近日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道汽車主編徐峰在論壇上發(fā)布演講時(shí)表示，對于混合動(dòng)力車市場的發(fā)展，首先，廠家要把價(jià)格降下來，第二，要對混合動(dòng)力車進(jìn)行重新包裝和設(shè)計(jì)。

　　首先，我記得06、07年普銳斯剛進(jìn)入中國時(shí)，比普通車要貴十萬塊錢。這十萬塊錢我算了一筆帳，一個(gè)月800塊錢油費(fèi)，一年1萬塊錢，十年十萬塊錢，貴的十萬塊錢都花在油費(fèi)上就差不多了，為什么要買混合動(dòng)力?后來我開了凱美瑞混合動(dòng)力車，進(jìn)一步的體會(huì)是，它是十天加一次油，比起一個(gè)禮拜加一次油是少了一些。作為一個(gè)消費(fèi)者，我當(dāng)時(shí)想過，混合動(dòng)力車要用什么理由才能打動(dòng)人去購買，價(jià)格的合理行是非常重要的一個(gè)因素。

　　第二，電動(dòng)汽車如果比混合動(dòng)力車便宜，但是要多充兩個(gè)小時(shí)以上的電，80%的人會(huì)選擇購買混合動(dòng)力。這里面反映什么樣的消費(fèi)心理呢?大家寧可多花錢，也要使用方便。使用方便是第一位的，省錢反而是第二位的。另外，現(xiàn)在混合動(dòng)力是基于傳統(tǒng)汽車上改進(jìn)的，我覺得這樣不利于推動(dòng)混合動(dòng)力，我覺得可以在車的外形設(shè)計(jì)甚至功能上作為新的產(chǎn)品來開發(fā)，這樣會(huì)更容易吸引消費(fèi)者來購買。

　　第三，政府提高節(jié)能門檻，也可能推動(dòng)混合動(dòng)力車的發(fā)展。當(dāng)然大家談到補(bǔ)貼是不太可能，在這種情況下，如果真正能夠在價(jià)格方面有重大突破，對混合動(dòng)力車推廣肯定還是很有好處的。如果混合動(dòng)力不去推廣，中國企業(yè)看不到這個(gè)市場，他們看不到這個(gè)市場是不會(huì)推進(jìn)的，只有豐田把這個(gè)市場做到足夠大，中國企業(yè)跟進(jìn)來以后，國家才會(huì)把這個(gè)環(huán)節(jié)給打開。所以我覺得這個(gè)應(yīng)該是要重新考慮的問題。

　　混合動(dòng)力車市場的發(fā)展可以通過汽車廠家來推動(dòng)，當(dāng)然政府補(bǔ)貼是另外一回事。而電動(dòng)汽車則牽扯面很大，涉及到政府(包括地方政府)和廠家的東西就很復(fù)雜了。如果一個(gè)地方?jīng)]有電動(dòng)車相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的話，地方政府的推動(dòng)可能會(huì)慢一些。電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢是零排放，而這并不是消費(fèi)者最關(guān)心的，消費(fèi)者關(guān)心的還是價(jià)格問題，對混合動(dòng)力車也是如此。

　　對于混合動(dòng)力車市場的發(fā)展，首先，廠家要把價(jià)格降下來，第二，要對混合動(dòng)力車進(jìn)行重新包裝和設(shè)計(jì)，把混合動(dòng)力車市場作為一個(gè)新的市場去開拓，我覺得這是比較好的一種方式。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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