重慶雖是第一批入選”十城千輛”的示范城市，但并不急于批量投入新能源車(chē)輛。而是在5年間，重慶公交通過(guò)不斷地進(jìn)行樣車(chē)試驗(yàn)，方在今年4月初開(kāi)始陸續(xù)地分批投入330輛氣電混合動(dòng)力客車(chē)。

　　眾所周知，重慶屬山體地形，城內(nèi)坡路極多且陡峭，這批混合動(dòng)力公交車(chē)能否經(jīng)得住考驗(yàn)?爬坡動(dòng)力是否強(qiáng)勁呢?方得網(wǎng)作者近日遠(yuǎn)赴重慶，親自體驗(yàn)乘坐了該市多條線(xiàn)路由重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的混合動(dòng)力公交車(chē)。

　　動(dòng)力給力 爬坡動(dòng)力足

　　眾所周知，重慶屬山體地形，城內(nèi)坡路極多且陡峭，該市混合動(dòng)力公交車(chē)能否經(jīng)得住考驗(yàn)?zāi)?

　　作者選擇從重慶大學(xué)站點(diǎn)坐上462路混合動(dòng)力車(chē)，該條線(xiàn)路從重慶大學(xué)到解放碑，號(hào)稱(chēng)是重慶市爬坡最多且最陡的一條線(xiàn)路。在整個(gè)行駛過(guò)程中，作者乘坐中的車(chē)輛幾乎一直在上坡下坡，最陡的坡度接近50度角。但車(chē)既沒(méi)有因動(dòng)力不足趴在坡上，爬坡時(shí)的速度也沒(méi)有明顯慢于周邊的車(chē)輛，其車(chē)速基本保持在15公里/小時(shí)(重慶市區(qū)路況較差，交通擁堵)。

　　”我們的車(chē)沒(méi)有在路上停駛過(guò)。這條線(xiàn)路走的都是車(chē)輛較密集的區(qū)域，要停在路上還真麻煩了。”在跟車(chē)途中，462路的司機(jī)告訴作者，他開(kāi)的這路車(chē)一天要跑5圈，而一圈長(zhǎng)達(dá)54公里?！币擒?chē)動(dòng)力不足，我們一天就不能跑完這么長(zhǎng)的線(xiàn)路?！?/p>

　　隨后，作者又從較場(chǎng)口走上303路的混合動(dòng)力公交車(chē)，這條線(xiàn)路雖沒(méi)有462路的坡路多，但也有一些大小陡坡。在跟車(chē)過(guò)程中，作者同樣感受到恒通混合動(dòng)力客車(chē)良好的爬坡性能————期間沒(méi)有出現(xiàn)其它一些城市運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力車(chē)爬坡時(shí)動(dòng)力不足，甚至趴窩的情況。

　　電池溫度穩(wěn)定

　　一直以來(lái)，動(dòng)力電池在使用中因升溫過(guò)快導(dǎo)致電池受損，是新能源汽車(chē)推廣中的一個(gè)技術(shù)難題。那么，重慶恒通混合動(dòng)力車(chē)搭載的電池在實(shí)際使用中，是否也出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題呢?

　　在861路場(chǎng)站內(nèi)，作者見(jiàn)到電池配套廠(chǎng)家的一位維修人員李然(化名)。在作者詢(xún)問(wèn)車(chē)隊(duì)管理員和司機(jī)時(shí)，他并沒(méi)有上前阻攔(不像作者以往在其他城市遇到的那樣)。李然告訴作者，目前恒通氣電混合動(dòng)力公交車(chē)采用的都是微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司生產(chǎn)的鈦酸鋰動(dòng)力電池。據(jù)悉，在該類(lèi)混合動(dòng)力客車(chē)上裝配的電池標(biāo)準(zhǔn)電壓為346V，標(biāo)準(zhǔn)電容量為66AH，總重量約0.8噸，售價(jià)大約為20萬(wàn)元。

　　正在詢(xún)問(wèn)時(shí)，剛好看到兩輛861路混合動(dòng)力車(chē)跑完一圈回站，作者便上去查看電池儀表，上面顯示的電池溫度都在30℃左右。當(dāng)時(shí)，作者手機(jī)上顯示的即時(shí)氣溫是28℃。

　　在調(diào)查當(dāng)天的重慶市氣溫為31℃-24℃。為了了解電池溫度情況，作者特意在中午時(shí)分坐上462路混合動(dòng)力公交車(chē)。在462路車(chē)上，作者一直站在駕駛室旁邊，觀(guān)察儀表盤(pán)上電池溫度的變化。據(jù)作者觀(guān)察，一路行駛下來(lái)，電池溫度一直在30℃-32℃之間變化。

　　下午兩點(diǎn)左右，作者又坐上303路車(chē)，這時(shí)手機(jī)上顯示的即時(shí)氣溫將近30℃，但儀表盤(pán)上顯示的電池溫度最高也就只有33℃?！避?chē)剛投用時(shí)，電池升溫較快，但后來(lái)廠(chǎng)家又把裝電池的箱子改造了幾次，現(xiàn)在車(chē)上的電池溫度很穩(wěn)定，與路面溫度基本一樣?！?車(chē)上的乘務(wù)員白潔(化名)如是說(shuō)道。

　　服務(wù)響應(yīng)速度快

　　在重慶861路公交車(chē)的盤(pán)溪東場(chǎng)站，作者采訪(fǎng)到了861路車(chē)隊(duì)的管理員吳軍(化名)。他告訴作者，目前861路共30輛車(chē)，全部采用恒通插電式氣電混合動(dòng)力客車(chē)，是今年7月6日正式投入運(yùn)營(yíng)的。新車(chē)投用一月有余，使用情況如何呢?

　　吳軍表示，由于氣電混合動(dòng)力客車(chē)與以往運(yùn)營(yíng)的CNG客車(chē)有些不同，在剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的一兩周內(nèi)，有些小毛病，特別是在換擋功能上。這類(lèi)車(chē)雖然擁有自動(dòng)換擋功能，但采用的是機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)，所以，在道路暢通時(shí)，車(chē)本應(yīng)提速卻略有延時(shí)?！毙枰硬葰忾T(mén)一會(huì)兒，(車(chē))才能反應(yīng)過(guò)來(lái)。但這幾天廠(chǎng)家一直在積極幫我們做調(diào)試，沒(méi)有讓我們著急。”

　　對(duì)此問(wèn)題，恒通電動(dòng)客車(chē)系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理田野解釋道：”恒通混合動(dòng)力客車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁電機(jī)、AMT同軸聯(lián)接，變速由電機(jī)轉(zhuǎn)速智能控制。這套自動(dòng)控制程序是我們與清華大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，通過(guò)模擬每條道路的實(shí)際情況，提前設(shè)定自動(dòng)換擋。”

　　作者走訪(fǎng)462路公交總站時(shí)，剛好看見(jiàn)一名維修人員拿著電腦正對(duì)一輛混合動(dòng)力客車(chē)進(jìn)行擋位調(diào)整。”經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整，目前自動(dòng)變速的狀況好多了。”站在一旁的司機(jī)說(shuō)道。

　　在乘坐一輛303路混合動(dòng)力公交車(chē)時(shí)，白潔同樣告訴作者，這類(lèi)車(chē)輛在4月剛剛投入使用時(shí)，確實(shí)有這種情況存在，但經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的調(diào)試，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到解決。

　　雖然重慶投運(yùn)的氣電混合動(dòng)力公交車(chē)在最初使用時(shí)，車(chē)上的自動(dòng)變速功能歷經(jīng)了幾番調(diào)試，給車(chē)隊(duì)帶來(lái)了一些小麻煩，但作者從走訪(fǎng)的861路、303路、462路三個(gè)車(chē)隊(duì)的相關(guān)管理人員和司機(jī)那里了解到，恒通電動(dòng)客車(chē)公司的服務(wù)響應(yīng)速度非?？欤谲?chē)輛報(bào)修兩小時(shí)內(nèi)，廠(chǎng)商維修人員就能立即到位。一旦車(chē)輛配件出現(xiàn)問(wèn)題，常駐配件商的維修人員也能迅速與客車(chē)廠(chǎng)家人員一起到故障現(xiàn)場(chǎng)，把問(wèn)題全部解決。

　　”我們從4月開(kāi)始用這車(chē)，還沒(méi)有因維修問(wèn)題讓車(chē)輛停運(yùn)過(guò)夜?！?03路車(chē)的白潔如是表示道。

　　年內(nèi)將再增200輛 未來(lái)節(jié)氣率達(dá)40%

　　作者注意到，目前在重慶運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力公交車(chē)，都是快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)，但幾路車(chē)隊(duì)的司機(jī)都表示目前還未進(jìn)行車(chē)外充電。

　　對(duì)此，田野向作者解釋?zhuān)壳爸貞c市區(qū)用于混合動(dòng)力公交車(chē)充電的充電樁還未完成建設(shè)，因此車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行插電式充電。”現(xiàn)在主要依靠車(chē)輛制動(dòng)能量回收進(jìn)行節(jié)能，目前的節(jié)氣率可達(dá)到13%-20%，未來(lái)允許外部充電后節(jié)氣率將達(dá)到40%，大大降低能耗?！?目前重慶主城區(qū)還未建有充電樁，只有空港工業(yè)園區(qū)有供純電動(dòng)公交使用的充電樁，而混合動(dòng)力公交車(chē)都在主城運(yùn)營(yíng)。)

　　據(jù)他介紹，恒通快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)，選用的是微宏動(dòng)力生產(chǎn)的新型長(zhǎng)壽命鈦酸鋰電池，電池使用壽命6-8年。”今年年底將在公交起點(diǎn)站或和終點(diǎn)站修建一個(gè)110Kw充電樁或集電弓自動(dòng)充電裝置，可隨時(shí)給車(chē)輛進(jìn)行充電，每次充電5-10分鐘，可充電8-16度，能純電驅(qū)動(dòng)客車(chē)行駛10公里。每一個(gè)充電樁，占地10㎡，投資50-60萬(wàn)左右?！?/p>

　　”這類(lèi)車(chē)可申請(qǐng)國(guó)家新能源政策補(bǔ)貼42萬(wàn)元，整車(chē)購(gòu)車(chē)成本和使用成本與傳統(tǒng)車(chē)相當(dāng)，公交公司買(mǎi)得起也用得起?！比绱艘粊?lái)，售價(jià)95萬(wàn)元的12米混合動(dòng)力客車(chē)加上財(cái)政補(bǔ)貼只需成本53萬(wàn)元，只比同規(guī)格的CNG客車(chē)貴3萬(wàn)元，但實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋，深受駕駛員歡迎。而且，據(jù)田野表示，恒通電動(dòng)客車(chē)公司把復(fù)雜的補(bǔ)貼申請(qǐng)辦理手續(xù)都主動(dòng)攬過(guò)來(lái)，幫客戶(hù)省心不少。

　　據(jù)悉，目前重慶市共有330輛混合動(dòng)力客車(chē)在14條公交線(xiàn)路上投入運(yùn)行，車(chē)內(nèi)外噪音比傳統(tǒng)車(chē)低5分貝，減少了城市噪音污染。此外，恒通快速充電純電驅(qū)動(dòng)客車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已列入國(guó)家科技部十二五”863”計(jì)劃項(xiàng)目，得到了科技部的大力支持。重慶年內(nèi)還將再投入200輛混合動(dòng)力客車(chē)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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