近日，小鵬自動駕駛副總裁吳新宙被曝將離開小鵬汽車，加入英偉達(dá)全球，擔(dān)任“全球副總裁”一職，向黃仁勛匯報(bào)。

圖片來源：小鵬汽車

值得一提的是，“吳新宙可能離開小鵬”的消息早在兩個月前，就在圈內(nèi)流傳。至于去向，“極有可能再去一家全球芯片公司”。

履歷顯示，吳新宙1993年入學(xué)清華大學(xué)電子系，并于1998年6月獲得清華大學(xué)電機(jī)工程學(xué)士學(xué)位，其后赴美留學(xué)。于2000年5月獲得伊利諾伊大學(xué)厄巴納—香檳分校電機(jī)工程碩士學(xué)位，2004年12月獲得伊利諾伊大學(xué)厄巴納—香檳分校電機(jī)工程博士學(xué)位。

加入小鵬汽車之前，吳新宙曾擔(dān)任紐交所上市公司高通公司高級工程總監(jiān)及自動駕駛╱高級駕駛輔助系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。信息顯示，2006年1月至2018年11月任職高通公司，并于任職高通公司期間在各項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目擔(dān)任多個領(lǐng)導(dǎo)職位。

在高通期間任職，吳新宙在自動駕駛、精確定位及地圖繪制、車聯(lián)網(wǎng)、通信及無線網(wǎng)絡(luò)方面作出眾多貢獻(xiàn)，從而在工業(yè)及學(xué)術(shù)界廣受贊譽(yù)。

據(jù)悉，吳新宙領(lǐng)導(dǎo)高通自動駕駛團(tuán)隊(duì)后，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主要在計(jì)算平臺上提供基于計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、精準(zhǔn)定位和傳感器深度耦合的自動駕駛解決方案，進(jìn)一步加持了汽車研究、無線通信和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

2019年，吳新宙加入小鵬汽車，出任自動駕駛副總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動駕駛美國及國內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理，并向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報(bào)。

加盟小鵬前，吳新宙在自動駕駛領(lǐng)域知名度并不算高。不過，源于小鵬汽車對技術(shù)和智能駕駛的堅(jiān)定目標(biāo)，以及吳新宙本人的領(lǐng)導(dǎo)力和技術(shù)工程能力，使得他在自動駕駛領(lǐng)域取得了非凡的成就。

據(jù)了解，加入小鵬汽車之后，吳新宙梳理了小鵬自動駕駛研發(fā)的架構(gòu)，搭建了團(tuán)隊(duì)，助力小鵬完成了高速NGP和城市NGP落地。在吳新宙的帶領(lǐng)之下，小鵬汽車在自動駕駛業(yè)務(wù)領(lǐng)域被貼上“技術(shù)派”標(biāo)簽，并且確立了高階輔助駕駛的領(lǐng)先地位。

不久前，吳新宙還在為小鵬自動駕駛發(fā)聲，“特斯拉FSD落地中國一定會被小鵬碾壓”。

不過，針對吳新宙的離職消息以及具體去向，小鵬汽車以及英偉達(dá)均沒有給出正面回應(yīng)。

對于英偉達(dá)而言，也急需吳新宙這樣擁有在芯片公司及整車企業(yè)履歷的人才。

英偉達(dá)在汽車自動駕駛前裝產(chǎn)業(yè)，絕對具備自動駕駛先發(fā)優(yōu)勢。不過，英偉達(dá)“Orin芯片”上車并不順利。英偉達(dá)2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示，車載業(yè)務(wù)在英偉達(dá)財(cái)報(bào)中占比極低，車載收入占比不足5%。

另有信息顯示，過去半年，英偉達(dá)在國內(nèi)的車載團(tuán)隊(duì)一直比較動蕩，業(yè)務(wù)也十分混亂，英偉達(dá)全球也一直在考慮“是否保留國內(nèi)車載解方案業(yè)務(wù)”。吳新宙的加盟，或許能夠在軟件上來補(bǔ)齊英偉達(dá)自動駕駛生態(tài)上的短板。

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