3月2日，銀億股份發(fā)布公告稱，為加快推進在新能源整車制造領域的戰(zhàn)略部署，擬出資不超過4億元參與知豆汽車重整及重整計劃變更程序。

據悉，銀億股份已經于當日與知豆汽車管理人簽訂了《備忘錄》，表明有意作為知豆汽車新重整投資人，取得知豆汽車的實際控制權及自主經營權，使得知豆汽車實現再生。

銀億股份將在本備忘錄簽署后3個工作日內支付意向金人民幣4,000萬元，此后一直到2022 年 7 月 31 日，為重整計劃變更期，期間知豆汽車不得與除銀億股份外的任何第三方接洽知豆汽車重整投資事宜或確認其為意向重整投資人。如果以上期間屆滿后，銀億股份仍未被確定為重整投資人的，則知豆汽車可另行招募或者尋覓其他意向重整投資人。

圖片來源：銀億股份

作為國內標志性的房地產企業(yè)，銀億股份于2016年開始實施“房地產業(yè)與高端制造業(yè)”雙輪驅動的發(fā)展戰(zhàn)略，并為此先后收購了美國ARC集團和比利時邦奇集團，大舉進軍汽車行業(yè)。

其中ARC集團主要從事汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的開發(fā)、生產及銷售等，目前在全球4個國家建有7個生產基地，主要客戶包括均勝安全系統(tǒng)、天合、延鋒、現代摩比斯和豐田合成等全球主流安全氣囊生產商。

比利時邦奇集團主要產品為無級變速器（CVT），同時致力于研發(fā)雙離合變速器（DCT）、混合動力總成系統(tǒng)和純電動動力總成系統(tǒng)。其中自動變速器產品已經廣泛應用于吉利、江鈴福特、江淮、東風等品牌相關車型，以及寶騰汽車等國外客戶的相關車型。

目前，邦奇動力總成正在積極開拓歐洲、印度等國外市場，包括與斯特蘭蒂斯集團成立兩家合資公司，定向為其研發(fā)和生產新能源車型的混合動力總成系統(tǒng)，與蔚然動力成立合資公司生產純電動車減速器，并與印度塔塔集團進行接洽，加快全球化布局的同時，全力進軍新能源汽車核心零部件領域。

銀億股份指出，此次擬參與知豆汽車重整事項，是公司基于自身在新能源汽車領域的優(yōu)勢而作出的又一重要戰(zhàn)略部署。

作為一家通過了國家發(fā)改委和工信部雙部委審核的擁有獨立完整新能源汽車生產資質的企業(yè)，知豆汽車由新大洋機電集團、吉利控股集團、寧海銀石投資基金、金沙江創(chuàng)投基金等共同合資成立，擁有蘭州和寧海兩個生產基地。其中蘭州基地占地超過800畝，擁有完整落成的新能源整車生產線和專業(yè)設備，具備正常的整車生產運營條件。寧?；卣嫉?63畝，具有非獨立新能源整車生產資質，目前該基地建設的新能源整車總裝車間已完工。

圖片來源：知豆汽車

成立早期，知豆汽車有過一段頗為風光的歲月，比如2017年，知豆汽車拿到生產資質的第一年，就銷售了4.2萬輛純電動汽車。2018年3月23日，知豆還以12.6億美元的估值，入選科技部火炬中心發(fā)布的《2017中國獨角獸企業(yè)榜單》。但在這之后，由于國家調整了新能源汽車的補貼政策，以及自身經營不善，知豆汽車銷量出現急劇下滑，迅速被邊緣化，到2018年8月，基本處于半停產狀態(tài)。隨后知豆汽車的經營情況進一步惡化，先后陷入了裁員、欠薪、欠款、訴訟等風波中，行業(yè)上下游多家企業(yè)廣受波及。

比如長虹華意孫公司上海威樂，在2019年前后就曾就貨款支付問題與知豆汽車進行了多次催討和協(xié)商，但至今仍未收齊所欠貨款。去年底，有投資者在互動平臺上提問長虹華意：威樂公司對知豆公司的應收賬款截至目前是否有新的進展？對此長虹華意表示，由于知豆公司重組方案已終止，應收帳款無新的進展。

2019 年10月28日，寧海法院決定對知豆汽車進行破產預登記，知豆汽車進入預重整程序。后經知豆汽車申請，寧海法院于2020年5月6日裁定 受理知豆汽車重整，并于同日指定浙江京衡律師事務所與寧波科信會計師事務所擔任知豆汽車管理人。

2020 年12月25日，寧海法院裁定批準知豆汽車重整計劃，終止知豆汽車重整程序。重整計劃執(zhí)行期間，因原重整投資人即南京知豆未能依約足額支付重整投資款且無意繼續(xù)履行，知豆汽車重整計劃無法執(zhí)行。

截止目前，知豆汽車屬于失信被執(zhí)行人，其核心資產蘭州知豆及其下屬子公司知豆汽車銷售有限公司及知豆電動汽車技術集成有限公司股權均已被質押給原重整投資人南京知豆。

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