據(jù)外媒報道，今年1月份，德國電動乘用車（PEV）市場延續(xù)了去年年底的火爆銷勢，銷量實現(xiàn)翻倍，達到了36,903輛。從目前的情況來看，德國電動汽車發(fā)展的強勁勢頭尚未停歇。

1月份，德國純電動汽車（BEV）銷量同比大漲118%，而插電式混合動力混合動力汽車（PHEV）的銷量漲幅更是達到了138%，使得PHEV在電動車市場占有率方面繼續(xù)領先BEV，前者為56%，后者為44%。

這一優(yōu)異的表現(xiàn)，在加上整體車市急劇下滑（同比跌幅為31%），使得電動車的市場份額從去年1月的6.6%升至目前的22%，其中僅純電動車的市場份額就達到了10%。

大眾ID.3（圖片來源：大眾）

1月份德國暢銷電動汽車排行榜上，大眾ID.3憑借1,799輛的銷量排在榜首，大眾e-UP排在第二位，使這家德國本土車企包攬了前兩位的位置。另外值得一提的是，大眾帕薩特GTE遺憾地與銅牌擦肩而過，它與第三名的銷量只差了14輛。雖然未能包攬前三甲，但是大眾依然是最大的贏家，在前十名中，大眾包攬了其中五席，除了上述三款車型之外，還有全新高爾夫PHEV排在第9位，e-Golf排在第10位。

但是表現(xiàn)良好的不僅僅是大眾一家，寶馬也有車型榜上有名，其中兩款車型甚至創(chuàng)下了最高的月度銷量紀錄，這兩款車分別是X3 PHEV和X5 PHEV。梅賽德斯有4款車型上榜，因此榜單上最終只有兩個席位留給了國外車企，其中現(xiàn)代Kona EV排在第7，雷諾Zoe排在第8。

大眾計劃成為全球第一大電動汽車制造商，而今年正是這一計劃的元年，1月份大眾集團表現(xiàn)強勁，其電動車市場份額達到了35%，其中大眾品牌份額為19%，在所有品牌中排名第一，奧迪憑借8%的份額排在第4位。其他車企中，奔馳和寶馬的市場份額分別為14%和13%，分列第2和第3位。雷諾和Smart并列第5，各占5%的市場份額。

在斬獲德國國內(nèi)市場之后，大眾現(xiàn)在可以尋求在歐洲其他市場上獲得領先優(yōu)勢。但是在2021年，大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的首要目標卻并不是歐洲市場，而是中國市場，該公司在中國不僅要從特斯拉那里收復失地，還面臨著一些強大的中國本土車企的競爭，例如比亞迪和上汽集團。

在隨后的2022年，大眾將開始重視美國市場，并且成為美國第二大電動汽車品牌。2021年，大眾在美國的目標是成為繼通用之后的第二大OEM廠商，2020年大眾在美國排名第三。

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