2月19日，據(jù)江蘇新聞最新通告顯示，博世汽車部件（蘇州）有限公司工作人員確診為新冠無癥狀感染者。目前該病例具體會(huì)對博世蘇州廠運(yùn)營造成何種影響尚不可知。

據(jù)悉，博世汽車部件（蘇州）有限公司成立于1999年，是博世汽車電子事業(yè)部，底盤控制事業(yè)部，汽車多媒體事業(yè)部和設(shè)備制造事業(yè)部4個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的業(yè)務(wù)場所。

此前，博世就曾于2月14日對路透社表示：“預(yù)計(jì)博世在蘇州的制造和后期作業(yè)會(huì)收到短期的沖擊。”

另據(jù)博世蘇州2月17日消息，為了保障公司核心業(yè)務(wù)運(yùn)行和客戶訂單交付，以及為員工創(chuàng)造一個(gè)較為安全的生活與工作環(huán)境，在參考了其他公司相似的實(shí)踐之后，RBAC將啟動(dòng)“閉環(huán)管理”行動(dòng)。第一輪從2022年2月19日周六下午開始至2月27日晚結(jié)束（8日7晚）。為此，將駐蘇員工分為第一組人群和第二組人群。而該起確診恰發(fā)生在“閉環(huán)管理”行動(dòng)前夕。

圖片來源：江蘇新聞

事實(shí)上，這已經(jīng)不是博世第一面臨疫情考驗(yàn)。2021年8月，芯片封測重鎮(zhèn)馬來西亞受疫情影響關(guān)停了博世供應(yīng)商工廠，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影響，一度斷供。尤其是博世的ESP產(chǎn)品，在國內(nèi)占據(jù)了70%的市場份額，因此遭到哄搶。

值得一提的是，蘇州作為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，即便是將范圍縮小為蘇州工業(yè)園區(qū)，也有大量半導(dǎo)體廠商，以及上下游的電子產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集在此，蘇州疫情爆發(fā)，牽動(dòng)著整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)以及汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)，或?qū)⒓觿《唐趦?nèi)汽車行業(yè)的“缺芯”難題。

截至目前，已有博世蘇州、三星電子蘇州一家電廠、京隆科技、芯和半導(dǎo)體、科力美汽車動(dòng)力電池有限公司、蘇州光世代機(jī)電設(shè)備有限公司、寶時(shí)得科技等相關(guān)公司的員工確診。其中不少公司正常運(yùn)營受到影響，已采取暫停運(yùn)營的停工措施。

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