槐樹店充電站內(nèi)，4個充電樁正在充電

　　主城區(qū)5個充電站、共有20個充電樁;每輛純電動車充滿一次需要約4小時，增程式LNG公交車充一次需要2小時;現(xiàn)如今，成都主城區(qū)這兩種公交車共有78輛。為了保證每輛公交車都能”吃飽”，成都公交集團不僅調(diào)整公交司機作息時間好讓車充上電，還將安排專門的工作人員在充電站騰挪車輛。

　　但這道題目很快又會”無解”公交集團相關(guān)負責(zé)人表示，下月內(nèi)，成都還有70輛電動公交陸續(xù)上線，今年內(nèi)則計劃共新增170輛電動公交。

　　于是，充電站的問題再次提上日程。

　　現(xiàn)狀四小時”吃飽” 不到一天又”餓”

　　目前，成都主城區(qū)運行的”電公交”有78輛，其中純電動公交車42輛，增程式LNG公交車36輛?，F(xiàn)在，如何讓它們”吃飽飯”成了一個棘手的問題。

　　調(diào)整公交車司機作息時間，謀劃安排數(shù)名專職的工作人員”充電”。上周，公交集團的幾個部門安排了這項工作。

　　這78輛電公交車”吃飯”的速度都不太快，增程式LNG車充一次電需2小時左右，再加滿LNG可運行2天左右;純電動公交車充一次電需4小時，但在目前負重還要開啟空調(diào)的情況下，運行100多公里，不到一天就要再次充電。然而，能給它們使用的充電樁只有20個。這20個”飯碗”，78輛車輪流著端，每輛車都得吃飽才能正常運行。

　　”白天開車，夜間充電?！惫患瘓F相關(guān)負責(zé)人表示，這是不少電動公交車駕駛員的工作安排?？杉幢氵@樣，還是讓充電捉襟見肘。目前，為了讓公交車充電效率更高，也減輕駕駛員的工作負擔(dān)，公交集團準備安排一個崗位，讓專門的工作人員負責(zé)電動車充電及車輛充電后的騰挪，及時空出充電樁，讓其他”饑餓”的公交車盡快吃上飯。

　　調(diào)查電動公交 每晚排長隊”打飯”

　　”晚飯都不敢去吃，先把電充滿再說?！鄙现芪逑挛?，成都商報作者來到位于槐樹店的一個充電站，4個充電樁”座無虛席”，一位正在充電的公交車司機說，為了不影響公交車正常運行，大部分車輛都只有晚上來充電。所以一到晚上，充電站內(nèi)就”車滿為患”，要想充上電肯定要排很長的隊。

　　隨后，成都商報作者又來到位于龍?zhí)端碌某潆娬尽?輛公交車正在充電，另外還有5輛公交車在旁邊靜靜地等待。”充電時間比較長，需要充電的公交車又多?！背潆娬镜囊晃还ぷ魅藛T說，排隊是很難避免的。

　　”每條線路上的電公交車在哪個站充電、在哪個時間段充電都是統(tǒng)籌安排的?！背啥脊患瘓F東星公司107車隊負責(zé)人表示，為了讓充電對公交正常運行的影響減少到最小，公交集團統(tǒng)籌安排了所有電公交車的充電時間和地點。

　　成都商報作者從多位公交司機處了解到，目前充電電樁的使用情況已經(jīng)處于明顯的飽和狀態(tài)，”現(xiàn)在的情況就是勉強夠用。各個車隊之間協(xié)調(diào)得還比較好，所以雖然要排隊，但是至少充電還是問題不大。”公交車司機李師傅告訴作者，”但是電動公交車的數(shù)量如果進一步增加的話，那么這些充電電樁就肯定不夠用了?！?/p>

　　下月再增70輛 充電成瓶頸

　　因為排放更清潔更環(huán)保、乘坐感受更舒適等諸多原因，電動公交車被廣為看好。按照計劃，今年全年，成都主城區(qū)將增加純電動公交車和增程式LNG公交車兩種新能源公交車170輛。目前，70輛已經(jīng)經(jīng)過最后調(diào)試，下月就將上路運行。而其余100輛的生產(chǎn)訂單，現(xiàn)在公交集團還沒有下達?，F(xiàn)在充電樁就已經(jīng)不夠用了，如果再增加100輛，按照現(xiàn)在的情況，更多時間會被用在排隊等待充電上。

　　公交集團下屬車隊希望能夠增加充電樁的數(shù)量

　　成都公交集團東星公司107車隊下屬的12路公交車，目前全線配車58輛，其中6輛為純電動公交車。按照運營計劃，12路公交車每輛每天要跑3個來回，運行總里程為150.6公里左右?！笨沙錆M電一次以后，純電動車運行里程為110公里左右。”車隊負責(zé)人說，純電動車中途必須充電，可一充電就是4小時，勢必減少線路上運行公交車的數(shù)量。目前只有盡量不安排車輛在早晚高峰充電。12路的6輛電公交車分別被安排在不同時段到石羊場充電站和槐樹店充電站充電，而很快12路將再增加3輛純電動公交車。

　　”壓力很大?！痹撠撠?zé)人有點無奈地說?，F(xiàn)在6輛車充電已經(jīng)不容易了，再增3輛更加困難?！毕Ｍ軌蛟黾映潆姌兜臄?shù)量，為電動車充電?！?/p>

　　省電力公司電動汽車服務(wù)公司充電站擴容 近期主城區(qū)將增8個充電樁

　　”現(xiàn)在，成都有6個充電站，24個充電樁?！彼拇ㄊ‰娏倦妱悠嚪?wù)公司相關(guān)負責(zé)人羅英表示，目前成都有6個充電站，其中龍泉驛1個，成都城區(qū)5個。城區(qū)的5個充電站共布設(shè)了20個直流充電樁，都能提供公交車充電服務(wù)。按照24小時不間斷充電計，這些充電樁能滿足80輛電動公交車充電。

　　目前，成都市區(qū)已有78輛電公交車，這個數(shù)字在羅英看來意味著”直流電樁基本處于飽和狀態(tài)”，但同時也還在可控狀態(tài)。而隨著越來越多的電動公交車投放，充電樁”供不應(yīng)求”的情況也凸現(xiàn)出來。

　　羅英表示，按照規(guī)劃，到今年年底，將分批次陸續(xù)投入純電動公交車、增程式電動公交車、環(huán)衛(wèi)、綠化、城管等電動示范專用車和純電動出租車1030輛。為了讓這些電動車能充電，今年還將建設(shè)萬興、成南、八里橋、經(jīng)信源、紅牌樓北街、成渝立交、院山寺、銀沙南街8座充電站，到時充電站將達14座，主要服務(wù)于示范運行的公交、園林、城管的電動汽車。不過，目前8個新建充電站的土地已經(jīng)落實，還有一些手續(xù)正在辦理，年底之前將建成投入使用。

　　在新建充電站來不及的情況下，電動汽車服務(wù)公司準備對現(xiàn)有石羊、龍?zhí)逗妄埲齻€充電站進行擴容，每個充電站增加4個充電樁。對于成都主城區(qū)的公交車來說，近期將增加8個”飯碗”。

　　作者觀察新站建成前 充電瓶頸恐仍會存在

　　增加70輛電公交車，只增加8個”飯碗”，顯然還是不夠，在現(xiàn)在這段新站未建成的情況下，成都城區(qū)的電公交車充電還是面臨這個瓶頸問題。

　　成都商報作者了解到，隨著電動汽車車輛投入大增，今年6月，6個充電站日平均充電量為7000千瓦時，而今年年底隨著1030輛電動車的投入使用，充電站日平均充電量將達8.6萬千瓦。充電量翻了10倍還多。新建充電站、擴建充電樁之外，電動汽車服務(wù)公司還配套建設(shè)了換電站，9個換電站分布在二環(huán)附近。在這里，工作人員將提前把電池充好電，車輛到站后直接換電池，就不需要在站內(nèi)長時間停留充電了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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