不方便，可以開按需移動的商店。社區(qū)還有智慧城市我不講了。

講一下我們專利的情況，我們在智能網(wǎng)聯(lián)汽車比較靠前，應該是第一名，2020年上半年是第一名，我從專利布局這個角度去思考這個到底，我們?yōu)槭裁瓷暾垖＠覀冊趺瓷暾垖＠?，到底往那個方向申請，因為我們只看到一棵樹，看不到一片森林，到底我們處于什么狀態(tài)，縱坐標是技術的緯度，更偏向技術怎么實現(xiàn)，比如這個計算在服務器端，跟大數(shù)據(jù)計算相關的，還有應用界面、應用邏輯，圖象識別，下面是協(xié)議、操作系統(tǒng)、驅動、硬件、制造，橫坐標是跟娛樂、導航為業(yè)務、需求服務的。我們看這個專利到底落在那個區(qū)域里面，泡泡越大，代表這個布局越多。我這里把數(shù)據(jù)去掉了。公司和公司做對比就知道你公司是做什么的，或者你這個地方比較薄弱，我們在這個地方更深入的去想為什么沒有，是什么原因，不是我一定在研發(fā)，但是我可以布局這個專利。這是一種布局的方式。

第二是標準，國家標準我們也從標準角度去拆解這個標準涉及的領域，我們也會再細分，具體某一個標準，它的實現(xiàn)路徑，也可以是一樣的東西，也可以拆分這樣一個圖，標準方面我們現(xiàn)在也做的比較少，不過剛才也一直在說標準必要專利。包括我今年做了專利，今年的內容在那里，我在出行上面，我感覺整車公司更關注在出行上面，應該布一些出行相關的專利。

下來我舉例說明一下，我說一個出行的案子，就是說實際上你的日歷上面可以記錄一些你要去什么地方的行程，到這個時間應該自動幫你叫車，運行在手機上，跟車沒有關系。你自己有車，應該開車，我在外地不應該是開車，不應該導航，應該叫車，往用戶更節(jié)約時間，更智能的方式。日歷，你手機沒有帶，應該是智能音響提醒你，智能音響的功能遠遠沒有用足，現(xiàn)在不實用，對它沒有依賴感。我這里舉了一個主題指我是手機鑰匙，手機鑰匙跟車，特點是我們坐車的人，我們擁有車的數(shù)據(jù)，又有手機的數(shù)據(jù)，比如說照片，做更多的移動互聯(lián)網(wǎng)的公司不能做的事情，這是我們的差異點和創(chuàng)新點，如果這里面用到車輛的數(shù)據(jù)，不是手機的數(shù)據(jù)，車輛定位更準確，車輛是非常精確的，具體到那個車位。

我們還有一個專利技術，比如攝像頭識別到你在外地，這個時候天氣特別惡劣，天氣特別暗，像雷電，推出一個，你保險要嗎？當安慰一下，就10塊錢，要不要買保險，我在外地，10塊錢還是愿意買的，在外地很孤立無援，沒有安全感。我就是舉一個例子說我們專利怎么布局，怎么想的，怎么發(fā)明的。天氣識別，它的技術原理就是看到這個云朵，五分鐘之前這個天氣的變化差異非常大。

我們視角有限，同時請一些專業(yè)公司幫助我們分析，檢索分析，智能座艙，從汽車行業(yè)的角度分析，外面是什么情況，所以更好的知道我的缺點在那里，我們的遺漏點在那里。中國汽車工程學會也指導過我們，就讓他們幫助我們分析我們專利目前的情況。這是特斯拉，我沒有想到它可以做到這個程度，你過去的時候門可以自動打開。

我們是通過學特斯拉的一些專利，了解他們怎么寫專利，提升我們的用戶體驗。這個專利也是特斯拉的，名稱叫開放專利，我們開始不知道什么叫開放專利，什么意思呢？特斯拉的專利可以讓你免費用，你可以用，但是好像你用了我的專利之后，你不能訴我了。這個專利是這樣，手碰過去之后，使用者的圖表會變大，我感覺特別好玩，我根本沒有想過。這是本土的想法，增加我們的見識。

這是AI新的主題，通過AI的布局，我們也獲取到在這些方面我們需要加強。

其它應該沒有了，謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載?。?/strong>

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來源：蓋世直播

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