中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)披露，在近日召開的2013中國汽車T10峰會上，工信部部長和各大車企”掌門人”重點討論了《中國汽車強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略》(草稿)，這份籌劃多時的戰(zhàn)略文件可望正式落地。

據(jù)南方日報7月19日報道，在15日舉行的慶祝一汽建廠60周年座談會上，工信部部長苗圩曾提出，實現(xiàn)汽車強(qiáng)國需要具備三個要素：第一，要掌握世界領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù)；第二，要有一批具備國際競爭力的企業(yè)和知名品牌；第三，學(xué)會利用兩種資源、兩個市場。

T10峰會會審汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略草稿

包括全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，工信部部長苗圩等均出席了此次的T10峰會。據(jù)了解，會上，中汽協(xié)負(fù)責(zé)人介紹了現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展情況和《中國汽車強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略》(草稿)，以及”中國汽車動力電池研究院”可研報告要點。

而包括一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平、東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽、上汽集團(tuán)董事長胡茂元、中國長安董事長徐留平、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪、華晨汽車董事長祁玉民、江淮汽車董事長安進(jìn)、奇瑞汽車董事長尹同躍等中國汽車T10企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，就建設(shè)汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)及戰(zhàn)略措施，和”中國汽車動力電池研究院”的業(yè)務(wù)定位、技術(shù)路線及組建方案，進(jìn)行了深入的研討并提出了意見和建議。

目前尚無法了解到《中國汽車強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略》(草稿)的具體內(nèi)容。不過，在7月15日慶祝一汽建廠60周年的一場座談會上，工信部部長苗圩明確提出了”汽車強(qiáng)國”的三大要素。

苗圩明確指出，中國汽車工業(yè)在60年的發(fā)展歷程中實現(xiàn)了長足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和總體實力都有了大幅提升，已經(jīng)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。尤其是改革開放30年中，汽車工業(yè)發(fā)展速度快，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升，車輛技術(shù)水平也有顯著提升，出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與產(chǎn)銷保持同步增長，這些都是汽車工業(yè)所取得的成績。但必須正視，距離真正的汽車強(qiáng)國仍有距離，比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、核心技術(shù)水平以及自主研發(fā)能力有待提升等等。為此，全行業(yè)一定要統(tǒng)一認(rèn)識、選準(zhǔn)方向，走可持續(xù)發(fā)展的汽車強(qiáng)國之路。

他還認(rèn)為，在中國汽車由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型過程中，要大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新;大企業(yè)間要加強(qiáng)競爭合作，通過企業(yè)聯(lián)盟解決行業(yè)共性問題;進(jìn)一步加快推進(jìn)各種新能源汽車發(fā)展，但要杜絕”惟新能源汽車”的錯誤觀念;高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)給汽車行業(yè)帶來的革命;加強(qiáng)國際交流合作，通過雙邊多邊國際合作尋找中國車企在國際市場更大的發(fā)展空間。

從左至右：中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚、科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩

汽車強(qiáng)國規(guī)劃上升至國家戰(zhàn)略

實際上，在去年的T10峰會上，就曾討論了一份《建設(shè)汽車強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略》，并首次明確今后將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃上升到國家戰(zhàn)略層面。據(jù)了解，這份戰(zhàn)略規(guī)劃的核心內(nèi)容是站在國家戰(zhàn)略高度，構(gòu)建汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略總體框架，確保自主品牌做強(qiáng)做大。這份規(guī)劃提出了建設(shè)汽車強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略的總體框架、戰(zhàn)略目標(biāo)、重點任務(wù)和政策措施，目標(biāo)明確，任務(wù)清晰，具有較強(qiáng)的前瞻性、科學(xué)性、針對性和指導(dǎo)性。

一汽集團(tuán)董事長徐建一在去年峰會上表示，”建設(shè)汽車強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略將我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面，契合國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，尤其對自主汽車品牌發(fā)展是至關(guān)重要的。”他認(rèn)為，建設(shè)汽車強(qiáng)國關(guān)鍵在于強(qiáng)化自主創(chuàng)新，關(guān)鍵在于做強(qiáng)自主品牌。要進(jìn)一步強(qiáng)化自主創(chuàng)新，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，重點解決關(guān)鍵總成、核心部件和提升汽車電子的開發(fā)與應(yīng)用水平;而建設(shè)汽車強(qiáng)國政府應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用。徐建一認(rèn)為，汽車強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略，將對自主品牌汽車的健康可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用。

在去年的峰會上，工信部部長苗圩也對汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略提出具體的6點建議。苗圩認(rèn)為，在新車增長受限的前提下，要加大老舊報廢車的更新速度，為產(chǎn)銷增長贏得空間;要把出口作為戰(zhàn)略來抓;要抓住國家新能源發(fā)展機(jī)遇，重視新能源汽車的關(guān)鍵總成和技術(shù);抓住國家發(fā)展節(jié)能汽車機(jī)遇，加快替代燃料汽車研發(fā)速度;加快戰(zhàn)略兼并重組，做具有國際競爭力的汽車企業(yè)集團(tuán);鼓勵支持本土汽車零部件企業(yè)快速發(fā)展，為自主整車提供支撐，解決制約整車發(fā)展的瓶頸問題。還要加強(qiáng)汽車行業(yè)與其他企業(yè)的合作。

聯(lián)系苗圩前后兩年的表態(tài)，可以看到新能源汽車、兼并重組以及加強(qiáng)企業(yè)間聯(lián)合等內(nèi)容，均是政府層面重點推進(jìn)的內(nèi)容。而在一年來，這幾大重點也均有了突破，包括東風(fēng)對福汽的重組、廣汽和奇瑞和結(jié)盟等行業(yè)整合的最新案例。而應(yīng)該關(guān)注到，政策面”高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)給汽車行業(yè)帶來的革命”，這也將會是汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的一個重要內(nèi)容。

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