日前，據外媒報道，雅馬哈與豐田合作發(fā)開出一款高性能氫氣發(fā)動機，該發(fā)動機可產生最大功率為444馬力，最大扭矩可達540牛?米，在達到強大驅動力的同時，還可有效減少二氧化碳和廢氣的排放。

『雷克薩斯RC F Sports』

　　據悉，這顆V8氫氣發(fā)動機是雅馬哈使用雷克薩斯RC F Sports Coupé的V8發(fā)動機改造而來，通過更換特制的噴油嘴、汽缸頭和進氣岐管等零件，讓其得以使用氫氣作為燃料，并獲得不輸汽油發(fā)動機的動力表現。這臺氫氣V8發(fā)動機最大功率為444馬力，僅比該裝置在汽油驅動時產生的功率低了13馬力。不過，該裝置產生的最大扭矩540牛?米，卻比汽油發(fā)動機總成多了20牛?米。

『豐田GR YARIS H2測試車』

　　該項目是川崎、斯巴魯、豐田、馬自達和雅馬哈共同合作的一個項目，該項目的目的是研究和開發(fā)內燃機的替代燃料，使該技術能夠實現碳中和。最早豐田曝光的使用氫氣發(fā)動機的GR YARIS H2測試車也是該項目的成果之一。

　　不同于氫燃料電池車輛先經過化學反應轉化電能，電能驅動車輛，氫氣發(fā)動機則是將氫氣作為燃料，通過氣體膨脹做功驅動車輛，后者和燃油內燃機工作的原因差不多。氫氣發(fā)動機一直以來都被不少車企所看好，像國內的長城汽車、廣汽都在氫氣發(fā)動機上有一定的技術儲備。

『蜂巢動力氫氣發(fā)動機產品展示』

　　在去年長城科技節(jié)上，長城汽車旗下蜂巢動力就有關于氫氣發(fā)動機的產品規(guī)劃，據介紹，該氫氣發(fā)動機熱效率為42%，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛?米，搭載氫氣專用直噴系統(tǒng)、高壓耐腐蝕氫氣供給系統(tǒng)等多項新技術，預計2025年投入使用。（文/汽車之家 姜田雙）

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