據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年四季度國(guó)內(nèi)SUV累計(jì)投訴量為12,179宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量約為305.6萬(wàn)輛，其中12月份銷(xiāo)量最高，約為111.4萬(wàn)輛。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2021年四季度有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的SUV投訴銷(xiāo)量比均值為萬(wàn)分之22.1，數(shù)值較三季度的萬(wàn)分之31.7明顯下降，整體投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。

四季度國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)有所回暖，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了同期轎車(chē)銷(xiāo)量。四季度，SUV的投訴量連續(xù)第三個(gè)季度突破萬(wàn)宗，體量遠(yuǎn)超其他各類(lèi)車(chē)型，但投訴量較三季度略有下降。

銷(xiāo)量觸底反彈 投訴量創(chuàng)歷史同期紀(jì)錄

從近一年來(lái)各季度銷(xiāo)量變化來(lái)看，四季度SUV（除進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量終止了“三連跌”，實(shí)現(xiàn)觸底反彈，再次回歸300萬(wàn)輛，環(huán)比上漲38.3%，與去年同期相比下降4.8%。

與銷(xiāo)量走勢(shì)不同的是，四季度國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型沖高回落，投訴量環(huán)比下降8.5%。但與去年同期相比依然呈上升趨勢(shì)，同比上漲約9%，創(chuàng)造了歷史同期最高紀(jì)錄。

62款熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和車(chē)主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷(xiāo)量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2021年四季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車(chē)型外，四季度有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有293款，其銷(xiāo)量之和約為305.6萬(wàn)輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車(chē)質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這293款車(chē)型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出四季度國(guó)內(nèi)SUV投訴銷(xiāo)量比為萬(wàn)分之22.1。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，四季度國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量均值約為10,431輛（平均月銷(xiāo)量3,477輛），而在這293款車(chē)型中共有85款車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)該均值，成為四季度熱銷(xiāo)SUV車(chē)型。其中，有62款車(chē)型投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)優(yōu)于同期所有SUV車(chē)型，在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)SUV中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他SUV車(chē)型。這些熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，包括上述62款車(chē)型在內(nèi)，共有68款車(chē)型投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)優(yōu)于同期所有車(chē)型，在同期國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。作為一個(gè)相對(duì)客觀的衡量指標(biāo)，近期有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車(chē)型。

自主品牌持續(xù)走強(qiáng) 德系品牌占比回升

從各國(guó)別入選車(chē)型占比情況來(lái)看，自主品牌依舊保持強(qiáng)勢(shì)，雖然入榜車(chē)型數(shù)量與三季度相同，但占比卻提高了1.9個(gè)百分點(diǎn)。德系品牌本季度表現(xiàn)有所回暖，入榜車(chē)型數(shù)量和占比均有一定提升。值得注意的是，四季度以沃爾沃為代表的歐系品牌再次無(wú)緣榜單。

總結(jié)：

從本季度榜單排名來(lái)看，自主品牌車(chē)型依舊占據(jù)主動(dòng)，共8款車(chē)型入選榜單前十，與上季度持平，且入榜車(chē)型排名普遍有所提升，榜單前五名均花落自主品牌。相比之下，日系和德系品牌本季度的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)，其中德系品牌不僅入榜車(chē)型數(shù)量有所增加，且入榜車(chē)型的投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)和排名均有所提升，共2款車(chē)型進(jìn)入榜單前二十名。

具體到榜單，上季度的榜首五菱星辰本季度排名下滑至第二位，但投訴量銷(xiāo)量比表現(xiàn)依然值得肯定。12月份上市的上汽名爵MG ONE憑借“零投訴”和良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)拔得頭籌，繼續(xù)鞏固自主品牌的領(lǐng)先地位。上市一年有余的領(lǐng)克06在四季度實(shí)現(xiàn)逆襲，排名飆升至第三位，在投訴量降低的同時(shí)，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，短期表現(xiàn)值得肯定，望再接再厲。四季度，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的車(chē)型再次“霸榜”，共7款車(chē)型入選榜單，但排名相對(duì)較為靠后。值得一提的是，上市不足半年的一汽豐田皇冠陸放本季度首次入選榜單便位列前十位，成為所有日系車(chē)型的表率，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)明顯好于同為姊妹車(chē)型的廣汽豐田漢蘭達(dá)。

從本季度入圍榜單的豪華品牌來(lái)看，共10款車(chē)型入榜，與三季度持平。一汽-大眾奧迪成為本季度的贏家，共有3款車(chē)型進(jìn)入榜單，但排名均較為靠后。奔馳、寶馬和凱迪拉克各有2款車(chē)型入榜，其中北京奔馳GLC本季度的表現(xiàn)搶眼，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)相比三季度有大幅提升，且排名飆升至第13位，成為所有豪華品牌車(chē)型的領(lǐng)頭羊。

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