環(huán)境污染已成為當(dāng)前中國(guó)的重大社會(huì)問(wèn)題，中國(guó)政府希望借助電動(dòng)汽車緩解環(huán)境污染帶來(lái)的一系列問(wèn)題，但由于價(jià)格和消費(fèi)習(xí)慣等原因，電動(dòng)汽車仍難以在中國(guó)獲得快速發(fā)展。

　　Green Car Reports援引中國(guó)日?qǐng)?bào)的數(shù)據(jù)稱，2012年前三季度，中國(guó)電動(dòng)汽車僅售出3000輛，這個(gè)數(shù)字甚至不及2012年一些月份沃藍(lán)達(dá)在美國(guó)的銷量。一面是霧霾讓人們難以窒息，另一方面卻是消費(fèi)者拒絕購(gòu)買環(huán)保的電動(dòng)汽車。誰(shuí)之過(guò)?

　　與其他國(guó)家的消費(fèi)者一樣，中國(guó)民眾對(duì)電動(dòng)汽車的抗拒源于對(duì)電動(dòng)車本身的疑慮。

　　首先，價(jià)格是消費(fèi)者難以逾越的障礙。與傳統(tǒng)車相比，電動(dòng)汽車售價(jià)極高，即便去除政府補(bǔ)貼和折扣，高昂的價(jià)格仍讓消費(fèi)者望而卻步。日前，北京等城市出臺(tái)了為電動(dòng)汽車免費(fèi)上牌的政策，這些政策能否奏效有待觀察。當(dāng)然，如果在其他國(guó)家，這樣的優(yōu)惠政策無(wú)疑是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大推進(jìn)劑。

　　電動(dòng)汽車價(jià)格高昂也與中國(guó)的高額進(jìn)口關(guān)稅有關(guān)，例如進(jìn)口電池售價(jià)極高，這是中國(guó)電動(dòng)汽車價(jià)格難以降低的原因。萬(wàn)向收購(gòu)美國(guó)123 System公司是否會(huì)讓電動(dòng)汽車電池降價(jià)，值得關(guān)注。

　　其次，電動(dòng)汽車要求消費(fèi)者放棄原有的消費(fèi)習(xí)慣，這讓消費(fèi)者不愿意接受這種環(huán)保車型。正如美國(guó)汽車調(diào)查公司JD Power and Associates亞太市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Tim Dunne所說(shuō)，”利用午餐時(shí)間給電動(dòng)汽車充電，聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但我大可花5分鐘時(shí)間加油，無(wú)憂無(wú)慮地跑一周。如果你只有5分鐘時(shí)間去接孩子，充電的麻煩就來(lái)了?！?/p>

　　同時(shí)，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，充電問(wèn)題仍是電動(dòng)汽車發(fā)展的巨大障礙。

　　另外，雖然電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)車更加環(huán)保，但電能生產(chǎn)造成的污染不可小覷。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是世界上電能污染最嚴(yán)重和排量第二的國(guó)家，僅次于印度。用電能污染換取環(huán)保的電動(dòng)汽車，這并不像人們想象的那么容易。

　　Tim Dunne認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)目前的環(huán)境污染問(wèn)題，中國(guó)政府非常清楚，但中國(guó)人現(xiàn)在擁有了他們20年前渴望的經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)，他們不愿意放棄這一切。日前，以高端電動(dòng)汽車著稱的特斯拉宣布將在中國(guó)開(kāi)設(shè)經(jīng)銷店，很有可能迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高檔汽車的需求。

　　( 編輯/李媛媛 )

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