9月，蔚來(lái)和小鵬雙雙突破“月銷(xiāo)萬(wàn)輛”的關(guān)口。

北京某蔚來(lái)直營(yíng)店銷(xiāo)售徐宇一邊給店里的展車(chē)貼上“此車(chē)已售”的標(biāo)簽，一邊向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)解釋?zhuān)笆苄酒倘庇绊?，提?chē)周期普遍延長(zhǎng)，對(duì)于著急用車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，展車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?！痹趧倓傔^(guò)去的9月，蔚來(lái)全國(guó)各大門(mén)店的展車(chē)基本都賣(mài)空了，“（9月實(shí)際）生產(chǎn)了9000多輛（新車(chē)），其余銷(xiāo)量都是現(xiàn)車(chē)和展車(chē)”。

步入2021年最后一個(gè)季度，新勢(shì)力紛紛進(jìn)入沖刺狀態(tài)。

蔚來(lái)開(kāi)始在攬客上下功夫。據(jù)徐宇介紹，今年以來(lái)，蔚來(lái)開(kāi)始用客流計(jì)數(shù)器嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)客流情況，以便提升訂單轉(zhuǎn)化率。通過(guò)客流計(jì)數(shù)器，可以得知留資比例、轉(zhuǎn)成試駕的比例、轉(zhuǎn)成長(zhǎng)單的比例，經(jīng)過(guò)一年的積累，將形成一個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

在理想汽車(chē)工作的肖偉工作壓力與日俱增，“公司內(nèi)部流傳一個(gè)消息，要將2021年銷(xiāo)量目標(biāo)提升到10萬(wàn)輛，并且銷(xiāo)量將與員工的年終獎(jiǎng)掛鉤”。今年前三季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)5.52萬(wàn)輛，距離年銷(xiāo)10萬(wàn)輛目標(biāo)還有不小的距離。

新勢(shì)力這么“拼”，有一部分動(dòng)力來(lái)自特斯拉。

2014年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）來(lái)到中國(guó)，完成了第一批特斯拉汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的交付。同年，小鵬、蔚來(lái)等一批造車(chē)新勢(shì)力誕生，被視作“特斯拉的中國(guó)學(xué)徒”。

如今，學(xué)徒們正在加速成為特斯拉的勁敵。除了交付量節(jié)節(jié)攀升，新造車(chē)們還在產(chǎn)能、產(chǎn)品、充換電設(shè)施方面發(fā)足狂奔。但要想超越特斯拉，恐怕還有很長(zhǎng)一段距離。

要贏特斯拉，還差多少？

9月，特斯拉創(chuàng)下入華后單月最高銷(xiāo)量紀(jì)錄。

10月12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示。9月，特斯拉中國(guó)批發(fā)量（含出口）為56006輛，環(huán)比上漲26.53%，同比增長(zhǎng)394%。

其中，特斯拉9月在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為52153輛，環(huán)比8月的12885輛上漲304.76%；海外銷(xiāo)量為3853輛，占總銷(xiāo)量的6.9%。不過(guò)，特斯拉的銷(xiāo)售政策比較特殊，在同一季度的前兩個(gè)月，上海超級(jí)工廠會(huì)優(yōu)先向海外供貨，最后一個(gè)月才傾向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

因此，以季度銷(xiāo)量來(lái)衡量特斯拉的銷(xiāo)量水平更準(zhǔn)確。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉7-9月在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為8621輛、12885輛和52153輛，即第三季度特斯拉在華銷(xiāo)量總計(jì)為7.37萬(wàn)輛。2021年第一季度和第二季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為5.60萬(wàn)輛和6.17萬(wàn)輛，季度平均銷(xiāo)量為6.38萬(wàn)輛。

新勢(shì)力方面，蔚來(lái)季度平均交付量約為2.21萬(wàn)輛，不足特斯拉的一半。小鵬為1.88萬(wàn)輛，理想為1.84萬(wàn)輛，與特斯拉的平均季度交付量相比，大約有4.5萬(wàn)輛的差距。

短時(shí)間內(nèi)，造車(chē)新勢(shì)力還難以對(duì)特斯拉形成威脅。就在“蔚小理”向年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛挺進(jìn)時(shí)，特斯拉正在沖刺年銷(xiāo)100萬(wàn)輛。美國(guó)投行Wedbush證券分析師Dan Ives在最新報(bào)告中表示，至2021年底特斯拉將實(shí)現(xiàn)交付50萬(wàn)輛汽車(chē)的里程碑目標(biāo)，到2022年，特斯拉將交付100萬(wàn)輛汽車(chē)，其中中國(guó)市場(chǎng)占4成份額。

不過(guò)，特斯拉也不能完全忽視學(xué)徒們的圍追堵截，畢竟，在“生產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的里程碑”上，“蔚小理”已經(jīng)超過(guò)了“師傅”。美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）表示，從公司成立算起，特斯拉花了12年的時(shí)間跨過(guò)“10萬(wàn)輛”門(mén)檻，而蔚來(lái)、小鵬幾乎只用了一半的時(shí)間。

成立于2003年的特斯拉，在2015年第三季度下線(xiàn)了其第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)。而2014年誕生的蔚來(lái)和小鵬，分別于今年4月7日、10月11日邁過(guò)了“10萬(wàn)輛”門(mén)檻。

現(xiàn)階段比的是供應(yīng)鏈管控能力

今年8月，上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)黨工委副書(shū)記袁國(guó)華表示，特斯拉上海超級(jí)工廠2021年全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到45萬(wàn)輛。

中信證券汽車(chē)分析師王晨宇認(rèn)為，這個(gè)產(chǎn)能規(guī)模并不能滿(mǎn)足特斯拉的生產(chǎn)需求，在全行業(yè)零部件短缺的背景下，特斯拉中國(guó)9月交付超5萬(wàn)輛，“（這個(gè)數(shù)字）已經(jīng)非?？捎^，甚至突破了產(chǎn)能極限”。

事實(shí)上，馬斯克正在馬不停蹄地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能。10月10日凌晨，馬斯克表示，特斯拉位于柏林附近的新超級(jí)工廠計(jì)劃在11月或12月開(kāi)始生產(chǎn)Model Y，該工廠每周產(chǎn)量約5000輛，將來(lái)有望達(dá)到每周10000輛。

“蔚小理”也意識(shí)到“兵馬未動(dòng)糧草先行”的重要性，紛紛化身為“基建狂魔”，擴(kuò)充自己的生產(chǎn)版圖。產(chǎn)能成為新造車(chē)們闖過(guò)10萬(wàn)輛年銷(xiāo)量大關(guān)的一大關(guān)鍵因素?！靶略燔?chē)們擴(kuò)大產(chǎn)能，是為了給銷(xiāo)量鋪路，為日后實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)打基礎(chǔ)?！?/p>

今年4月，蔚來(lái)與合肥共同規(guī)劃的新橋智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園正式開(kāi)工，規(guī)劃整車(chē)年產(chǎn)能為100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年三季度投產(chǎn)。10月15日，蔚來(lái)宣布，江淮蔚來(lái)合肥基地生產(chǎn)線(xiàn)完成階段性升級(jí)，待整體升級(jí)完成后，該工廠年產(chǎn)能有望從目前的12萬(wàn)輛增至24萬(wàn)輛，通過(guò)增加班次等方式可將年產(chǎn)能升至30萬(wàn)輛。

小鵬已在廣州、肇慶、武漢三城建立了生產(chǎn)基地，合計(jì)年產(chǎn)能達(dá)40萬(wàn)輛。理想位于常州的工廠正在改擴(kuò)建，2022年年產(chǎn)能將提升至20萬(wàn)輛。再加上北京工廠，預(yù)計(jì)至2023年，理想的合計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。

來(lái)源：小鵬汽車(chē)微信公眾號(hào)

不過(guò)，比起產(chǎn)能，更大的考驗(yàn)是把控零部件供應(yīng)鏈的能力。

不久前，有傳聞稱(chēng)，理想汽車(chē)為解決缺芯問(wèn)題，從黑市購(gòu)買(mǎi)了數(shù)千片電子駐車(chē)（EPB）芯片，收購(gòu)價(jià)高達(dá)5萬(wàn)元/片，超出正常價(jià)格800倍。

雖然理想否認(rèn)了這一傳聞，但車(chē)企缺芯的窘境也進(jìn)一步暴露出來(lái)。

在傳統(tǒng)車(chē)企工作十余年的高管王蒙向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)透露，加價(jià)買(mǎi)芯片在車(chē)圈并非新鮮事，高出正常價(jià)2倍的情況“很正常”，甚至以10倍價(jià)格收購(gòu)“也不罕見(jiàn)”。

為了如期交付車(chē)輛，新造車(chē)們使出了十八般武藝。特斯拉曾一度采用簡(jiǎn)單粗暴的方法——漲價(jià)。今年4月和5月，特斯拉旗下車(chē)型曾連續(xù)5次調(diào)價(jià)。

馬斯克表示，價(jià)格上漲的主要原因是供應(yīng)鏈壓力和原材料成本上漲。6月25日，據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型價(jià)格再次上漲500美元（約合人民幣3191元）。然而漲價(jià)并不是最優(yōu)解，為了穩(wěn)住價(jià)格，不少車(chē)企選擇囤貨救急。

有接近蔚來(lái)的消息人士表示，在芯片危機(jī)完全緩解之前，“車(chē)企多少會(huì)留一些庫(kù)存，以應(yīng)對(duì)意外情況”。理想不得已提出了先交車(chē)后裝雷達(dá)的方案。

車(chē)主可以選擇少安裝兩個(gè)毫米波雷達(dá)的車(chē)型，從而保證車(chē)輛能盡快交付，理想將于12月至春節(jié)前進(jìn)行補(bǔ)裝。王蒙評(píng)論道，“全球缺芯，更考驗(yàn)企業(yè)的資源協(xié)同能力?！?/p>

特斯拉的攻守戰(zhàn)

來(lái)源：unsplash

面對(duì)對(duì)手的追趕，特斯拉也在勤修內(nèi)功。

自動(dòng)駕駛和電池技術(shù)，是特斯拉引以為傲的武器。今年8月，特斯拉推出人工智能訓(xùn)練計(jì)算機(jī)DOJO芯片。該芯片算力可達(dá)362TFLOPS，是蘋(píng)果M1芯片的140倍。

馬斯克表示，最快2022年，DOJO芯片會(huì)搭載于自動(dòng)駕駛汽車(chē)上。備受關(guān)注的4680電池也有了新的進(jìn)展，在2021特斯拉年度股東大會(huì)上，馬斯克稱(chēng)，位于弗里蒙特加藤路的試點(diǎn)工廠正在加速生產(chǎn)4680電池，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到10GWh。

據(jù)外媒InsideEVs測(cè)評(píng)，4680電池組僅需15分鐘就可以將電量從10%充至80%，比現(xiàn)款Model 3使用的2170電池組快10分鐘。

來(lái)源：特斯拉

官方這些先進(jìn)技術(shù)背后，特斯拉沒(méi)少砸錢(qián)。

財(cái)報(bào)顯示，2020年特斯拉的研發(fā)總投入為14.91億美元（約合人民幣95.27億元），相比2019年的13.43億美元增長(zhǎng)了11%，在整體營(yíng)收中占比約4.25%。

據(jù)外媒visualcapitalist近期發(fā)布的一份報(bào)告稱(chēng)，在全球主要汽車(chē)制造商里，特斯拉研發(fā)投入最多，但廣告投入最少，特斯拉研發(fā)費(fèi)用達(dá)到每輛2984美元，排名第二、第三的分別是福特和豐田。

特斯拉近百億的研發(fā)投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了“蔚小理”。2020年蔚來(lái)全年研發(fā)費(fèi)用為24.9億元，小鵬、理想的研發(fā)投入分別為17.26億元和11億元?！疤厮估墓猸h(huán)效應(yīng)已經(jīng)形成。”研究機(jī)構(gòu)Auto Forecast Solutions副總裁山姆·弗蘭尼（Sam Fiorani）認(rèn)為，短期來(lái)看，只要不出現(xiàn)重大失誤，特斯拉仍將保持電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

來(lái)源：安信證券

“蔚小理”正在努力趕上。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾表示，蔚來(lái)2021年的研發(fā)投入預(yù)計(jì)將增加一倍，達(dá)到50億元左右。9月23日，蔚來(lái)推出了75kWh新電池包“三元鐵鋰電池”。

據(jù)蔚來(lái)介紹，該電池售價(jià)不變、可提升35公里續(xù)航，同時(shí)還兼具了磷酸鐵鋰與三元鋰兩種電池的優(yōu)點(diǎn)，將于今年11月量產(chǎn)裝車(chē)。

新造車(chē)三兄弟的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)也在不斷壯大。官方信息顯示，截至2020年8月，蔚來(lái)自動(dòng)駕駛核心團(tuán)隊(duì)有200余人。2021年底，小鵬自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將達(dá)到1000人，理想將擴(kuò)大至600人。學(xué)徒們狂追猛趕，漸漸化身為勁敵，馬斯克似乎并不緊張。按照他的計(jì)劃，至2030年特斯拉年銷(xiāo)量將達(dá)到2000萬(wàn)輛。屆時(shí)汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為3000萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，全球每賣(mài)出3輛電動(dòng)車(chē)，就有2輛是特斯拉。

（應(yīng)受訪者要求，文中部分人物為化名）

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