美國(guó)總統(tǒng)拜登的一席話，把中國(guó)和美國(guó)兩個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車市場(chǎng)都推到了風(fēng)口上。

日前，拜登參觀了福特工廠并親自試駕了美國(guó)國(guó)民車福特F150皮卡的電動(dòng)版——F150 Lightning，在隨后的演講中拜登表示：“電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)的未來(lái)，而中國(guó)在這場(chǎng)競(jìng)賽中取得了領(lǐng)先。中國(guó)擁有世界上最大、增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，供應(yīng)全球80%的電動(dòng)車電池，能夠壟斷電池的供應(yīng)和原材料市場(chǎng)，他們以為他們會(huì)贏得這場(chǎng)比賽，我們要快點(diǎn)行動(dòng)，不能讓他們贏?！?/p>

以上言論一出，迅速就引爆了中美兩國(guó)輿論，有人解讀是美國(guó)承認(rèn)了中國(guó)在全球電動(dòng)車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，也有人認(rèn)為這只是拜登對(duì)本國(guó)車企發(fā)力電動(dòng)化的鼓勵(lì)而已，不用過(guò)度解讀。

中美電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)差距真的大嗎？

首先可以肯定的是，在電動(dòng)車市場(chǎng)的規(guī)模上，中美兩國(guó)確實(shí)有著比較大的差距。國(guó)際能源署發(fā)布的《2021全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，全球電動(dòng)汽車銷售量去年大幅上漲，且未來(lái)十年都將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。報(bào)告中給出的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量達(dá)300萬(wàn)輛，較之2019年增長(zhǎng)41%。其中中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)新車注冊(cè)量為120萬(wàn)輛，而美國(guó)的注冊(cè)量只有29.5萬(wàn)輛。

但只是市場(chǎng)體量，肯定還不足以證明整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成熟度。

事實(shí)上，即便是從市場(chǎng)體量上看，中美兩國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也沒(méi)有直觀數(shù)據(jù)顯示出來(lái)的差距那么大。中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上，以絕對(duì)低價(jià)跑量的上汽通用五菱宏光MINI EV車型之外，排名第二的就是特斯拉，一家美系的獨(dú)資車企。中國(guó)的新能源車企中，無(wú)論是傳統(tǒng)強(qiáng)者比亞迪還是新造車勢(shì)力中的蔚來(lái)、小鵬、理想等，都還處在追趕者的位置上。說(shuō)明的道理很簡(jiǎn)單，單就電動(dòng)車產(chǎn)品本身的受歡迎程度而言，美國(guó)車可不比自主差。

Model 3，圖片來(lái)源：特斯拉

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)之所以能夠在最近幾年迎來(lái)高速發(fā)展，最重要的原因是國(guó)家層面高度重視汽車電動(dòng)化的進(jìn)程，從財(cái)政補(bǔ)貼到免購(gòu)置稅再到限牌城市免費(fèi)送綠牌和越來(lái)越嚴(yán)格的“雙積分”限制、全國(guó)范圍內(nèi)的“新基建”等，政策上這幾年可謂是為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一路開綠燈，車企參與到電動(dòng)車領(lǐng)域的積極性得到了充分調(diào)動(dòng)，在終端市場(chǎng)上普及電動(dòng)車的推廣工作也卓有成效。可以這么說(shuō)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的繁榮本質(zhì)上還是多重利好政策疊加之后的結(jié)果。

反觀美國(guó)市場(chǎng)，聯(lián)邦政府和不少州政府也都有過(guò)補(bǔ)貼電動(dòng)車等鼓勵(lì)政策，只不過(guò)效果并不顯著。一方面是因?yàn)檎吖膭?lì)的力度有限，另一方面則因?yàn)橹忻纼蓢?guó)的用車習(xí)慣存在比較大的差異，美國(guó)城際之間的遠(yuǎn)距離出行需求量更大，在電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程還比較有限的前提下，并不適合大多數(shù)美國(guó)用戶。此外美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與中國(guó)也有比較大的差距，數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)已擁有約80萬(wàn)個(gè)公共充電樁，而美國(guó)僅有10萬(wàn)個(gè)左右，也不利于電動(dòng)車出行。當(dāng)然，限制美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)迅速壯大的另一個(gè)重要原因是美國(guó)油價(jià)低，從日常用車成本上看，電動(dòng)車較之傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)并不明顯，一般消費(fèi)者并沒(méi)有選購(gòu)電動(dòng)車的熱情。

電動(dòng)車市場(chǎng)市場(chǎng)體量之外，拜登的言論中還有另外一點(diǎn)引起比較大的爭(zhēng)議，拜登認(rèn)為中國(guó)供應(yīng)了全球80%的電動(dòng)車電池，能夠壟斷電池的供應(yīng)和原材料市場(chǎng)，但事實(shí)卻并非如此。事情的真相是，動(dòng)力電池領(lǐng)域中國(guó)企業(yè)有一定的優(yōu)勢(shì)，但遠(yuǎn)達(dá)不到能壟斷市場(chǎng)的程度。全球十大動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中中國(guó)占了 6 席，全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)也來(lái)自中國(guó)，寧德時(shí)代2020年在全球市場(chǎng)上的動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到34GWh，領(lǐng)先了LG化學(xué)和松下，成為全球第一大動(dòng)力電池企業(yè)。但中國(guó)6大動(dòng)力電池企業(yè)2020年的總裝機(jī)量?jī)H在十大企業(yè)中占比40%左右，韓國(guó)3家動(dòng)力電池企業(yè)的占比達(dá)到30%，日本松下一家的占比就高達(dá)20%。壟斷一說(shuō)顯然無(wú)從說(shuō)起。

拜登為何要拋出以上言論呢？

政治家首先考慮的肯定是政治影響。應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題是拜登政府一直以來(lái)重要的政治主張之一，推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展、使用清潔技術(shù)顯然是有利于拜登兌現(xiàn)政治承諾的。

在拜登此前的演講中就提到了由其發(fā)起的超過(guò)2萬(wàn)億美元的基建計(jì)劃，拜登現(xiàn)場(chǎng)還表示將拿出其中的1740億美元用于電動(dòng)車投資。這項(xiàng)投資方案主要包括三大部分，其中將提供總計(jì)1000億美金用作消費(fèi)者補(bǔ)貼，同時(shí)為零排放的中型和重型工作車輛提供100億美元的新稅收抵免；還會(huì)有150億美金用作50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)，于2030年前全部建成；此外還有450億美金用作校車、公交車等的電動(dòng)化。不僅涉及到了終端市場(chǎng)和整車企業(yè)，對(duì)基礎(chǔ)配套也給予了高度重視。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)蓋世汽車表示，一切都是為了支持率，打出“中國(guó)牌”只是一個(gè)低成本的包裝而已，可以讓拜登的投資計(jì)劃在美國(guó)國(guó)內(nèi)更有“錢景”。

不過(guò)，拋開政治因素，從拜登此次現(xiàn)身為福特站臺(tái)還是可以看出美國(guó)汽車制造行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心。拜登駕駛的是F150 Lightning，而福特F150在美國(guó)汽車市場(chǎng)上的歷史地位有多高呢？一句話總結(jié)就是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，絕對(duì)意義上的國(guó)民神車，是美國(guó)市場(chǎng)上連續(xù) 44 年的銷量冠軍。而就是這么一款代表著美國(guó)牛仔精神的皮卡車型都要觸電了，再加上更早之前福特另外一款代表車型Mustang（野馬）已經(jīng)推出電動(dòng)版本Mustang Mach-E，很顯然，美國(guó)的傳統(tǒng)車企也已經(jīng)吹響了全面電動(dòng)化的號(hào)角。

F150，圖片來(lái)源：福特汽車

拜登的言論表明的是美國(guó)激勵(lì)汽車電動(dòng)化的決心，而這其實(shí)恰恰也說(shuō)明了國(guó)內(nèi)大力發(fā)展新能源汽車的正確性，汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)屬于電動(dòng)化，在全球范圍內(nèi)都已經(jīng)形成共識(shí)。目前看來(lái)，無(wú)論是在政策扶持力度還是企業(yè)參與的積極性以及終端市場(chǎng)的普及程度和服務(wù)配套方面，中國(guó)都已經(jīng)走在了前列，接下來(lái)就要看，我們究竟能夠在全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革的過(guò)程中搶到多少話語(yǔ)權(quán)了，而這次的話語(yǔ)權(quán)將直接決定中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)能不能實(shí)現(xiàn)。

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