本周，國內外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

吉利與富士康成立富吉康公司，“專業(yè)汽車代工廠”落地

12月27日，由吉利控股子公司與富士康子公司聯(lián)合持股的山東富吉康智能制造有限公司（下稱“富吉康”）在山東淄博正式成立，兩方股東各持股50%。

富吉康公司信息；圖片來源：企查查

企查查信息顯示，富吉康法定代表人為李光曜，注冊資本1億元人民幣，經營范圍包含：通用設備制造（不含特種設備制造）、智能車載設備制造、智能控制系統(tǒng)集成、電力電子元器件制造、電動機制造、集成電路芯片及產品制造、汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造、汽車零配件零售、汽車新車銷售等。

據(jù)悉，早在2021年初，富士康與吉利控股共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產業(yè)鏈全流程等。

蓋世點評：早在2021年1月底，吉利就與FF探討了由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性，這意味著，F(xiàn)F或將成為該合資公司的首個客戶。

理想汽車順義10萬產能工廠項目啟動，2023年正式投產

12月29日，據(jù)相關媒體爆料，理想汽車的一份環(huán)評資料顯示，北京理想汽車有限公司新建年產10萬臺純電動乘用車智能制造工廠項目已經啟動，預計將于2023年正式建成投產。

據(jù)悉，該項目總投資64.93億元，達產后正常生產年份利潤總額 137534萬元，凈利潤 103150萬元。項目擬租用原北京現(xiàn)代一工廠用地及空置廠房等建筑，新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產車間。

結合此前資料，理想汽車順義工廠依托北京現(xiàn)代一工廠廠房和土地資源，將打造數(shù)字化、柔性化智能制造工廠，開展整車、核心零部件、自動駕駛等相關技術研發(fā)，配套自動駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等研發(fā)人員2000人以上。

蓋世點評：有傳聞理想汽車在收購北京現(xiàn)代順義工廠后，很可能還會將位于重慶的北京現(xiàn)代第五工廠收之麾下，種種跡象表明，這一傳聞很可能將成真。

2021外資準入負面清單發(fā)布，乘用車制造外資股比限制開放

12月27日，國家發(fā)展改革委、商務部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》。其中指出，自2022年1月1日起，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業(yè)的限制。

2021年版外資準入負面清單發(fā)布；圖片來源：國家發(fā)展改革委截圖

此前，為了保護本土汽車工業(yè)，我國于1994年發(fā)布了《汽車工業(yè)產業(yè)政策》，汽車產業(yè)開始實行“目錄”制管理，要求外資在華生產銷售汽車必須通過合資公司的形式展開，并提出“合資汽車公司外方占股不能超過50%”。

蓋世點評：如今國內汽車市場合資企業(yè)雙方多已形成穩(wěn)定關系，因此外資股比放開對整體汽車行業(yè)格局的影響可能并不會很大，但一些表現(xiàn)不佳的合資企業(yè)或會出現(xiàn)某一方退出的明顯變動。

神龍汽車提前完成10萬輛年銷量目標

12月28日，神龍汽車通過官方渠道宣布，其今年已提前完成10萬輛年度銷量目標，且連續(xù)3個月單月銷量破萬，連續(xù)13個月實現(xiàn)銷量同比正增長。

據(jù)悉，自2016年結束正增長態(tài)勢后，神龍汽車之后幾年銷量一直不見好轉。2020年，受武漢疫情嚴重沖擊，神龍汽車銷量從2015年前后頂峰時期的70萬輛規(guī)模下跌至不足5萬輛，同比跌幅更是高達58%。

為扭轉這一局勢，2021年神龍汽車定下了10萬輛的銷量目標，并在元+計劃指導下陸續(xù)推出了多款新車，如2021款C6舒適版、2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3-XR、508L 2022款、凡爾賽C5 X、2008 THE ONE及天逸騎適版等，其中凡爾賽C5 X是神龍汽車今年推向市場的重磅產品之一，且取得了十分亮眼的表現(xiàn)。

凡爾賽下線；圖源：神龍汽車

蓋世點評：作為神龍汽車今年推出的重磅車型，凡爾賽C5 X確實表現(xiàn)出了很強的競爭力，也被稱為“神龍復興的關鍵之作”，盡管其能否成為神龍汽車甚至法系車扭轉頹勢的一個分水嶺還不好說，但這至少是一個好的開始。

邁向電動化，現(xiàn)代汽車或取消發(fā)動機研發(fā)部門

12月28日消息，據(jù)媒體報道，現(xiàn)代汽車集團或正對其位于首爾的南陽研究所的發(fā)動機研發(fā)部門進行裁員，同時，該部門將重組為電氣化研發(fā)團隊，并成立一個電池研發(fā)團隊。

另有韓國媒體表示，現(xiàn)代汽車研發(fā)負責人說，“我們的發(fā)動機研發(fā)取得過巨大的成就，但現(xiàn)在必須著手未來?！苯刂聊壳埃F(xiàn)代方面并沒有對此進行回應。

蓋世點評：盡管如今市面上傳統(tǒng)燃油車份額仍然占有絕對優(yōu)勢，但基于未來行業(yè)趨勢，從車企研發(fā)端來看，或許已經是時候做出決斷了。

比亞迪與Momenta成立智能駕駛合資公司“迪派智行”

近日，比亞迪與Momenta在深圳舉行合資公司揭牌儀式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”。  

據(jù)了解，“迪派智行”將依托比亞迪的智能化技術積淀和垂直整合能力，以及Momenta基于數(shù)據(jù)驅動的“飛輪”技術洞察，打造面向未來的高等級智能駕駛解決方案，進一步助推比亞迪在智能駕駛領域的快速突破和量產。

迪派智行揭牌儀式；圖片來源：比亞迪

蓋世點評：這種比戰(zhàn)略合作更加深入的“綁定”方式，可謂是自動駕駛落地進程中的新產物， 未來此類合作模式將會越來越常見。

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