【第一電動網】(作者 王新兵)5月30日，2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇在合肥安徽國際會展中心舉辦。在論壇的沙龍對話環(huán)節(jié)，與會嘉賓一同描繪了新能源汽車的”增量市場”，共同為”尋求增量突破、推進存量優(yōu)化”的新能源汽車破冰之路獻計獻策。

目前，國內新能源汽車發(fā)展遭遇門檻，如何促進產業(yè)發(fā)展成為業(yè)界共同關心的話題。原江淮汽車集團董事長左延安指出，目前由于受到傳統(tǒng)汽車產業(yè)產能巨大，特別是受到外資、合資的影響，純電動乘用車的發(fā)展遇到了很多阻力。對于這一問題，在場嘉賓各有看法，但都提及促進增量改革才是可行之路。

國軒高科總經理方建華以歷史上的改革案例為例，提出任何變革都需要解決思想問題和利益問題。而電動汽車發(fā)展面臨的思想和利益問題，就是與傳統(tǒng)汽車產業(yè)之間的關系。傳統(tǒng)車企不會輕易放棄市場，讓純電動車來占領，增量改革則是解決兩者沖突的最佳方案。

增量改革涉及到兩個方面，一是思想上的增量，即調整預期，把電動汽車作為傳統(tǒng)汽車的補充，而非替代。另一個是市場上的增量，比如原有公交車的替換更新，物流配送車的新增市場，汽車消費新增群體等。

南京金龍客車董事長黃宏生認可了方建華的思路，他說，增量的市場可能在城市物流車方面。目前在浙江市可統(tǒng)計的物流車已經有上百萬輛。他預計，如果國家將城市物流車作為純電動汽車的發(fā)展方向之一，并給予一定的補貼，全國各大城市在三年內將形成規(guī)模達幾百萬輛的市場。

原北汽集團董事長安慶衡則強調了政府導向在增量改革中的重要性。無論是公交車還是出租車，都需要政府的大力支持。這其中即包括資金上的支持，也包括市場培育方面的支持。安慶衡認為現在各級政府的政策還不夠完善，力度也不夠大，應該持續(xù)深化，為純電動汽車發(fā)展鋪路。

在增量改革的過程中，政府的服務不可或缺。但是與會嘉賓也強調，企業(yè)的在產品、技術上的努力才是促進增量改革的內因。武漢新能源汽車研究院執(zhí)行院長王慶林指出，產品質量是整個產業(yè)體系的責任。不僅僅是整車廠，包括零配件廠商都可以提供質量較好的產品的時候，整車產品質量才會有一個本質的提升，從而引起爆發(fā)性的市場增量。

合肥新能源汽車研究院執(zhí)行副院長潘軼山也提到，只要產品能滿足需求，消費者就會自主購買。他回顧江淮純電動汽車剛剛推廣時，因為市場定位、用戶群體選擇都很合適，初期推廣的車輛迅速銷售一空。

沙龍最后，會議主持人、第一電動網CEO龐義成對峰會及沙龍進行了總結，并認為特定細分市場和特定產品或將成為中國純電動汽車的發(fā)展方向，只要企業(yè)堅持思想創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，就能達到”增量突破、存量推進”的發(fā)展目標。

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