全球各大汽車廠商在中國(guó)大幅增產(chǎn)。預(yù)計(jì)2015年歐美日韓11家汽車廠商的中國(guó)產(chǎn)能合計(jì)將達(dá)1800萬(wàn)輛，擴(kuò)大至2012年的1.6倍。外資系廠商希望盡早開拓內(nèi)陸地區(qū)不斷擴(kuò)大的新車需求。不過(guò)，供給過(guò)剩的擔(dān)憂也隨之升溫，多數(shù)日系廠商計(jì)劃通過(guò)本土化和環(huán)保車攻勢(shì)等來(lái)凸顯與美歐韓廠商戰(zhàn)略的不同。　　

　　據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)5月21日熬到，在華銷量第一的美國(guó)通用汽車(GM)將斥資110億美元，于2015年之前在中國(guó)建設(shè)4家工廠。將中國(guó)的年產(chǎn)能比2012年提高7成，達(dá)到500萬(wàn)輛。另外，還計(jì)劃2015年前把汽車銷售店增加3成，將集中于沿海地區(qū)的生產(chǎn)和銷售體制擴(kuò)大至全國(guó)。

　　銷量排名第2的德國(guó)大眾也計(jì)劃在新疆等地新建工廠，2015年之前將投資98億歐元，將年產(chǎn)能提高4成以上，達(dá)到340萬(wàn)輛。將大量投放配備低燃耗發(fā)動(dòng)機(jī)的小型車等24款新車。通用和大眾將通過(guò)集中全球約一半產(chǎn)量的”中國(guó)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略”來(lái)爭(zhēng)奪銷量冠軍寶座。通用副總裁蒂姆李(Tim Lee)認(rèn)為，”中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭將大幅超過(guò)美國(guó)、印度和巴西等其他國(guó)家”。

　　份額排第3的韓國(guó)現(xiàn)代汽車也計(jì)劃在中國(guó)西部地區(qū)新建第4處大型工廠。爭(zhēng)取2015年之前將中國(guó)的產(chǎn)量提高8成，提高至200萬(wàn)輛。其方針是擴(kuò)充外形美觀的高價(jià)位車型，與顧客群相近的日系車廠商爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

　　而部分日系車企也將積極增產(chǎn)。日產(chǎn)計(jì)劃2015年前將年產(chǎn)量翻一番，增至200萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)在中國(guó)生產(chǎn)汽車的日系6大車企的年產(chǎn)能將由目前的360萬(wàn)輛增至2015年的530萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5成。

　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速的背景下，全球各大汽車廠商大幅增產(chǎn)是為了抓住私家車熱潮擴(kuò)大的良機(jī)。2012年中國(guó)的新車銷量增至美國(guó)的1.3倍，達(dá)1930萬(wàn)輛，不過(guò)相對(duì)于總?cè)丝诙?，普及率僅為10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家的60%～80%相比還相去甚遠(yuǎn)。在內(nèi)陸地區(qū)，首次購(gòu)車的人群很多，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)的新車銷量將擴(kuò)大至3000萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，大幅增產(chǎn)也引發(fā)了供給過(guò)剩的擔(dān)憂。預(yù)計(jì)美歐日韓11家外資系車企在中國(guó)的總產(chǎn)能將達(dá)到1800萬(wàn)輛，比2012年增加700萬(wàn)輛。這相當(dāng)于今后3年日本新車市場(chǎng)1.4倍的供給量。

　　由于中日關(guān)系惡化的影響，日系車廠商在中國(guó)陷入苦戰(zhàn)，因此不少日系車企對(duì)積極增長(zhǎng)持慎重態(tài)度。相對(duì)于增產(chǎn)，日系車將致力于本土化生產(chǎn)。

　　豐田正在開發(fā)中國(guó)專用的混合動(dòng)力車，本田將在3年內(nèi)在中國(guó)生產(chǎn)高檔車”謳歌”。相對(duì)于歐美韓系廠商積極開拓內(nèi)陸市場(chǎng)，日系車將致力于吸引富裕階層的換購(gòu)需求。這顯示出日系車與大舉投資的歐美韓系車戰(zhàn)略的不同。

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