近日，在工信部最新一期的新車申報信息中，東風本田旗下的新一代CR-V赫然在列。從申報圖和相關(guān)信息來看，新一代CR-V在設(shè)計上相較現(xiàn)款有了更年輕化的改進，但最大的變化還是體現(xiàn)在車身尺寸和座椅布局方面。申報信息顯示，新一代CR-V車長增加了82mm，軸距加長了40mm，除了5座版本外，還將提供7座版。

新一代CR-V申報圖，圖片來源：工信部申報信息截圖

新一代CR-V申報信息，圖片來源：工信部申報信息截圖

CR-V要推7座版，一時之間成為各大論壇車友們議論的話題。要知道CR-V主打的是大5座，且身為緊湊級SUV，如果采用7座布局，第三排未免給人“雞肋”感。那么，新一代CR-V推7座是基于哪些因素考量，以及當前的7座SUV市場現(xiàn)狀如何呢？

CR-V為何向7座SUV市場發(fā)起挑戰(zhàn)？

CR-V是本田旗下的全球車型，于2004年進入中國市場，至2014年，CR-V在中國市場創(chuàng)造了十年累計銷量突破100萬輛的成績。憑借出色的銷量表現(xiàn)CR-V成為東風本田旗下的“當家”車型，也是“城市SUV”這一細分市場的開創(chuàng)者。如今，累計銷量突破200萬輛的CR-V已經(jīng)更新到了第五代，且這代車型已服役4年之久，隨著新一代CR-V公示信息曝光，全新第六代CR-V即將與消費者見面。

新一代CR-V申報圖，圖片來源：工信部申報信息截圖

從東風本田關(guān)于新一代CR-V的申報信息來看，車身尺寸和軸距加長后的第六代CR-V長寬高分別達到了4703mm、1866mm、1690mm，軸距達到了2700mm，7座版軸距則為2701mm。參照車身尺寸和軸距來看，新一代CR-V相較現(xiàn)款有了明顯提升。

那么，車身尺寸和軸距加長后的CR-V就有實力推7座版了嗎？縱觀市面上在售的7座SUV，大都是軸距在2800mm以上的中型SUV，如7座SUV領(lǐng)域的標桿車型漢蘭達，其車長達到了4965mm，軸距為2850mm，這樣的車長和軸距為7座布局提供了足夠多的空間支撐，因此其第三排空間也能被多數(shù)消費者所接受和認可。

“以漢蘭達為參照，車身尺寸和軸距在它之下的7座SUV第三排空間舒適性肯定大打折扣，但市面上在售的SUV還是有很多軸距不足2800mm而依舊推出7座版本的，這類車型更多的是為了滿足部分對7座需求不是特別大的用戶。”一位業(yè)內(nèi)資深汽車媒體人表示。

作為城市SUV，CR-V一貫的優(yōu)勢是大五座和低油耗，非常適合城市通勤。身為緊湊型SUV，現(xiàn)款CR-V在尺寸和軸距上與同為日系車的RAV4榮放不相上下，兩者也均是緊湊型SUV領(lǐng)域的暢銷車型。如今，加長后的全新第六代CR-V，在空間上肯定超越了包括RAV4榮放在內(nèi)的大部分緊湊型SUV，那么，在保持5座布局的情況下，新一代CR-V在空間上相比競品更有優(yōu)勢，但如果是7座布局，這樣的“身材”能留給第三排的空間將非常有限。

此種情況下，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為CR-V推7座或只是作為其在5座版本車型之外的補充，為有7座需求的消費者提供一重選擇而已。其實，類似CR-V這樣的緊湊級SUV推出7座版的車型并不少，它們的初衷或是為消費者提供一款更具性價比的7座SUV。

緊湊級7座SUV賣給誰？

近兩年，隨著消費者對汽車產(chǎn)品的個性化需求越來越明顯，7座SUV也由中型和中大型級別逐步下探到緊湊級，如歐藍德、奇駿等緊湊級SUV均推出了7座版車型。受“身材”限制，緊湊型SUV的7座版在空間上與中型和中大型級別的車型相比，肯定有不足之處，正如一位奇駿7座版用戶施先生在評價奇駿的空間時所說：“后排空間相對來說還是比較寬敞的，但7座布局的情況下后備箱就等于沒有了?！庇纱藖砜?，緊湊級7座SUV如果要保證后排乘客的乘坐體驗，所付出的代價就是犧牲后備箱的儲物空間。

如果不向后備箱空間妥協(xié)，那么緊湊級7座SUV的第三排基本就是“擺設(shè)”了。歐藍德7座版用戶李先生說：“歐藍德7座版的后備箱空間比較寬敞，符合我的預(yù)期，但缺點是第三排空間太局促?！?/p>

所謂“魚和熊掌不可兼得”，這句話恰恰可以用來描述對緊湊級7座SUV的空間設(shè)計。那么，既然空間表現(xiàn)上不夠完美，為什么還有用戶愿意為緊湊級7座SUV買單呢？答案就是“性價比”。一般來說，在品牌定位相似的情況下，中型SUV的售價肯定會高于緊湊級SUV，即便緊湊級SUV的7座版往往是所在車系的中高配版本，售價比五座版的入門級車型更高，但中高配版提升的不僅僅是座椅布局，還有更多其它智能和舒適性配置。這種情況下，緊湊級7座SUV與配置相近的中型7座SUV相比，往往更具性價比優(yōu)勢。以日產(chǎn)奇駿為例，其共有兩款7座版車型，售價分別為20.79萬元和24.09萬元，后者是奇駿的次頂配車型，在保持7座布局的情況下提供四驅(qū)、智能駕駛系統(tǒng)、感應(yīng)后備箱等多重先進功能，而對于擁有同樣配置的中型7座SUV漢蘭達來說，其售價往往會在30萬以上。

新一代奇駿，圖片來源：東風日產(chǎn)

除了性價比高外，促使部分消費者選購緊湊級7座SUV的另一個因素是其靈活性相比中型7座SUV更高。來自江蘇的奇駿車主蔡先生說：“我平時不大用7座，5座就夠了，只有在特殊時期，比如家里來了很多親戚，人多，這個時候7座就派上用場了?！睋?jù)蔡先生介紹，他之所以選擇7座而沒有選5座，是因為更看重7座車的實用性，“平時第三排兩個座椅不用時會把它放倒，放倒后的平整度也比較高，這樣后備箱的空間就大多了，偶爾多人出行的時候，還可以應(yīng)個急?！?/p>

性價比高，靈活性更強，可能是多數(shù)消費者選購緊湊級7座SUV的主要原因?！霸诒３治遄鏋橹麂N車型的情況下，加推7座版，一方面能夠滿足部分消費者對7座SUV的需求，另一方面也能為銷量的提升再加一把力，可謂一舉雙得?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士說道。

合資、自主集體發(fā)力，7座SUV漸成趨勢

其實，近幾年，隨著國家放開多胎生育政策，以及中產(chǎn)階層增換購需求猛增，7座SUV和家用MPV呈現(xiàn)快速增長。不過，與MPV相比，7座SUV又因動力強，空間和操控靈活性高而被大多數(shù)消費者所接受。

目前市面上在售的SUV產(chǎn)品中，有一部分是主打7座的SUV車型，這類產(chǎn)品以中型和中大型SUV為主，比較有代表性的是上文提到的漢蘭達，以及Jeep大指揮官、大眾途昂等，除了這些合資品牌外，自主品牌也在不斷發(fā)力7座SUV市場，且提供的產(chǎn)品往往更具性價比優(yōu)勢，其中比亞迪唐和捷途X70堪稱該領(lǐng)域的代表。

主打7座的中型SUV漢蘭達，圖片來源：廣汽豐田

對大部分SUV產(chǎn)品來說，在主打5座版的同時加推7座版，已經(jīng)成為一種趨勢。無論緊湊級還是中型和中大型SUV，在5座版本之外，紛紛加推7座，合資品牌中這類車型除了前文提到的歐藍德、奇駿外，還有途觀L、銳界、昂科威等合資中型SUV車型。

合資品牌在SUV領(lǐng)域瞄準國人需求紛紛加推7座，深諳中國消費者用車之道的自主品牌當然也不會放過這樣一個機遇期。比亞迪、奇瑞、吉利等紛紛瞄準7座SUV市場發(fā)力，其中的代表除了前文提到的比亞迪唐，還有奇瑞旗下的瑞虎8和吉利旗下的豪越。

7座中型SUV唐DM-i，圖片來源：比亞迪

另外，還有一些自主品牌SUV車型不僅僅提供5座和7座兩個選項，還有6座布局，這類產(chǎn)品的代表有上汽大通D60、思皓X8，以及寶駿530等。其中，寶駿530于2018年上市，憑借7.08萬元的起售價和靈活多變的座椅組合方式受到國內(nèi)消費者追捧，2020年，寶駿530作為上汽通用五菱布局海外市場的首款全球戰(zhàn)略車型首次出口中東，隨后又出口墨西哥、智利，以及非洲等市場，一度成為出口最多的中國品牌SUV。看來，性價比高，座椅布局靈活的SUV車型，也深受海外消費者的喜愛。

隨著人們出行場景日漸豐富，消費者對汽車產(chǎn)品的個性化需求越來越高。就7座SUV市場而言，面對數(shù)量龐雜的車型，消費者該如何選購呢？概括起來無非有以下兩種情況：對日常用車過程中以多人口出行為主的家庭來說，中型和中大型的大7座SUV比較合適；而對于日常出行以上下班通勤為主，只有周末或者節(jié)假日才會攜家人滿員出行的用戶來說，經(jīng)濟性更高的緊湊級7座SUV更適合。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >