一輛40座的電動公共汽車，只需10分鐘就能充滿電，輕松跑上四五十公里。昨天，在老國展舉行的中國國際電動汽車充(換)電站建設(shè)展覽會上，一輛快速充電的電動公共汽車吸引了觀眾的目光。

　　在電動公汽旁立著的，是一個一人高的小巧充電樁，兩個充電口同時供電，10分鐘就可以”喂飽”汽車。據(jù)廠家介紹，電動客車使用的是不同于現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池的鈦酸鋰電池。磷酸鐵鋰電池充滿電通常需要4-6小時，盡管能夠行駛150公里，但電池價格高、重量大、體積大，擠占了車輛內(nèi)部空間，導(dǎo)致車輛有效載荷量低。而鈦酸鋰電池，電池數(shù)量少、重量輕，汽車的載客量和動力性都能明顯提升，非常適合短途固定路線運(yùn)營。同時，電池大幅減少帶來的成本降低，有望克服電動客車難以商業(yè)化運(yùn)行的難題。

　　與磷酸鐵鋰電池比起來，鈦酸鋰電池的循環(huán)使用壽命延長了10倍。充電站占地面積和投資成本也小很多，可以同時供6車充電的雙槍充電樁，建設(shè)投資不到1500萬元，充電方式與加油相同。

　　昨天的展覽上，來自國內(nèi)外的200多家知名企業(yè)、廠商展示了涵蓋新能源整車、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式、智能電網(wǎng)建設(shè)及相關(guān)配套產(chǎn)品。

　　目前，國內(nèi)的充換電站都是單機(jī)作戰(zhàn)，沒有形成網(wǎng)絡(luò)管理模式。一家德國公司帶來的充電系統(tǒng)整體解決方案，給國內(nèi)新能源車充換電提供了嶄新的思路。

　　在德國曼海姆和海德堡等10個城市，參與試點(diǎn)的車主上網(wǎng)注冊，將充電卡綁定銀行賬號，通過銀行或電力公司等專門的結(jié)算系統(tǒng)完成后付費(fèi)。車主家里的停車位，商場的停車場以及公共場所配備的充電樁可以培養(yǎng)車主隨時充電的習(xí)慣。通過試點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，一輛電動車配備2.8個充電樁時，車主感覺最為方便。

　　”如果充電樁數(shù)量太少，車主需要到某個充電站專門去充電，電動車很難普及。這套看起來相對復(fù)雜的系統(tǒng)，卻能夠讓車主方便地使用?！痹摴矩?fù)責(zé)人介紹說，目前在德國，一個充電樁造價約合5萬元人民幣。如果部分零部件采用中國設(shè)備，充電樁整體造價可以降低20%。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >