如同很多娛樂圈的明星，不少新能源車來時風(fēng)光無限，之后寂寞無聲，諸如純電動、燃料電池、氫能源之類最后離消費(fèi)者都遠(yuǎn)而又遠(yuǎn)，剩下混合動力在當(dāng)下獨(dú)占鰲頭。日系品牌在混合動力方面已經(jīng)積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，而豐田普銳斯(Prius)和本田音賽特(Insight)正是其中的代表車型，而它們的價格也更為親民。

　　實(shí)際上本田Insight的出現(xiàn)早于普銳斯，1999年本田就推出了第一代Insight，但是它在北美市場的表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如后來的普銳斯，這和它動力孱弱、空間一般無法滿足北美用戶需求有直接關(guān)系。后期本田一度放棄對Insight的推廣而將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向思域的混合動力車型。而到了2009年，本田推出了第二代Insight，而這款車如今也以進(jìn)口車型的身份進(jìn)入中國市場。

　　從外觀上來看，音賽特和普銳斯的造型頗為近似，這與這種造型風(fēng)阻系數(shù)較小，同時便于后部存放電池組有一定關(guān)系(雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)也采用類似造型)。音賽特上為驅(qū)動電機(jī)提供能量的鎳氫電池安放在車輛的后備箱地板下面，官方尚未公布投放中國市場的音賽特電池組容量，不過預(yù)期其能量密度要比先進(jìn)入國內(nèi)市場的思域混動車型所用電池高。而普銳斯的電池也為鎳氫電池，由28塊電池組成，容量為6.5AH。

　　由于后備箱地板下都要存放體積不小的電池組，因此也占用了一部分后備箱空間，所以普銳斯和音賽特也都采用了扭轉(zhuǎn)梁后懸掛、掀背式尾門來彌補(bǔ)在空間利用和實(shí)用性方面的損失。

　　相對一些采用鋰電池的電動車型不低的售價，采用鎳氫電池的音賽特和普銳斯價格都還算親民，20萬元出頭就可以買到這兩款車型(尺寸相當(dāng)?shù)奈炙{(lán)達(dá)售價接近50萬元)。由于新普銳斯已經(jīng)國產(chǎn)，而音賽特目前只是以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)，因此雖然混合動力系統(tǒng)差別不小，但是它們的售價卻相差不大，普銳斯最低配車型的指導(dǎo)價格只比音賽特貴兩萬元。

　　對比上面價格最為接近的兩款車型的配置，不難發(fā)現(xiàn)這兩款車型除開節(jié)能，在安全配置上也是非常齊全的，這也比較符合它們家用車的需求。而在舒適便利性配備方面，這兩款車型也不比同價位的汽油車型差太多，由此也可以看出，大家一提到新能源車就覺得性價比不高實(shí)際上是個誤會。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性是混合動力車型最直觀、消費(fèi)者也最關(guān)心的指標(biāo)之一，相比之下，由于混合動力系統(tǒng)的差異，尺寸、排量更小的音賽特百公里綜合工況油耗為4.4升，比普銳斯的4.3升還略微高那么一點(diǎn)。如果以每年行駛兩萬公里來計算，如果以93號汽油每升7.6元來計算，那么音賽特一年的燃油費(fèi)用為6688元，而普銳斯為6536元，兩者成本相差無幾，而相比同級普通汽油車已經(jīng)節(jié)省了不少。

　　( 編輯/董海榮 )

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