面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)萬億級規(guī)模，繼房地產(chǎn)企業(yè)跨界之后，家電企業(yè)也要涉足汽車領(lǐng)域分一杯羹？為了搶奪這塊廣闊的市場，家電巨頭海爾也不例外。

蓋世汽車獲悉，有媒體報道，海爾正在籌劃造車，進入整車領(lǐng)域，推出自有品牌的汽車產(chǎn)品。據(jù)知情人士透露，現(xiàn)在正處于籌劃階段，將采取代工的模式。至于具體推出時間以及落地情況，目前還沒有明確的信息。

造車傳言并非空穴來風(fēng)

關(guān)于海爾集團跨界造車的傳言，也并非空穴來風(fēng)。近兩年，海爾先后成立了多家汽車行業(yè)相關(guān)的公司，這些公司不僅將進行技術(shù)研發(fā)，還包括涉足整車及汽車零部件銷售業(yè)務(wù)。

圖片來源：企查查截圖

蓋世汽車通過企查查發(fā)現(xiàn)，早在2021年7月，海爾集團就成立了青島卡泰馳智行汽車科技有限公司等系列公司，業(yè)務(wù)涉及新能源技術(shù)研發(fā)、新能源汽車銷售以及零部件研發(fā)和銷售等。

圖片來源：企查查截圖

2022年11月，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展公司再次注冊成立，業(yè)務(wù)范圍涉及新興能源技術(shù)研發(fā)、汽車銷售、新能源汽車整車銷售、汽車零配件零售等。值得一提的是，卡泰馳系列公司，均由海爾集團100%控股。

其實，海爾集團近兩年也一直在汽車領(lǐng)域進行布局，與多家車企建立合作關(guān)系。2021年3月，海爾同上汽集團簽訂戰(zhàn)略合作，雙方將在智能制造轉(zhuǎn)型、智能汽車研發(fā)與應(yīng)用、車家互聯(lián)、新能源和智能化車輛應(yīng)用推廣等領(lǐng)域進行深度合作。2021年4月，海爾集團與奇瑞控股宣布合作，依托海爾卡奧斯搭建的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙跨”平臺的經(jīng)驗，構(gòu)建智慧工業(yè)園區(qū)。2021年5月，海爾又與吉利簽約，在車聯(lián)網(wǎng)與智慧家庭互聯(lián)、營銷渠道與營銷創(chuàng)新模式、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等方面實現(xiàn)合作。

切入新能源產(chǎn)業(yè)賽道的內(nèi)驅(qū)動力

中國家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟，競爭也十分激烈。不過，從整體趨勢來看，家電行業(yè)發(fā)展已經(jīng)走向穩(wěn)定，而消費則走向常態(tài)化。這也預(yù)示著，家電行業(yè)未來的增長空間和市場格局也會趨于穩(wěn)定。

如今，切入新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，似乎已成為科技和家電等企業(yè)延伸自身產(chǎn)業(yè)生態(tài)的必經(jīng)之路。海爾集團作為家電企業(yè)的一員，選擇跨界造車或許跟大多數(shù)企業(yè)基本一樣，主營業(yè)務(wù)發(fā)展遭遇瓶頸，要在發(fā)展?jié)摿薮蟮男履茉窜囆袠I(yè)找到全新的業(yè)績增長點。

圖片來源：海爾集團官網(wǎng)

從技術(shù)互補性來看，海爾集團作為國內(nèi)家電制造領(lǐng)域的“元老”，在新能源汽車上使用的電子、芯片、數(shù)字化能力技術(shù)，均有所涉及，同時在這方面還有一定的經(jīng)驗積累。有業(yè)內(nèi)人士分析，海爾如果參與造車，在技術(shù)層面，一部分可以利用海爾的既有資源，另一部分可以借助海爾投資的博泰車聯(lián)網(wǎng)完成。在車聯(lián)網(wǎng)部分，海爾可以提供智慧家居和車的互聯(lián)技術(shù)。

此外，在渠道層面，從零售起家的海爾，線下?lián)碛?萬余家專賣店。此外，海爾智家還開始擴張體驗店。如果海爾進軍造車領(lǐng)域，在銷售渠道方面占據(jù)一定優(yōu)勢，可以利用已有的線下門店，實現(xiàn)渠道資源的合理利用。

不過，一枚硬幣的兩面會同時存在機會與風(fēng)險。如果海爾真正邁向新能源汽車領(lǐng)域，之后同樣會面臨激烈的市場競爭，其程度并不亞于家電行業(yè)。此外，新能源汽車行業(yè)風(fēng)云變幻，如今才開始選擇跨界造車，海爾還能趕上這趟新能源時代列車么？

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