6月13日，溫州特斯拉車主在其個人社交賬號上再發(fā)聲，其稱5月9日的道歉信最后一段并非自己原意。對此前維權(quán)車主張女士、韓先生和上海封先生造成不好影響，引起公眾誤解，向其表示歉意。

　　聲明稱：本人在5月9日發(fā)布了一封道歉信，由于內(nèi)容非本人起草，最后一段涉及到了三位幫助過我的車友:上海的封先生、河南的張女士、天津的韓先生，并使用了“蠱惑”等我都不認識的字眼，這引起了公眾廣泛誤解。

　　由于該車主抗壓能力弱及對法律知識的認知淺薄，以為強制執(zhí)行就是對方說了算，而且對方表示道歉信照此發(fā)出后將對該車主寬大處理并向法院提交結(jié)案申請。該車主表示，無論如何，對于第一封道歉信給三位車主產(chǎn)生的誤解和困擾予以致歉，并懇請諒解。

　　2020年8月，溫州一名特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)車主駕駛車輛駛?cè)胪＼噲龊笈c多輛汽車發(fā)生碰撞事故。事情發(fā)生后，該車主曾在抖音、微博等社交平臺及媒體采訪中，持續(xù)捏造“特斯拉自動加速剎車失靈”等內(nèi)容。

　　2020年10月13日，溫州市鹿城人民法院作出判決，依據(jù)溫州汽車工程學(xué)會的車輛EDR鑒定結(jié)果判定車輛事故中駕駛者踩在油門上。最后，法院判決被告向特斯拉賠償5萬元，并在抖音原賬號上發(fā)布持續(xù)不少于90天的道歉內(nèi)容。此后車主上訴，一審、二審均被維持原判。《鑒定意見書》顯示，鑒定意見為經(jīng)對汽車碰撞數(shù)據(jù)進行分析，結(jié)合其加速沖進停車場時制動燈未亮的狀況，發(fā)生事故碰撞前5秒內(nèi)制動踏板均未工作（處于未踩下狀態(tài)）。

　　5月9日，溫州特斯拉失控車主陳先生發(fā)布道歉信稱，自己捏造"特斯拉自動加速剎車失靈"等言論，承認錯把油門當(dāng)剎車。其提到事發(fā)后，上海封先生、河南車主張女士和天津車主韓先生都曾與其聯(lián)系。張女士曾邀請他一起寫聯(lián)名書集體訴訟，但是被其拒絕。

　　但在僅發(fā)布幾天后，當(dāng)事車主已將其發(fā)布的道歉信悄然刪除。

　　總結(jié)：原本已經(jīng)平息的事件，在車主的最新聲明之后再一次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，稱此前的《道歉信》非其本人起草。對此，特斯拉方面還沒有作出回應(yīng)，我們也將繼續(xù)關(guān)注此事。

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