12月4日，由中國(guó)通信學(xué)會(huì)聯(lián)合四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、西南交通大學(xué)主辦的“2020中國(guó)國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會(huì)”在成都正式拉開(kāi)帷幕。本次大會(huì)由成都市龍泉驛區(qū)人民政府、中國(guó)通信學(xué)會(huì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)委員會(huì)、無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（中國(guó)信科）、綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室（西南交通大學(xué)）、中國(guó)通信學(xué)會(huì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（四川）創(chuàng)新助力中心、成都交大大數(shù)據(jù)科技有限公司、華錄易云科技有限公司聯(lián)合承辦。行業(yè)專(zhuān)家、業(yè)界領(lǐng)袖、高?？蒲性核?00余人參加大會(huì)開(kāi)幕式。

　　本次大會(huì)以“5G賦能 智慧車(chē)聯(lián)”為主題，聚焦5G與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通、新能源汽車(chē)與自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)投融資等熱點(diǎn)領(lǐng)域，匯聚車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通等領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖、專(zhuān)家學(xué)者、技術(shù)精英以及國(guó)際國(guó)內(nèi)知名機(jī)構(gòu)和企業(yè)，圍繞前沿技術(shù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、生態(tài)系統(tǒng)等多個(gè)維度，剖析車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)最新進(jìn)展和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　2020年，疫情疊加國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，國(guó)際經(jīng)濟(jì)、科技、文化、安全、政治等格局都在深刻調(diào)整。面臨世界百年未有之大變局，ICT產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出頑強(qiáng)的韌性，引領(lǐng)全球新一代產(chǎn)業(yè)革命和變革，新一代信息技術(shù)在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)中大顯身手。中央剛剛發(fā)布的“十四五”規(guī)劃建議中明確提出系統(tǒng)布局新型基礎(chǔ)設(shè)施，加快第五代移動(dòng)通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等建設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快數(shù)字化發(fā)展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為今后重要的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施，已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、智能交通、新一代信息通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，主要發(fā)達(dá)國(guó)家政府高度重視，紛紛通過(guò)國(guó)家政策或立法推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新。今年2月，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等十一個(gè)部委共同發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了我國(guó)智能交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)；3月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》，提出促進(jìn)“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展。隨著我國(guó)5G規(guī)模商用的快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為5G垂直應(yīng)用落地的重要領(lǐng)域，目前已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期。借助于人、車(chē)、路、云平臺(tái)之間的全方位連接和高效信息交互，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和服務(wù)能力在飛速提升，將誕生出了大量的新業(yè)態(tài)、新應(yīng)用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與信息通信網(wǎng)絡(luò)、交通系統(tǒng)、能源體系、城市布局與社會(huì)生活緊密結(jié)合，不僅將打破傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和價(jià)值鏈，還將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成全新的、十萬(wàn)億級(jí)的、對(duì)未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

　　工業(yè)和信息化部科技司副司長(zhǎng)王衛(wèi)明指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為信息通信、交通和汽車(chē)領(lǐng)域跨界融合且最具潛力的技術(shù)，是目前跨領(lǐng)域、跨學(xué)科、綜合性的研究熱點(diǎn)。大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，有利于提升汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，發(fā)展智能交通，構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。下一步，各界要加強(qiáng)協(xié)同，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)和車(chē)路協(xié)同發(fā)展，完善車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全保障體系。

　　隨著我國(guó)5G規(guī)模商用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為5G垂直典型應(yīng)用，是重要的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)通信學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張延川表示，中國(guó)通信學(xué)會(huì)作為我國(guó)信息通信界學(xué)術(shù)交流的主渠道，希望通過(guò)中國(guó)國(guó)際車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會(huì)這一平臺(tái)，吸引更多國(guó)內(nèi)外企業(yè)和專(zhuān)家學(xué)者參與，共同探討、研究車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研資跨界合作交流與跨學(xué)科創(chuàng)新研究。

　　中國(guó)工程院院士張平在《車(chē)聯(lián)網(wǎng)群體智能及應(yīng)用》的報(bào)告中，首先針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)群體智能的科學(xué)問(wèn)題進(jìn)行了深入分析，提出協(xié)同認(rèn)知、混合決策控制模型和智能組網(wǎng)機(jī)制等關(guān)鍵技術(shù)，并展望了基于“人-車(chē)-路-網(wǎng)-云”多維協(xié)同的下一代安全、綠色、智能車(chē)聯(lián)業(yè)務(wù)的典型應(yīng)用。

　　中國(guó)信息通信科技集團(tuán)副總經(jīng)理陳山枝、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘、華錄易云科技有限公司總裁趙新勇、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院院長(zhǎng)劉曉波分別從蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）、成渝智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展、革新智能交通推進(jìn)車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛交通管控應(yīng)用與挑戰(zhàn)等分別做了主旨報(bào)告，從不同角度分析了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)難點(diǎn)痛點(diǎn)，分享了思想和觀(guān)點(diǎn)，探討未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　陳山枝指出，5G到今天為止可以商用的是eMBB，eMBB支持的是地圖下載，車(chē)載娛樂(lè)，遠(yuǎn)程監(jiān)控等。低時(shí)延、高可靠還是需要C-V2X去支持車(chē)和車(chē)路之間的通信安全。車(chē)路協(xié)同是智能交通和自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，一個(gè)是增加了我們的感知范圍，另外是降低感知的成本。另外是提升交通效率，豐富網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用。車(chē)路協(xié)同和車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個(gè)階段，最重要的，一個(gè)階段是輔助駕駛安全，這個(gè)是很多人忽略掉的。我們一講車(chē)聯(lián)網(wǎng)就等同于無(wú)人駕駛，其實(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)要解決的是駕駛安全，道路安全和提高交通效率的問(wèn)題，所以第一個(gè)階段是高速公路和智能公交領(lǐng)域；第二個(gè)階段是限定區(qū)域的中低速的無(wú)人駕駛，包括園區(qū)、港口、礦區(qū)、機(jī)場(chǎng)、特定道路等，這些是車(chē)車(chē)之間的，隨時(shí)需要LTE V2X+5G eMBB；第三階段也就是未來(lái)實(shí)際上是全天候的、全場(chǎng)景的無(wú)人駕駛，未來(lái)需要的是LTE V2X/NR-V2X+5G eMBB?！盁o(wú)人駕駛也是要解決安全和效率的問(wèn)題，所以車(chē)路協(xié)同是需要分階段去實(shí)施，分層次實(shí)現(xiàn)?！?/p>

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