8月8日，阿維塔11正式上市，這款集合了長(zhǎng)安、華為以及寧德時(shí)代三家龍頭企業(yè)所打造的車型，從發(fā)布之初就備受消費(fèi)者的關(guān)注，正式價(jià)格34.99-40.99萬(wàn)元也確實(shí)給了很多人驚喜。只是很多人不理解，阿維塔科技作為一個(gè)新品牌，為何首款車型阿維塔11就敢直接切入高端市場(chǎng)？我們本期《言之有力》，就來(lái)聊一聊這款極有可能會(huì)成為黑馬的阿維塔11。

　　阿維塔科技 什么來(lái)頭？

　　長(zhǎng)久以來(lái)，長(zhǎng)安集團(tuán)都沒有像樣的純電動(dòng)車型，僅靠幾款“油改電”難撐門面。市場(chǎng)格局在2022年下半年得到改觀，先是在6月長(zhǎng)安Lumin上市，接著7月份長(zhǎng)安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))發(fā)布正式價(jià)格，最后在8月8日，阿維塔11也終于揭開最后的面紗。在短短三個(gè)月的時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車對(duì)微型入門市場(chǎng)、中端市場(chǎng)以及高端市場(chǎng)都投入了全新的產(chǎn)品，長(zhǎng)安的新能源戰(zhàn)略版圖正在逐漸的完善。如今，長(zhǎng)安汽車左手阿維塔、右手長(zhǎng)安深藍(lán)，也成為長(zhǎng)安集團(tuán)布局新能源市場(chǎng)的利器。

　　但阿維塔科技與長(zhǎng)安深藍(lán)之間還是有著一定區(qū)別的，這一點(diǎn)從名稱就可以看出，長(zhǎng)安汽車和寧德時(shí)代是阿維塔科技的第一、第二大股東，品牌完全獨(dú)立于長(zhǎng)安汽車。并且，阿維塔科技也在近期完成了A輪融資，總額合計(jì)為25.47億元，估值達(dá)到63.2億元。這其中最令人關(guān)注的是國(guó)家綠色發(fā)展基金股份有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)家綠色發(fā)展基金”）的領(lǐng)投，這也是國(guó)家綠色發(fā)展基金在新能源汽車領(lǐng)域的首次領(lǐng)投。

　　公開資料顯示，國(guó)家綠色發(fā)展基金，由財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部和上海市人民政府三方共同發(fā)起設(shè)立，中央財(cái)政和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線的11個(gè)省市地方財(cái)政共同出資，同時(shí)吸引社會(huì)資本參與，以公司制形式參與市場(chǎng)化運(yùn)作，面向市場(chǎng)需求積極引導(dǎo)社會(huì)資本投向綠色發(fā)展領(lǐng)域，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首期募資規(guī)模達(dá)到885億元。

　　作為一家成立僅僅4年，品牌發(fā)布至今不足1年的“新造車”企業(yè)，阿維塔科技能受到國(guó)家級(jí)投資基金和多家產(chǎn)業(yè)鏈資本的青睞，并在市場(chǎng)投資領(lǐng)域形成引導(dǎo)效應(yīng)，這也足以說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)于阿維塔科技的認(rèn)可。

　　頂尖技術(shù)匯聚于一車

　　阿維塔11作為阿維塔科技的首款車型就采用了“高舉高打”的策略，畢竟有著開創(chuàng)性的“CHN”合作模式，這無(wú)疑是阿維塔11的核心賣點(diǎn)。并且在逐漸升溫增速的新能源汽車市場(chǎng)，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，大家都希望以更低的成本，搶占盤子更大的入門級(jí)市場(chǎng)，但如今競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相對(duì)激烈。反觀高端新能源市場(chǎng)，由于存在更高的壁壘以及風(fēng)險(xiǎn)，所以競(jìng)爭(zhēng)反而更小。并且，隨著人們對(duì)新能源車認(rèn)知的提升，高端新能源車市場(chǎng)也會(huì)逐步打開，到時(shí)候風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)相應(yīng)的降低。所以，阿維塔11在此時(shí)入局，極有可能會(huì)在高端新能源領(lǐng)域成為一匹黑馬。

　　在純電車型最關(guān)鍵的續(xù)航指標(biāo)上，阿維塔11使用寧德時(shí)代CTP2.0電池技術(shù)，相比此前CTP1.0電池技術(shù)，在電池包體積效率上提高30%。因此阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航車型續(xù)航里程（CLTC）555km；超長(zhǎng)續(xù)車型續(xù)航里程（CLTC）680km?？紤]到阿維塔11是一款尺寸較大的中大型SUV，這樣的數(shù)據(jù)雖然算不上頂尖，也在優(yōu)秀的行列中。

　　除了續(xù)航之外，另一方面是充電速率，阿維塔11同時(shí)也還支持2.2C快充，采用750V高壓平臺(tái)，充電功率最高可達(dá)240kW，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

　　其次，新能源時(shí)代，強(qiáng)勁動(dòng)力已經(jīng)不再是性能車的特權(quán)，阿維塔11更是全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)425kW（578馬力），長(zhǎng)續(xù)航版本0-100km/h加速時(shí)間3.98秒，超長(zhǎng)續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間4.5秒。

　　而華為帶來(lái)的并非只是DriveONE雙電機(jī)，而是華為HI全棧智能汽車解決方案，配備3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，算力達(dá)到400TOPS?？梢蕴峁?60度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路交通場(chǎng)景。實(shí)現(xiàn)在高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)全場(chǎng)景覆蓋的智能出行體驗(yàn)。

　　可以說(shuō)，阿維塔11的每一個(gè)環(huán)節(jié)都使用了目前新能源市場(chǎng)中最頂尖的技術(shù)，自然也就有了定位高端的底氣，并且長(zhǎng)安汽車雖然是其第一大股東，但由于阿維塔科技是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，所以并不會(huì)受限于長(zhǎng)安汽車，而是擁有更多的自主權(quán)，也擺脫了長(zhǎng)安汽車一向不夠高端的刻板印象。

　　三巨頭合作 性價(jià)比竟然如此之高

　　在34.99-40.99萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，純電中大型SUV除了阿維塔11之外，就只剩下售價(jià)為34.36-37.36萬(wàn)元的嵐圖FREE純電版了。并且，這兩款車從背景上來(lái)看也十分相似，阿維塔與嵐圖分別是長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)汽車的高端子品牌，而此前長(zhǎng)安與東風(fēng)雖然也在品牌向上方面做出過(guò)調(diào)整，但效果都不夠理想。不過(guò)，接著新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，長(zhǎng)安與東風(fēng)開始新能源布局，而阿維塔11與嵐圖FREE就是他們所推出的首款豪華定位的新能源車型。

　　我們以兩款車的中配車型來(lái)進(jìn)行對(duì)比。從車身尺寸上來(lái)看，阿維塔11的長(zhǎng)寬高分別為4880*1970*1601mm，軸距為2975mm。相比嵐圖FREE，車長(zhǎng)與車高都不占優(yōu)勢(shì)，但是在車寬以及軸距上，阿維塔11則略勝一籌。所以在空間上兩款車基本保持在同一水平線上，并且兩款車型都沒有跟風(fēng)推出7座版本車型，保證了前后排乘客都有充足的乘坐空間。

　　在智能駕駛方面，兩款車都有著比較突出的水平，前面說(shuō)到阿維塔11配有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭。而嵐圖FREE則是3顆毫米波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)。兩款車都達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平，并且硬件設(shè)備都有兼容更高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的能力。

　　而在豪華配置上，兩款車各具優(yōu)勢(shì)，阿維塔11配備自動(dòng)開合的無(wú)邊框車門、方向盤記憶、電動(dòng)擾流板等，而嵐圖FREE則是配有空氣懸掛。至于電動(dòng)方向盤、前排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩等功能，兩款車都有所配備。不過(guò)，需要注意的是，阿維塔11的第二排支持選裝電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)、按摩等。

　　而在動(dòng)力上，阿維塔11則是對(duì)嵐圖FREE形成了碾壓，阿維塔11全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到了425kW（578馬力），而嵐圖FREE只是在頂配車型上配有雙電機(jī)。并且在充電以及續(xù)航方面，阿維塔11也更有優(yōu)勢(shì)，所以從動(dòng)力以及續(xù)航的綜合考慮來(lái)看，阿維塔11明顯更勝一籌。

　　除了嵐圖FREE純電版之外，部分中型SUV也將會(huì)是阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此阿維塔11需要直面的競(jìng)品會(huì)包括中型和中大型SUV兩部分，比如特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))、蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))/EC6、問(wèn)界M7以及理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))等。

　　其中，問(wèn)界M7價(jià)格區(qū)間為31.98萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元，嵐圖FREE增程版的價(jià)格區(qū)間為31.36萬(wàn)元-37.36萬(wàn)元，起售價(jià)格均略低于阿維塔11，但也有很大重合區(qū)間，理想ONE售價(jià)34.98萬(wàn)元，與阿維塔11起售價(jià)僅差100元。不過(guò)，這三款車都走的增程式路線，與純電的阿維塔11有所區(qū)別，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不算太大。

　　至于特斯拉Model Y、蔚來(lái)ES6/EC6雖然價(jià)格上有一定的重合，存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但從定位上來(lái)看，這三款車都屬于中型SUV，從定位來(lái)看就要低一級(jí)。并且同價(jià)位車型相比的話，配置上與阿維塔11相比也要遜色不少，所以可比性并不大。

　　阿維塔在長(zhǎng)安棋局中有何意義

　　阿維塔科技首款車型落地以及長(zhǎng)安深藍(lán)產(chǎn)品落地，被人們認(rèn)為是長(zhǎng)安汽車取得跨越式發(fā)展的兩大標(biāo)志性事件。如今，長(zhǎng)安汽車在品牌向上中呈現(xiàn)出“百花齊放”的局面，長(zhǎng)安V標(biāo)、阿維塔、長(zhǎng)安深藍(lán)、歐尚、凱程等子品牌相繼推出，每一子品牌都有爆款和占住細(xì)分市場(chǎng)的拳頭車型。

　　在眾多子品牌中，長(zhǎng)安深藍(lán)和阿維塔均是新能源品牌。深藍(lán)品牌首款車型SL03已于7月份正式上市，這款車有非常高的性價(jià)比，定價(jià)完全是為了走量。但在2022年，一款剛剛上市的車型并不能撐起一個(gè)集團(tuán)的新能源發(fā)展，并且長(zhǎng)安也需要更多的車型來(lái)沖高，而這就是阿維塔11的使命。

　　同時(shí)，長(zhǎng)安打造的EPA純電平臺(tái)已經(jīng)覆蓋EPA0、EPA1、EPA2三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但是阿維塔11卻來(lái)自獨(dú)立的CHN平臺(tái)，特意與長(zhǎng)安EPA平臺(tái)進(jìn)行區(qū)分，就是為了打造阿維塔品牌全新的高端形象。

　　只是長(zhǎng)安品牌與眾多傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌一樣，一直沒有擺脫經(jīng)濟(jì)廉價(jià)的標(biāo)簽，阿維塔品牌如果與長(zhǎng)安高度捆綁的話，想上探到35-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間依舊沒那么容易。長(zhǎng)安自然也清楚其中的原由，所以阿維塔才會(huì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并且與華為和寧德時(shí)代進(jìn)行深度合作，也是長(zhǎng)安品牌拔高的一次機(jī)會(huì)。讓從來(lái)沒有高端車型研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)安，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手來(lái)實(shí)現(xiàn)為品牌賦能。

　　編輯總結(jié)：阿維塔11雖然定位為高端車型，但長(zhǎng)安顯然沒有好高騖遠(yuǎn)，34.99-40.99萬(wàn)元的定價(jià)竟然讓一款高端車型成為同級(jí)中性價(jià)比的代名詞。并且，阿維塔并沒有將“高端”二字冷冰冰的甩給消費(fèi)者，而是通過(guò)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品真真實(shí)實(shí)的呈現(xiàn)在用戶面前。只是想要在“高端”這一市場(chǎng)中取勝，還需品牌、產(chǎn)品、渠道、用戶運(yùn)維全方位的競(jìng)爭(zhēng)。

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