所謂”肥水不流外人田”，合肥市正是憑借本地江淮汽車(600418.SH)、安凱汽車(000868. SZ)、國(guó)軒高科，這三家新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭企業(yè)，已然順利完成”十城千輛”示范投入。而國(guó)軒高科今年更是借助江淮、安凱等汽車廠的新能源汽車產(chǎn)銷量走高，一舉實(shí)現(xiàn)2012全年動(dòng)力電池銷售額突破6億元大關(guān)。

　　2009年”十城千輛”工程啟動(dòng)至今，作為首批新能源試點(diǎn)城市之一，合肥市目前已經(jīng)有653輛電動(dòng)公交車投入線路運(yùn)營(yíng)，約有4585輛純電動(dòng)私人轎車，和1000輛電動(dòng)出租車穿梭在合肥市的大街小巷。2012年9月，江淮汽車投放愛(ài)意為第三代純電動(dòng)轎車500輛，其中220輛作為公務(wù)車交付給成都市政府，其余則全部投入合肥市出租車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng);11月份，江淮汽車再次投放472輛愛(ài)意為純電動(dòng)轎車首次面向社會(huì)銷售。

　　2012年9月4日，總投資達(dá)到15億元的安凱新能源汽車新基地項(xiàng)目，在合肥市包河工業(yè)園區(qū)開工建設(shè)。截至目前，安凱客車投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)超過(guò)800輛。安凱方面還表示，到明年3月份，安凱客車還將在合肥及其周邊城市投放電動(dòng)客車639輛。

　　2012年8月，國(guó)軒高科在上海松江工業(yè)區(qū)拿下140畝土地，總投資10億元擬建華東地區(qū)最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地。國(guó)軒高科負(fù)責(zé)人坦言，此次進(jìn)駐上海正是為了取得與上汽集團(tuán)的合作機(jī)會(huì)。

　　2012年已近尾聲，新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期的井噴，車企仍然需要依賴政府訂單進(jìn)行推廣，這就導(dǎo)致”地方保護(hù)主義政策”成為一種常態(tài)與必然。正如深圳依托比亞迪、五洲龍、沃特瑪?shù)绕髽I(yè);杭州依托眾泰、康迪、萬(wàn)向、中航鋰電等企業(yè)，合肥也依托本地企業(yè)成為另一個(gè)新能源汽車城市樣本。

　　而這些企業(yè)各自”開疆?dāng)U土”的同時(shí)，也因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)始終進(jìn)展緩慢;再加上各類同質(zhì)企業(yè)蜂擁而至，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，已經(jīng)開始顯露多種問(wèn)題。誠(chéng)如一位新能源汽車公司的負(fù)責(zé)人所說(shuō)： ”這個(gè)行業(yè)里，機(jī)會(huì)、謊言與困惑共存?！?/p>

　　合肥國(guó)軒營(yíng)收破6億

　　合肥國(guó)軒高科于今年上半年完成了股份制改制之后，隨著公司擬申請(qǐng)IPO實(shí)現(xiàn)上市步伐的加快，國(guó)軒高科今年以來(lái)的擴(kuò)張策略已經(jīng)明朗化。

　　2012年8月，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司在上海松江工業(yè)區(qū)拿下140畝土地，計(jì)劃總投資10億元，建設(shè)年產(chǎn)各類電池3.15萬(wàn)套的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地。

　　2012年11月，國(guó)軒高科總經(jīng)理方建華在昆明表示，擬在當(dāng)?shù)赝顿Y10億元建設(shè)一個(gè)充電電池生產(chǎn)基地。

　　從國(guó)軒高科的經(jīng)營(yíng)情況看，2010年該公司營(yíng)收為2.76億元，凈利潤(rùn)為2838萬(wàn)元;2011年該公司營(yíng)收為2.25億元，凈利潤(rùn)為4850萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)70.9%。

　　截至2012年5月31日，公司凈利潤(rùn)三年來(lái)首遭虧損，虧損額為55.94萬(wàn)元。國(guó)軒高科的持續(xù)盈利能力在此時(shí)也一度招致質(zhì)疑。

　　2012年9月12日，佛山照明(000541.SZ)董事會(huì)審議通過(guò)，出售其持有的合肥國(guó)軒高科17.21%的股權(quán)。至此，外界對(duì)國(guó)軒高科經(jīng)營(yíng)情況的評(píng)價(jià)一時(shí)跌至谷底。

　　事實(shí)上，合肥國(guó)軒作為一家專門從事新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)波動(dòng)實(shí)屬正?，F(xiàn)象。因?yàn)?，這個(gè)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)仍需要依賴于下游新能源汽車企業(yè)不穩(wěn)定的供貨訂單，而車企則需要爭(zhēng)取更加不穩(wěn)定的，來(lái)自于地方政府方面的新能源汽車推廣項(xiàng)目訂單。

　　2012年進(jìn)入尾聲，國(guó)軒高科的營(yíng)業(yè)情況已經(jīng)出現(xiàn)大的改觀。據(jù)國(guó)軒高科工程研究院院長(zhǎng)謝佳博士向《高工鋰電》作者透露，2012年全年國(guó)軒高科營(yíng)業(yè)收入將首超6億元。

　　國(guó)軒高科產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部負(fù)責(zé)人劉必發(fā)向作者表示，2012年前五個(gè)月之所以出現(xiàn)虧損，是因?yàn)?012年上半年公司接到都只是小額訂單。

　　而從2012年9月份開始，國(guó)軒高科先后接到了來(lái)自安凱客車的200輛純電動(dòng)客車動(dòng)力電池訂單，與江淮汽車的4000輛純電動(dòng)轎車動(dòng)力電池訂單。

　　僅以上兩筆訂單，交易額就已經(jīng)超過(guò)5億元。

　　劉必發(fā)告訴作者，目前這批訂單中，已經(jīng)向江淮汽車交付了2700輛純電動(dòng)轎車用電池;安凱客車用電池也在陸續(xù)交付中。另外2012年內(nèi)，國(guó)軒高科還與蘇州金龍客車等省外新能源汽車企業(yè)有動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。

　　按照國(guó)軒高科前兩年的平均凈利率計(jì)算，2012年國(guó)軒高科的凈利潤(rùn)將可能首度突破1億元。

　　作為合肥本地的民營(yíng)企業(yè)，從2006年開始，國(guó)軒高科便進(jìn)入動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)，目前該公司已經(jīng)擁有年產(chǎn)1000噸磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線，年產(chǎn)4.8億瓦時(shí)的電芯生產(chǎn)線及配套的電池成組生產(chǎn)線。而據(jù)謝佳透露，國(guó)軒高科目前也正在籌建4000噸規(guī)模的正極材料生產(chǎn)線，未來(lái)電芯產(chǎn)能也將提升至19.2億瓦時(shí)。

　　作為合肥市重點(diǎn)支持的動(dòng)力電池企業(yè)，國(guó)軒高科積極參與了合肥市”十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)工程。在合肥市委市政府的指導(dǎo)下，國(guó)軒高科與江淮汽車、安凱客車共同承擔(dān)了試點(diǎn)任務(wù)。

　　據(jù)資料顯示，目前，國(guó)軒高科的動(dòng)力型鋰離子電池生產(chǎn)量位居國(guó)內(nèi)前五，純電動(dòng)大巴車交付量居于國(guó)內(nèi)前三，2010～2011年純電動(dòng)轎車電池組交付位列國(guó)內(nèi)第一。而在2012年，國(guó)軒高科已然順利成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　江淮安凱同城聯(lián)姻

　　2012年9月20日，財(cái)政部、工信部、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，此次政府將拿出上百億資金直接對(duì)入選企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助。

　　而江淮汽車與安凱客車則經(jīng)過(guò)兩輪審核，雙雙選入此次補(bǔ)助名單，入選項(xiàng)目分別為：江淮第五代純電動(dòng)轎車平臺(tái)技術(shù)，與純電動(dòng)客車全新車型技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。據(jù)某位新能源客車企業(yè)內(nèi)部人士透露，此次針對(duì)車企的補(bǔ)助可能高達(dá)數(shù)億元。

　　2012年12月28日，安凱客車(000868.SZ)發(fā)布公告稱，截至2012年11月30日，安凱客車及其子公司于2012年累計(jì)收到政府各類資助資金3094.68萬(wàn)元，占該公司2011年全年凈利潤(rùn)的23%。據(jù)其公告中披露的信息顯示，2012年政府資助資金中涉及新能源汽車的補(bǔ)助項(xiàng)目占比77%。

　　今年以來(lái)，在獲得一系列利好補(bǔ)助資金的同時(shí)，安凱客車也取得了漂亮的營(yíng)業(yè)成績(jī)。而這其中，新能源客車產(chǎn)品已經(jīng)開始發(fā)力。

　　據(jù)了解，2010年安凱新能源客車產(chǎn)銷量為330臺(tái);2011年期間，這一產(chǎn)銷量為350臺(tái)左右。安凱客車新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理王干華告訴作者，2012年全年投放的純電動(dòng)客車數(shù)量為290臺(tái)。

　　據(jù)安凱客車公司財(cái)報(bào)透露，2 0 1 2年前三季度，公司營(yíng)業(yè)總收入為2 6 . 5 7億元，同比增長(zhǎng)7.17%;凈利潤(rùn)為5918萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)12.05%。

　　按每臺(tái)純電動(dòng)公交車售價(jià)150萬(wàn)元計(jì)算，2012年新能源客車這塊業(yè)務(wù)就為安凱客車公司營(yíng)收貢獻(xiàn)超4億元。據(jù)某新能源客車企業(yè)人士透露，純電動(dòng)客車毛利率可以達(dá)到20%～30%，而安凱生產(chǎn)的傳統(tǒng)客車毛利率僅為11%。

　　2001年，江淮汽車集團(tuán)和安凱汽車集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安自此兼任安凱集團(tuán)董事長(zhǎng)。合并之后，兩家企業(yè)都把新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，江淮以新能源轎車為主線，安凱則專注于新能源客車市場(chǎng)。

　　2010年，江淮汽車開發(fā)的第一代純電動(dòng)轎車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷585輛;2011年，第二代江淮純電動(dòng)轎車銷量為1000輛。

　　2012年9月29日，江淮第三代純電動(dòng)轎車首次進(jìn)入合肥市所有的江淮4S店，面向市民進(jìn)行銷售。截至11月份，該系新能源車型已累計(jì)售出500輛。

　　但對(duì)于江淮汽車，其所面臨的新能源汽車局面并沒(méi)不順利。江淮汽車公司今年的年報(bào)中也提到，由于新能源汽車市場(chǎng)配套還不成熟，短期內(nèi)存在一定的推廣難度。

　　事實(shí)上，這種”推廣難度”一直伴隨著江淮新能源汽車發(fā)展。

　　江淮汽車2010年至2011年期間，總共銷售了1585輛新能源汽車。據(jù)江淮汽車公司公開信息顯示，此這批車中1000輛實(shí)際上為江淮公司員工購(gòu)買，即所謂的內(nèi)銷處理。以此測(cè)算，江淮汽車將高達(dá)63%的新能源汽車賣給了自己的員工。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)品選擇內(nèi)銷的處理方式，是由于市場(chǎng)渠道缺失，以及對(duì)產(chǎn)品本身信心不足。據(jù)了解，江淮汽車目前擁有的員工數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)，而內(nèi)部員工購(gòu)買新能源汽車將獲得極大的優(yōu)惠。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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