在中國工信部早先公布的消息中，我國新能源汽車試點(diǎn)城市包括25個(gè)，第一批中，包含了：北京、上海、重慶、杭州、深圳等13座城市。這些新能源的城市先行者，已經(jīng)開始逐步體驗(yàn)未來環(huán)保的汽車生活方式。

　　”十二五”期間，新能源汽車示范推廣工作有望繼續(xù)深入推進(jìn)。近期有關(guān)部門表示，未來5年各示范城市要高度重視示范推廣目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)要積極探索新型商業(yè)模式，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打破地方保護(hù)，拓展新能源汽車應(yīng)用與補(bǔ)貼領(lǐng)域，確保各城市示范推廣任務(wù)的落實(shí)和全國示范推廣總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)悉，北京市將繼續(xù)擴(kuò)大純電動汽車的應(yīng)用規(guī)模，今年將新增200輛電動大客車，并投入各類純電動環(huán)衛(wèi)車1000輛。計(jì)劃到2012年，北京將實(shí)現(xiàn)共計(jì)5000輛新能源汽車的示范應(yīng)用規(guī)模。

　　北京為了發(fā)展電動企業(yè)，首先在財(cái)政上會有一定的補(bǔ)貼。據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會汽車與交通產(chǎn)業(yè)處處長楊軍透露，北京是全國參加新能源汽車項(xiàng)目的兩個(gè)示范試點(diǎn)城市之一，這其中會有中央財(cái)政的專項(xiàng)補(bǔ)貼，比如乘用車最高能補(bǔ)貼到6萬元。而更有消息稱，未來購買電動汽車將不受北京限購的限制。了推廣新能源汽車，北京目前正在全市的交通節(jié)點(diǎn)，比如二環(huán)的西直門橋、積水潭橋、三環(huán)的航天橋、四環(huán)的四元橋等地規(guī)劃建設(shè)充電站，來解決電動汽車充電續(xù)航的問題。

　　8月份，在上海國際汽車城”電動E年來”周年慶典活動上，15輛沃爾沃C30純電動車正式交付中國(上海)電動汽車國際示范區(qū)，并成為示范區(qū)”電動100”實(shí)路測試項(xiàng)目的首支試駕車隊(duì)。據(jù)悉，本次交付的車輛來自2011年沃爾沃汽車在全球同步啟動的電動車綜合測試項(xiàng)目。沃爾沃首批量產(chǎn)C30純電動車共250輛，以租賃形式提供給瑞典、德國、比利時(shí)、荷蘭、法國、澳大利亞、瑞士和中國的機(jī)構(gòu)客戶和合作伙伴。

　　將首批電動車交給事業(yè)或者政府部門進(jìn)行體驗(yàn)似乎成為了汽車品牌的偏好。9月，廣州市花都區(qū)首批純電動汽車運(yùn)營投入儀式正式在花都區(qū)政府廣場舉行。從當(dāng)天開始，21輛日產(chǎn)純電動汽車聆風(fēng)將會充實(shí)到廣州市花都區(qū)公務(wù)車與出租車系統(tǒng)中，其中6輛將作為出租車運(yùn)營，這也是廣州市首次將純電動汽車引入出租車領(lǐng)域。儀式上，總經(jīng)理松元史明表示：”21輛日產(chǎn)純電動汽車正式投入花都公務(wù)和出租車運(yùn)營，不僅是廣州在新能源汽車應(yīng)用的巨大突破，也體現(xiàn)了政府對東風(fēng)日產(chǎn)純電動汽車技術(shù)的巨大信任。東風(fēng)日產(chǎn)作為國內(nèi)新能源汽車技術(shù)的領(lǐng)先者，將全力推動新能源汽車在國內(nèi)的普及和應(yīng)用?！?/p>

　　值得注意的是，不久前發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，政府部門將純電驅(qū)動列為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。東風(fēng)日產(chǎn)先后和國家工信部以及武漢、廣州、大連等城市簽署了純電動汽車示范運(yùn)營協(xié)議，形成了”以點(diǎn)帶面、縱貫?zāi)媳薄钡男履茉雌囃茝V布局。產(chǎn)品布局上，東風(fēng)日產(chǎn)將在日產(chǎn)純電動汽車技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，研發(fā)更符合中國市場、消費(fèi)者需求的啟辰純電動汽車，為城市綠色環(huán)保出行提供更多選擇。

　　此外，作為直轄市的重慶也是我國發(fā)展新能源汽車最早的城市之一，也是我國首批13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范城市之一。日前，該市工業(yè)和信息化投資工作會議傳出消息：2012年，該市新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到24.2萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全國電動汽車發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，電動汽車作為一個(gè)全新的技術(shù)，消費(fèi)者對其性能、成本和其他潛在問題仍然缺乏了解，為了拉動早期的需求，除了直接的購車補(bǔ)貼以外，政府政策目標(biāo)更應(yīng)著力解決早期購買人群在續(xù)航里程、安全性和充電便利性方面的顧慮。麥肯錫上海分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前對媒體預(yù)測，真正有競爭力的新能源汽車的實(shí)質(zhì)性推廣應(yīng)會從2015年開始。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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