在今年兩會期間，全國人大代表、原江淮汽車集團董事長左延安表示”新能源汽車之所以推廣速度慢，主要是相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施少?！比涨埃?012電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇上，”我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國外差距正在拉大”的聲音引起業(yè)內(nèi)人士熱議，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進新能源汽車發(fā)展速度成為與會專家的共識。

　　自從2009年初國家出臺《十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程》政策后，眾多整車、電池、電機、稀土企業(yè)加入該領(lǐng)域。其中，國家電網(wǎng)利用原有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在全國掀起充換電站建設(shè)浪潮，走在了南方電網(wǎng)、中海油、中石油、中石化等企業(yè)的前面。但是從調(diào)查結(jié)果來看，與國外相比，我國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施還是處于劣勢。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，國家電網(wǎng)在2010年建設(shè)標準化充換電站87座、充電機5179臺、充電樁7031根。使得當(dāng)年中國成為世界上電動汽車充電裝置最多的國家。到2011年底，國家電網(wǎng)與經(jīng)營區(qū)域內(nèi)所有273個省(市)政府簽訂了電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，已建成243座充換電站、13283根交流充電樁。 據(jù)悉，今年國家電網(wǎng)計劃再建設(shè)196座充換電站和1945根交流充電樁。

　　與中國新能源規(guī)劃幾乎同時，美國2009年10月1日正式啟動”THE EV Project”項目。按照計劃，全美將在9個地區(qū)的16個城市將布局近15000個充電站和310個直流快沖站。據(jù)悉，目前投資總額達2.3億美元，由CLEAN Cities聯(lián)盟成員建立的充電站數(shù)量已經(jīng)達到1415座，分布在全美各州，其中，加利福尼亞州、德克薩斯州、華盛頓州的充電站數(shù)量均超過100座，尤其是加州的充電站數(shù)量更是超過500座。

　　德國在《國家電動交通發(fā)展計劃》中安排5億歐元，包括在2012年建設(shè)650個充電站。其中，戴姆勒和RWE能源公司將建設(shè)500個充電站，而BMW與Vattenfall將合作建設(shè)150個充電站。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛在接受本報作者采訪時表示：”新能源汽車對基礎(chǔ)設(shè)施依賴較高，這暴露了我們先天的劣勢，這與我們居住的環(huán)境、停車設(shè)施不完善有很大關(guān)系。比如美國以分散居住為主，每家有固定的停車位，而中國則以聚居為主，停車困難，沒有固定車位。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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