日本本田汽車公司和美國通用汽車公司于7月1日確立在環(huán)境技術(shù)領(lǐng)域開展合作。兩公司2日在紐約就合作事宜舉行了新聞發(fā)布會，雙方并未透露合作細(xì)節(jié)，但有消息人士稱，雙方將在電池核心技術(shù)方面合作，以降低成本和加快研發(fā)速度為目標(biāo)。

　　據(jù)日本媒體報道，日本本田公司副社長巖村哲夫和通用汽車公司副會長葛斯基進(jìn)行了會談。雙方確定，在以日美為首的全世界汽車產(chǎn)業(yè)面臨環(huán)境限制強(qiáng)化以及環(huán)保汽車需求日益增長的環(huán)境下，將攜手在開發(fā)中不可或缺的次時代環(huán)境技術(shù)領(lǐng)域開展合作。

通用汽車公司副會長葛斯基（左）和本田公司副社長巖村哲夫（右）

　　本田在此前一直堅(jiān)持獨(dú)立開發(fā)新能源汽車的戰(zhàn)略，但是隨著市場對新能源汽車的要求越來越高以及豐田等紛紛和歐美廠商展開合作，本田也改變了此前”單打獨(dú)斗”的路線。

　　燃料電池汽車被日本認(rèn)為是終極節(jié)能汽車，各企業(yè)都大力投入希望能夠引領(lǐng)市場。目前，豐田汽車一直處于技術(shù)領(lǐng)先地位。但是燃料電池汽車的研發(fā)費(fèi)用過高，催生了越來越多的”研發(fā)聯(lián)盟”。今年，豐田宣布與寶馬在燃料電池汽車領(lǐng)域進(jìn)行合作；日產(chǎn)則與戴姆勒以及福特共同開發(fā)燃料電池汽車。

　　本田曾宣布計劃2015年實(shí)現(xiàn)燃料電池車的量產(chǎn)，并希望量產(chǎn)燃料電池汽車售價在1000萬日元(約合人民幣61萬)以下，為了保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)以及對抗豐田和日產(chǎn)的開發(fā)聯(lián)盟，也是本田決定和通用合作的主要原因。

　　本田和通用的合作并不是首次，雙方曾合作互相提供發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，如今該合作已經(jīng)終止。接下來，雙方將開始新領(lǐng)域的全新合作?！?/p>

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