據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年7月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)共銷售新車約69.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，同比下降5.5%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴4,455宗，環(huán)比上漲11.7%，同比則下降24.5%。

7月份，“發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障”和“油耗高”問題投訴依舊排名前兩位，投訴量雖較6月份略有回落，但仍處于高位。此外，“影音系統(tǒng)故障”問題本月有所抬頭，投訴量環(huán)比上漲15.5%，投訴增量主要來(lái)自于部分自主品牌SUV車型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2021年7月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、銷量觸底反彈 哈弗M6開啟上升之路

哈弗M6作為哈弗為爭(zhēng)奪入門級(jí)SUV市場(chǎng)而推出的緊湊型SUV，自2017年發(fā)布以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)一直“不溫不火”，之所以加上引號(hào)，是因?yàn)楣6實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)緊湊型SUV銷量榜中也是前十名的存在，只是在大哥哈弗H6的光環(huán)下，顯得有些低調(diào)。從其近一年的銷量投訴量走勢(shì)可以看出，哈弗M6的銷量走勢(shì)起伏較大，特別是進(jìn)入2021年后，銷量呈現(xiàn)出走低的趨勢(shì)。但這樣的走勢(shì)在7月份戛然而止，哈弗M6在終止月銷量“三連跌”后再次破萬(wàn)，1-7月累計(jì)銷量73,203輛，實(shí)現(xiàn)月均銷量過(guò)萬(wàn)。反觀其月投訴量表現(xiàn)，近一年的月投訴量均保持在個(gè)位數(shù)水平，短期內(nèi)的質(zhì)量口碑表現(xiàn)值得肯定。未來(lái)，隨著中期改款車型哈弗M6 PLUS不斷投放市場(chǎng)，以及聯(lián)名版車型共創(chuàng)活動(dòng)的推出，哈弗M6的市場(chǎng)表現(xiàn)將有望進(jìn)一步走強(qiáng)，2021年后半程的表現(xiàn)令人期待。

2、銷量上升乏力 吉利博越需警惕質(zhì)量口碑轉(zhuǎn)差

作為初代“網(wǎng)紅”車型，吉利博越見證了吉利品牌一路的成長(zhǎng)，同時(shí)也是吉利年銷量破百萬(wàn)的最大功臣。自2016年上市以來(lái)，吉利博越經(jīng)歷數(shù)次改款，僅用時(shí)4年零4個(gè)月便邁入了“百萬(wàn)俱樂部”。不過(guò)，就是這樣一款傳奇車型，在進(jìn)入2021年后，市場(chǎng)表現(xiàn)有些不盡如人意。從其近一年來(lái)的銷量走勢(shì)可以看到，博越在今年1月份達(dá)到銷量頂點(diǎn)后，月銷量開始出現(xiàn)明顯的波動(dòng)，整體走勢(shì)相對(duì)偏弱。雖然銷量數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中依舊是佼佼者，但相比自身而言，降幅是非常明顯的。與銷量數(shù)據(jù)形成強(qiáng)烈反差的是，博越的月投訴量近幾個(gè)月以來(lái)出現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)，7月份的投訴量已升至近一年來(lái)的第二高點(diǎn)，質(zhì)量口碑已出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象。短期來(lái)看，憑借多年積累的人氣，博越銷量有望可以迎來(lái)小范圍反彈，但就長(zhǎng)期而言，如果不及時(shí)遏制質(zhì)量口碑轉(zhuǎn)差趨勢(shì)，其市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒃馐懿恍〉臎_擊。

3、銷量創(chuàng)新低 繽智未來(lái)走勢(shì)充滿未知

作為國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)中的“常青樹”，上市多年的廣汽本田繽智一直保持著旺盛的市場(chǎng)活力，是除皓影外廣汽本田SUV陣營(yíng)另一大銷量擔(dān)當(dāng)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7月繽智累計(jì)銷量98,952輛，較去年同期上漲34.5%，同時(shí)也創(chuàng)造了歷史同期最高紀(jì)錄。不過(guò)，從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)來(lái)看，繽智的銷量走勢(shì)波動(dòng)較大，整體呈現(xiàn)出震蕩走低的態(tài)勢(shì)，7月份的銷量更是首次跌破萬(wàn)輛，降至近一年來(lái)的最低點(diǎn)。反觀繽智的月投訴量，則呈現(xiàn)出震蕩走高的趨勢(shì)，7月份的投訴量再次達(dá)到了近一年來(lái)的最高點(diǎn)，銷量和投訴量走勢(shì)形成“收口”形態(tài)。整體來(lái)看，繽智的質(zhì)量口碑已經(jīng)有所轉(zhuǎn)差，但近期的銷量依舊具備上升勢(shì)能，短期有望企穩(wěn)回升，但長(zhǎng)期走勢(shì)如何尚無(wú)法判斷。

4、質(zhì)量口碑轉(zhuǎn)差 瑞虎5X難回巔峰狀態(tài)

在2020年7月完成中期改款后，奇瑞瑞虎5X才終于迎來(lái)了自己的高光時(shí)刻，不僅再次實(shí)現(xiàn)月銷量破萬(wàn)，2020年累計(jì)銷量還創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄。作為奇瑞T1X平臺(tái)生產(chǎn)的第二款產(chǎn)品，定位為緊湊型SUV的瑞虎5X憑借年輕的外觀設(shè)計(jì)和智云互聯(lián)系統(tǒng)，吸引了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。從其近一年來(lái)的銷量投訴量可以看出，瑞虎5X的市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，期間還經(jīng)歷了兩次銷量低谷，盡管每次都能迅速實(shí)現(xiàn)反彈，但后期的走勢(shì)仍有些偏弱。7月，瑞虎5X的銷量再次迎來(lái)了小幅反彈，但距離破萬(wàn)仍有不小的差距，且隨之而來(lái)的是月投訴量“三連漲”。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，瑞虎5X的投訴多集中在變速箱和車身附件及電器方面，且故障點(diǎn)相對(duì)較多，短期質(zhì)量口碑表現(xiàn)一般。目前，瑞虎5X超級(jí)英雄版已經(jīng)上市，新加入的1.5T車型有望提振瑞虎5X的市場(chǎng)表現(xiàn)，但逐步轉(zhuǎn)差的質(zhì)量口碑或?qū)槠湮磥?lái)發(fā)展埋下伏筆。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >