8月30日，中國電動汽車百人會隆中論壇在湖北省襄陽市正式開幕。隆中論壇由中國電動汽車百人會、襄陽市人民政府主辦，為期兩天，共設(shè)有三場論壇： “車能路云”融合發(fā)展論壇； 車路云一體化發(fā)展論壇；車能一體化發(fā)展論壇。會議邀請到來自政府相關(guān)部門、汽車、能源、信息、交通等多個行業(yè)的50余位行業(yè)專家與企業(yè)代表發(fā)表主題演講，共商車能路云融合發(fā)展新舉措，共探車能路云融合發(fā)展新生態(tài)。

30日下午舉辦的隆中論壇“車能路云”融合發(fā)展論壇，以構(gòu)建“‘車能路云’融合發(fā)展新生態(tài)”為主題，圍繞車、能、路、云四個領(lǐng)域的協(xié)同融合，討論如何構(gòu)建融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；如何構(gòu)建生態(tài)帶來的新機(jī)遇，形成科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同等相結(jié)合的創(chuàng)新體系；如何圍繞實際應(yīng)用終端，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，制定切實可行的標(biāo)準(zhǔn)，打造自主安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈，形成可持續(xù)、高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)體系；如何開發(fā)和構(gòu)建高效、安全、舒適的出行服務(wù)，形成可持續(xù)的應(yīng)用體系。 

湖北省委常委、襄陽市委書記王祺揚發(fā)表了熱情洋溢的開場致辭。他表示，在中國電動汽車百人會及社會各界的大力支持和精心指導(dǎo)下，襄陽汽車產(chǎn)業(yè)特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)一定會邁上新的更高臺階。

單車智能與車路協(xié)同是互補(bǔ)關(guān)系

自動駕駛領(lǐng)域，長期以來存在兩種技術(shù)路線，單車智能與車路協(xié)同。隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，業(yè)界逐漸認(rèn)識到，兩條技術(shù)路線是互補(bǔ)關(guān)系。

國家能源專家咨詢委員會副主任、國家氣候變化專家委員會委員徐錠明的主題發(fā)言引導(dǎo)大家從更廣闊的視角來看待新能源汽車產(chǎn)業(yè)，他指出，真正改變世界的是生態(tài)系統(tǒng)，而不是某一個單項技術(shù)，而構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展新生態(tài)符合生態(tài)改變世界的定律。

“能源與交通緊密相關(guān)。有什么能源體系就有什么交通體系，交通是跟著能源走的。在這場能源革命中，新基建要建設(shè)一個命運共同體，將傳統(tǒng)工業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)和數(shù)字化、現(xiàn)代化、智能化連在一起。5G、特高壓、城際高鐵、軌道交通、新能源汽車、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等等，都可以歸入新基建的范圍。”徐錠明如是說。 

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大融合時代。“車能路云”如何發(fā)展，是汽車進(jìn)入大融合時代的新命題?！败嚶穮f(xié)同與單車智能并不矛盾，單車智能解決汽車自身的智能化問題，車路協(xié)同幫助提升汽車自身的智能化水平，是一種賦能關(guān)系。任何一個技術(shù)路線都有其瓶頸，就像單車智能解決不了遠(yuǎn)距離的判斷問題，車路協(xié)同解決不了快速決策的問題，所以二者之間是取長補(bǔ)短、相互賦能的關(guān)系?！?/p>

行業(yè)專家們對于行業(yè)趨勢的總結(jié)判斷，得到多位企業(yè)發(fā)言嘉賓的認(rèn)同。吉利控股集團(tuán)協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源表示，對于智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等，企業(yè)有一個漫長的認(rèn)知過程，原來大家認(rèn)為單車智能可以走遍天下，但是實際上隨著單車智能的不斷演化，發(fā)現(xiàn)靠單車智能還有很多問題無法解決，所以就在智能化、電動化的基礎(chǔ)上又加了一個網(wǎng)聯(lián)化。如何做到車能融合、車路協(xié)同、車云互聯(lián)？這是未來汽車線上線下高度融合成為超級移動終端的一個巨大挑戰(zhàn)。

長城汽車智慧交通項目負(fù)責(zé)人張瀛介紹，長城汽車在車路協(xié)同領(lǐng)域投入大量資源，從2015年就積極參與到建設(shè)國家級智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的工作中。從過去幾年的實踐來看，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展肯定是以“車路云”協(xié)同的方式去實現(xiàn)高階自動駕駛。

“一方面，‘車路云’協(xié)同可以增加單車系統(tǒng)感知的能力與范圍，與區(qū)域性交通的控制主體，比如城市級或者區(qū)域級的交通平臺做一個交互，實現(xiàn)協(xié)同控制、協(xié)同決策。同時，從智慧城市的角度來說，以整個城市級的交通視角可以提升整個城市的智慧云控的能力。我們認(rèn)為，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展肯定是‘車路云’協(xié)同的方式去實現(xiàn)高階自動駕駛?！睆堝硎?。 

探索“車能路云”融合發(fā)展的中國方案

從國家的頂層設(shè)計來看，“車能路云”融合發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略。今年6月初，國務(wù)院常務(wù)會議提出要“構(gòu)建‘車能路云’融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。 

中國科學(xué)院院士歐陽明高在主題發(fā)言中指出，這是一個重大的戰(zhàn)略舉措，是對新能源汽車發(fā)展到新階段指出的一個全新的發(fā)展方向。新能源汽車是一個中國新經(jīng)濟(jì)的引擎，可以帶動百花齊放，可以帶動交通領(lǐng)域的全面電動化；儲能領(lǐng)域可以車網(wǎng)互動可以智慧儲能；還可以帶動氫能、智能化等多個萬億產(chǎn)業(yè)，構(gòu)成萬億產(chǎn)業(yè)的集群。通過新能源汽車的發(fā)展、通過“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建設(shè)，來推動中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。

歐陽明高院士認(rèn)為，“車能路云”涉及到汽車、能源、信息、交通。在新能源汽車發(fā)展的初期，這些是一種松散組合，隨著新能源汽車的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)將逐步從松散組合到深度融合，這是由技術(shù)、市場各方面發(fā)展引發(fā)的必然趨勢。比如充電，以前主要是慢充，充電企業(yè)也就是能源服務(wù)商，汽車廠商、電池供應(yīng)商，這三者實際關(guān)系是比較松散的。但隨著電動車普及，城市配電網(wǎng)的負(fù)荷在不斷增加，必須由無序充電走向有序充電。由此誕生了光儲充換一體化的新型基礎(chǔ)設(shè)施，它將汽車、電池、交通、信息、電力系統(tǒng)等多個領(lǐng)域結(jié)合成一個不可分割的整體。此外，“車能路云”推動產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建立會使新能源汽車從單兵突進(jìn)到多業(yè)協(xié)同。中國“車能路云”的發(fā)展前景是非常廣闊的。

張永偉認(rèn)為，要走通車路協(xié)同這條路，關(guān)鍵是解決路的問題，即路應(yīng)該怎么建。前期不少城市做了很多探索，也暴露了一些問題。建了很多路，使用率不高，車企參與度不高，這兩個“不高”導(dǎo)致了大家開始質(zhì)疑車路協(xié)同的路線。建議今后按照低成本、廣覆蓋、強(qiáng)監(jiān)管、重應(yīng)用的原則，分級、分類、分步推進(jìn)路端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

另一方面，要從車路協(xié)同進(jìn)入到車城協(xié)同，推進(jìn)兩網(wǎng)融合。車路協(xié)同靠的是車聯(lián)網(wǎng)，車城協(xié)同中城市的建設(shè)就是物聯(lián)網(wǎng)，反映在網(wǎng)絡(luò)上就是兩網(wǎng)融合，就是車聯(lián)網(wǎng)+城市物聯(lián)網(wǎng)。城市物聯(lián)網(wǎng)解決了城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施和城市的市政設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化的問題，車聯(lián)網(wǎng)解決了V2G、V2X的問題，實現(xiàn)了車車、車路的有效和及時通訊。兩網(wǎng)融合所形成的網(wǎng)絡(luò)支撐，是未來自動駕駛車輛需要的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。如果我們率先實現(xiàn)兩網(wǎng)融合的系統(tǒng)創(chuàng)新，這就是中國特色、中國方案。

在張永偉看來，車是產(chǎn)品創(chuàng)新、是技術(shù)創(chuàng)新，車聯(lián)網(wǎng)、車路城協(xié)同是系統(tǒng)性創(chuàng)新，實現(xiàn)系統(tǒng)性的創(chuàng)新比造車要難得多。過去幾年，已經(jīng)有一批有志于車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、智能駕駛的企業(yè)參與到城市級、國家級的創(chuàng)新應(yīng)用當(dāng)中，這是一批可貴的產(chǎn)業(yè)力量和創(chuàng)新力量，要把這些創(chuàng)新力量聚集起來實現(xiàn)車路協(xié)同的系統(tǒng)創(chuàng)新。

由點到面 推動示范區(qū)合作協(xié)同

兩年來，“雙智”（智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)調(diào)發(fā)展）城市試點已經(jīng)有兩批共16個城市參與，在城市數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面、自動駕駛車輛的應(yīng)用場景測試、“車城網(wǎng)平臺”等多方面開展積極探索，并取得階段性成果。 

“春江水暖鴨先知”，最早一批投身車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)試點的企業(yè)，參加隆中論壇的企業(yè)代表，也在論壇上分享了企業(yè)的實踐經(jīng)驗與期望建議。

中國信科從2013年提出C-V2X概念，2015年推動國際標(biāo)準(zhǔn)制定，后面推動芯片、模組、路側(cè)設(shè)備、OBU產(chǎn)品的商用，與中外多家企業(yè)聯(lián)合開發(fā)車路協(xié)同的解決方案，還參與國家級試點的建設(shè)。

中國信科集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理陳山枝表示，車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同領(lǐng)域的主要矛盾，集中在車聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)覆蓋率、車端滲透率、老百姓的獲得感，還有政府的成就感。

陳山枝建議，政府把車路協(xié)同等領(lǐng)域的工作當(dāng)做打造城市競爭力和城市新名片的重點項目、“一把手”工程來推進(jìn)。一方面出臺相關(guān)支持政策提升車聯(lián)網(wǎng)的車端滲透率；另一方面豐富車端應(yīng)用，推進(jìn)多種場景的應(yīng)用，讓老百姓有獲得感。同時通過主機(jī)廠、政府、第三方等數(shù)據(jù)開放，營造產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

吉利控股集團(tuán)協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源建議，下一階段的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該進(jìn)入以車為核心的2.0階段。早年的建設(shè)還是以路為主、以基礎(chǔ)設(shè)施為主，但智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建成之后為誰服務(wù)？實際是為車服務(wù)的，要以車、車上的人為服務(wù)主體，要以市場化為導(dǎo)向。

長安科技智能汽車云服務(wù)與數(shù)據(jù)工程總工程師郝金隆表示，所有做自動駕駛的企業(yè)無論是OEM還是供應(yīng)商，目前面臨的問題是海量數(shù)據(jù)怎么復(fù)用，希望政府能推進(jìn)不同示范區(qū)的合作，通過資源共享的手段，降低后續(xù)發(fā)展所需的成本。

長城汽車智慧交通項目負(fù)責(zé)人張瀛同樣呼吁，希望政府今后繼續(xù)帶頭推動“車路云”協(xié)同方面的工作，同時希望加強(qiáng)不同示范區(qū)之間的協(xié)同，由政府打造幾大平臺，包括智能駕駛或者智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)平臺、管理平臺、運營平臺。

騰訊同樣是“車路云”協(xié)同發(fā)展積極參與者，騰訊智慧交通首席科學(xué)家、未來網(wǎng)絡(luò)實驗室主任張云飛認(rèn)為，實現(xiàn)車路云一體化，分層解耦、跨域共用是實現(xiàn)一體化的關(guān)鍵，因為智慧交通的整個鏈條比較長，碎片化比較嚴(yán)重，必須建立一個開放的生態(tài)，打破目前單一的自閉環(huán)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。同時通過統(tǒng)一的平臺，把碎片化、點狀的示范區(qū)推動到全國統(tǒng)一運營管理的階段。 

推動車聯(lián)網(wǎng)全域覆蓋 襄陽積極布局

8月30日上午，在國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)暨襄陽市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，工信部正式授牌襄陽國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。在30日下午的隆中論壇上，中國電動汽車百人會與襄陽市人民政府共同舉辦建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)（湖北襄陽）市場化運營合作簽約儀式。

襄陽是中部地區(qū)重點城市，國家“十四五”期間重點支持的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)。汽車產(chǎn)業(yè)是襄陽第一大產(chǎn)業(yè)，從2018年開始，襄陽圍繞產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，搶抓產(chǎn)業(yè)智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展機(jī)遇。不斷推動智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，襄陽還積極開展應(yīng)用場景拓展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育等方面的工作，積極引進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）頭部企業(yè)落戶襄陽。

湖北省委常委、襄陽市委書記王祺揚也在隆中論壇的開場致辭中表示，襄陽將加快打造全國首個車聯(lián)網(wǎng)全域覆蓋深度應(yīng)用的城市。以隆中論壇為契機(jī)，襄陽將大力推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，積極建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，加快構(gòu)建車能路云融合發(fā)展新生態(tài)，奮力打造500億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和千億級新能源新材料產(chǎn)業(yè)。

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