雖然銷量同比腰斬，雖然賽那等勁敵呼聲甚高，但別克GL8依然還維持了月銷量過(guò)萬(wàn)、年銷量10萬(wàn)+的水平。

還是那個(gè)商務(wù)MPV銷量龍頭老大，還是上汽通用最大的利潤(rùn)來(lái)源，別克GL8被挑戰(zhàn)了那么多年，連上汽通用自家員工都存在“GL8失靈”的焦慮，然而至少眼下，GL8還是守住了大部分蛋糕。

真正的對(duì)手，往往不在千里之外，而在蕭墻之內(nèi)。凱迪拉克MPV渲染圖流出，據(jù)悉可能明年下半年會(huì)正式發(fā)布。

確實(shí)，現(xiàn)在通用還沒(méi)有官宣，但有些新車，說(shuō)來(lái)就來(lái)。正如一年前，我們還在傳紅旗和極氪將發(fā)布MPV，如今HQ9和009讓大家已經(jīng)不再陌生。

假如凱迪拉克MPV真的來(lái)了，那對(duì)別克GL8恐怕還真是一個(gè)威脅。

因?yàn)橥ㄓ米约彝督o車型的資源總量固定，姊妹車分流資源，便是別克GL8面臨的絆腳石。凱迪拉克品牌調(diào)性與別克迥異，對(duì)MPV車型的定義也會(huì)擾亂用戶對(duì)通用汽車MPV的印象。此外，凱迪拉克已經(jīng)決心轉(zhuǎn)型為純電品牌，如果MPV搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，便是跟品牌路線開(kāi)倒車；如果MPV只做純電，嘖嘖，看看大通MIFA現(xiàn)在的銷量。

當(dāng)然，也不排除凱迪拉克MPV只是聊勝于無(wú)，不會(huì)占用太多資源，那對(duì)于一個(gè)當(dāng)下用后驅(qū)作為標(biāo)簽、未來(lái)轉(zhuǎn)型純電的品牌而言，這樣的車型意義又何在？

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