近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，寧德時(shí)代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池，搭載在使用72度電池包的Model Y(參數(shù)|詢價(jià))車型中，該版本Model Y將于明年初上市。寧德時(shí)代 M3P 電池使用的磷酸錳鐵鋰材料將由德方納米供應(yīng)，后者計(jì)劃在今年下半年投產(chǎn)11萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰材料。

　　磷酸錳鐵鋰電池（LMFP）是在磷酸鐵鋰（LFP）電池基礎(chǔ)上的改進(jìn)。電池大類通常以其使用的正極材料命名。在目前使用的磷酸鐵鋰正極材料中添加錳元素，可制成磷酸錳鐵鋰正極材料，用以制造磷酸錳鐵鋰電池。寧德時(shí)代M3P電池的正極材料即摻雜了三元鋰材料與磷酸錳鐵鋰材料，這一方案能解決磷酸錳鐵鋰電池循環(huán)壽命短、內(nèi)阻大的問(wèn)題。

　　據(jù)悉，寧德時(shí)代M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%，可達(dá)210Wh/kg，成本與磷酸鐵鋰電池相當(dāng)。動(dòng)力電池行業(yè)認(rèn)為，磷酸錳鐵鋰電池將逐步替代一般的磷酸鐵鋰電池，成為磷酸鹽系電池的主流方案。動(dòng)力電池另一大類型為三元鋰電池。今年上半年，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池裝機(jī)量占比分別為58.5%和41.4%。

　　M3P 電池是寧德時(shí)代未來(lái)乘用車解決方案的重要部分。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱上周在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，寧德時(shí)代未來(lái)將新能源汽車分為1000km續(xù)航、700km續(xù)航和300-500km續(xù)航3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在700km的主流新能源汽車市場(chǎng)，寧德時(shí)代的解決方案是M3P電芯+麒麟電池結(jié)構(gòu)。這兩種技術(shù)可以組合使用。

　　編輯總結(jié)：寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱曾表示，這款電池的能量密度高于磷酸鐵鋰，但成本比三元鋰更低，有助于促進(jìn)電動(dòng)汽車降價(jià)。如果特斯拉Model Y真的可以使用M3P電池的話，也很有可能會(huì)在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上進(jìn)行降價(jià)。（消息來(lái)源：晚點(diǎn)LatePost）

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