大眾集團2020年營業(yè)利潤近乎腰斬

2020年，受疫情大流行的打擊，大眾集團銷售額同比下降11.8%至2,229億歐元；扣除特殊項目前的營業(yè)利潤為106億歐元，同比下降45%，其中中國合資企業(yè)貢獻了36億歐元的營業(yè)利潤；營業(yè)利潤率為4.8%，高于去年的4.3%；稅前利潤為117億歐元，稅前利潤率為5.2%。

大眾集團2020年財務業(yè)績（圖片來源：大眾集團）

大眾15年老將或任雷諾中國首席執(zhí)行官

據(jù)知情人士透露，大眾集團中國區(qū)最資深的高管之一蘇偉銘將在任職15年后離開大眾，并正考慮出任雷諾中國區(qū)首席執(zhí)行官，最早或于下個月任職。

通用強制巴西工廠工人休假20天 并暫停生產

通用汽車2月26日表示，將在3月份使其巴西一家工廠的所有工人強制休假20天，以進行生產線維護和更新，導致生產暫停。該工廠位于南里奧格蘭德州Gravatai，生產雪佛蘭Onix小型車，這款車已連續(xù)幾年成為巴西最暢銷的車型。通用將在3月20日恢復該工廠生產，但部分工人將面臨最多五個月的休假，以減緩生產，因為零部件短缺已影響到全球汽車生產。

芯片短缺 福特延長歐洲減產計劃

福特汽車歐洲區(qū)負責人Stuart Rowley表示，福特汽車的歐洲生產將繼續(xù)受到全球半導體短缺的影響，直到第二季度末。目前，福特在德國科隆、西班牙瓦倫西亞和羅馬尼亞Craiova的工廠均延長了短時工作制。

美國八大州敦促拜登向半導體公司施壓

2月26日，美國八大汽車州的州長敦促總統(tǒng)拜登采取更多措施，與外國政府一道向半導體公司施壓，要求半導體和晶圓公司擴大生產，并暫時將當前的部分產能重新分配給汽車業(yè)的晶圓生產，以解決車用芯片短缺的問題。

現(xiàn)代汽車暫未受到芯片短缺影響

三位知情人士稱，現(xiàn)代汽車迄今為止并未受到困擾大部分汽車制造商的芯片短缺問題影響，該公司去年基本維持了芯片庫存，臨近年底時甚至加快了采購，正是因為這一做法，該公司當前得以擁有部分庫存，并維持了生產。

捷豹路虎將削減四分之一產能

捷豹路虎將在未來五年內削減25%的產能。在新任首席執(zhí)行官Thierry Bollore的領導下，該公司將取消一些產品，并注銷對這些產品的投資。該公司上周表示，將取消生產電動版捷豹XJ轎車替代品的計劃。

保時捷將參與電動超跑制造商Rimac融資

大眾旗下子公司保時捷正在參與Rimac Automobili的一輪融資，這家電動超級跑車制造商將融資1.3億至1.5億歐元。此次融資將在兩到三個月內完成，Rimac計劃在年底再進行一輪融資。

捷豹路虎尋找電動車平臺合作伙伴

捷豹路虎首席執(zhí)行官Thierry Bollore表示，該公司將尋求外部合作，為全新的純電動捷豹車型尋找平臺。對于一個預計將保持小批量生產的品牌來說，在內部獨立開發(fā)電動車平臺的成本將很高，因此該公司已經開始尋找一家愿意與捷豹在電動車架構上進行合作的公司。

豐田開始向其他公司銷售燃料電池電池系統(tǒng)

豐田汽車2月26日表示，將于今年春季開始銷售其氫動力燃料電池系統(tǒng)，可能供火車、輪船運營商和電力公司使用。豐田并未透露該系統(tǒng)的價格和銷售目標。

馬斯克：特斯拉更多電動車將轉用磷酸鐵鋰電池

2月26日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，公司將把一些電動車使用的三元鋰電池換成鐵鋰電池。馬斯克稱，“鎳材料供應是我們電池生產中最操心的問題，這就是我們?yōu)槭裁匆寴藴世m(xù)航版的電動汽車使用鐵鋰電池?！?br>

日產e-POWER混動技術獲得新突破

日產汽車公司2月26日表示，該公司正在開發(fā)的電動混合動力技術e-POWER已經取得了新突破，將熱效率提高了50%，這將進一步減少其汽車的二氧化碳排放。

Stellantis CEO：意大利工廠成本是法國和西班牙兩倍

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）向意大利工會表示，將與工會合作削減意大利工廠的生產成本以提高競爭力。主要問題并不是勞動力成本，而是未達到預期銷量的車型的生產成本。目前，意大利工廠生產一款類似車型的成本是法國或西班牙工廠的4倍。

雷諾決定削減發(fā)動機陣容

雷諾目前擁有8個核心發(fā)動機系列，包括4個汽油發(fā)動機、3個柴油發(fā)動機和1個電動發(fā)動機。雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，該公司決定到2025年在歐洲只生產一款汽油發(fā)動機，這反映了排放合規(guī)成本的上升，以及將資源轉向電氣化的需要。

1月全球電動車銷量逾32萬輛

今年1月，全球電動車銷量同比增長112%，超過32.1萬輛，銷量連續(xù)4個月翻番 ，其中中國市場是全球電動車銷量增長的主要推動力。

德國經銷商電動車庫存即將售罄

德國的汽車經銷商表示，其電動車庫存即將售罄，一些經銷商甚至表示，他們的供應已經售完。德國交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，去年該國純電動車的注冊量增加了兩倍，達到194,163輛，市場份額為6.7%，其中以大眾ID.3、雷諾Zoe和特斯拉Model 3為首。這一勢頭在1月份繼續(xù)，與2020年同期相比，1月份的電動車銷量增長了一倍多。

新款小型Jeep將于明年7月投產

知情人士透露，F(xiàn)CA與PSA合并成Stellantis后，第一款Jeep車型將于2022年7月在波蘭蒂黑工廠開始生產。這款小型SUV將基于緊湊模塊化平臺(CMP)，將搭載PSA開發(fā)的發(fā)動機。

Fisker首款電動車將具有廣泛吸引力

Fisker表示，該公司首款電動車將是一款價格實惠的五人座汽車，將與最初的Mini和大眾甲殼蟲一樣吸引廣泛的購買人群，億萬富翁或是普通百姓都可以擁有。Fisker稱，當前該款車已經進入3D建模階段。

現(xiàn)代Ioniq 5將直接對標大眾ID.4

現(xiàn)代歐洲業(yè)務主管Michael Cole表示，現(xiàn)代新推出的Ioniq 5純電動跨界車將作為大眾ID.4的直接競爭對手，盡管這兩款車屬于不同的細分市場；同時，Ioniq 5也可能吸引奧迪e-tron、特斯拉Model Y和寶馬iX3等高端純電動跨界車的買家，因為在發(fā)展中的電動汽車市場，定位、競爭甚至定價都很難界定。

索格菲任命新CEO

2月26日，意大利汽車零部件供應商索格菲任命Frederic Sipahi為新任首席執(zhí)行官。此前該公司公布，由于去年第四季度銷售額的上升不足以抵消新冠病毒疫情的影響，2020年該公司核心利潤下降了22%。

Aurora同意收購激光雷達芯片初創(chuàng)公司OURS Technology

2月26日，自動駕駛技術公司Aurora表示，已經同意收購激光芯片初創(chuàng)公司OURS Technology，此舉意在為大量生產激光雷達傳感器鋪平道路。Aurora在一份聲明中表示，此次收購計劃將幫助其從激光雷達技術的基礎研發(fā)，轉向汽車級商用產品。交易條款沒有披露，預計將在幾周內完成收購。

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