9月2日，2023年第19屆泰達(dá)論壇召開。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為主題，圍繞中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從高速發(fā)展走向高質(zhì)量發(fā)展，電動(dòng)化、智能化、全球化等新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇等展開探討。

蓋世汽車作為戰(zhàn)略合作媒體參與報(bào)道，現(xiàn)將開幕大會(huì)演講嘉賓重點(diǎn)言論匯整如下，與大家分享。

第十三屆全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼

對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的四點(diǎn)期望：

萬(wàn)鋼表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要著眼世界前沿、國(guó)家戰(zhàn)略、人民需求，緊盯電動(dòng)化、智能化、低碳化的變革趨勢(shì)，牢牢把握歷史性戰(zhàn)略機(jī)遇，深刻轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，深入調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，深度轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)能。

他分享了四點(diǎn)期望：

一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，超前謀劃高效安全的車用動(dòng)力電池體系、新一代新能源底盤架構(gòu)、“車-能-路-云”融合的智能駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

二是不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，大力推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施和試驗(yàn)場(chǎng)地建設(shè)，加快氫能和燃料電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)公共交通和物流領(lǐng)域的全面電動(dòng)化，加大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣力度，著力解決高寒地區(qū)氣候適應(yīng)性和用戶里程焦慮問(wèn)題，促進(jìn)新能源汽車全面市場(chǎng)化。

三是持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系。面向科技前沿趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，系統(tǒng)性謀劃新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的頂層設(shè)計(jì)，科學(xué)制定路線圖，進(jìn)一步加快新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的健全、完善。以標(biāo)準(zhǔn)為牽引，提升檢測(cè)試驗(yàn)水平，有效引領(lǐng)產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)，探索國(guó)際低碳標(biāo)準(zhǔn)與管理體系建設(shè)，推動(dòng)碳排放核算方法和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的互通、互認(rèn)與共享。

四是促進(jìn)全球開放合作。要加快國(guó)際化發(fā)展，進(jìn)一步深化新能源汽車領(lǐng)域的科技交流與產(chǎn)業(yè)合作。加強(qiáng)全球汽車產(chǎn)業(yè)多邊和雙邊重大國(guó)際合作項(xiàng)目組織實(shí)施，以及碳排放管理、碳減排激勵(lì)等領(lǐng)域的合作對(duì)話與交流，共建低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)體系。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成

主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的進(jìn)程

安鐵成表示，面向高質(zhì)量發(fā)展的新要求，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)既面臨新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)再擴(kuò)大的機(jī)遇，同時(shí)也存在綠色、智能、安全、穩(wěn)定發(fā)展等多重挑戰(zhàn)。

結(jié)合當(dāng)前的形勢(shì)，安鐵成對(duì)行業(yè)提出幾點(diǎn)建議。

一是進(jìn)一步夯實(shí)技術(shù)底座，鞏固和增強(qiáng)新能源汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。首先，要繼續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)。其次，企業(yè)要加快建設(shè)自主可控的技術(shù)體系。

二是以更大的力度推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化、智能化的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建車能路云融合發(fā)展的生態(tài)新優(yōu)勢(shì)。第一，加強(qiáng)新能源、智能駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，并加快與汽車載體的融合進(jìn)程，構(gòu)建智能、綠色、安全和高效的出行生態(tài)系統(tǒng)。第二，推動(dòng)智慧路網(wǎng)、補(bǔ)能、云端等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以提升車內(nèi)路云的協(xié)同水平。第三，加快產(chǎn)業(yè)協(xié)同示范應(yīng)用。

三是多措并舉，系統(tǒng)落實(shí)雙碳戰(zhàn)略，提升全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展的水平。以新能源汽車普及為重點(diǎn)，從電氣化、清潔能源、能效提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、綠色材料、技術(shù)創(chuàng)新等六大維度，支撐汽車產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期的降碳。

四是強(qiáng)化基礎(chǔ)研究、前瞻性研究，實(shí)現(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)。一方面，應(yīng)面向汽車芯片、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵裝備、開發(fā)工具等基礎(chǔ)共性技術(shù)領(lǐng)域，緊抓源頭性技術(shù)研發(fā)。另一方面，要加大前瞻技術(shù)投入與布局，特別是通用人工智能等技術(shù)。

五是主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的進(jìn)程。應(yīng)充分利用我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在供應(yīng)體系建設(shè)、智能化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用等方面已建立的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，合力攻關(guān)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，打破技術(shù)壁壘，聚焦戰(zhàn)略資源，加強(qiáng)海外基礎(chǔ)設(shè)施的布局，推進(jìn)中國(guó)汽車全生態(tài)的出海。

工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌

將編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖

辛國(guó)斌指出，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，技術(shù)變革加速演進(jìn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也存在傳統(tǒng)骨干整車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)滯后、部分關(guān)鍵技術(shù)尚需突破、產(chǎn)業(yè)布局有待優(yōu)化等問(wèn)題。與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)在底層技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理等方面還存在不小的差距。

下一步，工信部將會(huì)同相關(guān)部門，重點(diǎn)從以下幾方面開展工作。

一是支持技術(shù)創(chuàng)新突破。支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，補(bǔ)齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板。加快新一代動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

二是提升綠色低碳水平。編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，探索建立汽車產(chǎn)業(yè)碳足跡核算體系，推動(dòng)建設(shè)綠色產(chǎn)業(yè)鏈。研究制定新能源汽車電池回收利用管理辦法、拓展電池梯次回收利用場(chǎng)景，加強(qiáng)部門聯(lián)合，建立健全電池循環(huán)利用體系。

三是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，加快居民小區(qū)、高速公路等充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組，多渠道支持傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型。

四是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)。引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，健全全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制，提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。聚力打造世界一流品牌，支持企業(yè)完善基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，進(jìn)一步提高管理效能，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)能力。

五是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)同。充分借助聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織等平臺(tái)加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的交流溝通，加快推進(jìn)汽車整車、重點(diǎn)零部件等領(lǐng)域碳核算標(biāo)準(zhǔn)制定和規(guī)則互認(rèn)，持續(xù)開展自動(dòng)駕駛法規(guī)合作。

國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生

將會(huì)同有關(guān)部門機(jī)構(gòu)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

一是多措并舉支持汽車消費(fèi)。將落實(shí)落細(xì)促進(jìn)汽車消費(fèi)的措施，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)，對(duì)老舊汽車淘汰報(bào)廢、“以舊換新”購(gòu)買汽車、新能源汽車下鄉(xiāng)等給予支持。加快推進(jìn)停車場(chǎng)、充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善高速公路等充電設(shè)施布局。

汽車企業(yè)要面向城鄉(xiāng)各類消費(fèi)市場(chǎng)，加快開發(fā)適應(yīng)性車型，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全性能，提高售后服務(wù)水平，更好滿足消費(fèi)者需求。

二是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢(shì)。支持行業(yè)企業(yè)突破電動(dòng)化、智能化核心技術(shù)，持續(xù)提升動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、整車集成等關(guān)鍵技術(shù)水平，加強(qiáng)新型動(dòng)力電池和智能駕駛、智能坐艙等技術(shù)布局，夯實(shí)汽車芯片等發(fā)展基礎(chǔ)

汽車行業(yè)企業(yè)要發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作，提升關(guān)鍵核心技術(shù)，培育中高端品牌，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三是強(qiáng)化統(tǒng)籌謀劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。支持骨干企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)，培育世界一流汽車企業(yè)集團(tuán)，引導(dǎo)汽車企業(yè)兼并重組，推動(dòng)落后企業(yè)退出，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，防范化解結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。

四是深化國(guó)際合作，提升合作質(zhì)量和水平。歡迎全球汽車企業(yè)深度融入中國(guó)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，共同推動(dòng)電動(dòng)化、智能化發(fā)展。支持中國(guó)汽車企業(yè)深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工和合作，加強(qiáng)研發(fā)、市場(chǎng)等海外布局，提升國(guó)際化水平。

繼續(xù)支持中外合資企業(yè)健康發(fā)展，鼓勵(lì)中外企業(yè)在新能源汽車、動(dòng)力電池、智能駕駛等領(lǐng)域，創(chuàng)新合作方式，拓展合作領(lǐng)域，提升合作層次，共同開拓全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高水平互利共贏。

財(cái)政部稅政司司長(zhǎng)賈榮鱷

持續(xù)優(yōu)化減免稅政策的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

賈榮鱷就稅收政策助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展談兩點(diǎn)意見：

第一，構(gòu)建全方位多層次支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收政策體系。他表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策體系主要有4個(gè)特點(diǎn)：一是覆蓋范圍廣；二是實(shí)施時(shí)間長(zhǎng)；三是支持力度大；四是引導(dǎo)作用強(qiáng)。

第二，持續(xù)優(yōu)化稅收政策，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)。政策結(jié)構(gòu)方面，將車輛購(gòu)置稅減免政策延續(xù)至2027年，有利于穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期；政策力度方面，避免政策斷檔和急轉(zhuǎn)彎，比如延續(xù)和優(yōu)化車輛購(gòu)置稅的政策，減稅規(guī)模將超過(guò)5000億元；政策效率方面，提高精準(zhǔn)性和有效性。

下一步，財(cái)政部將會(huì)同工信部等部門密切合作，持續(xù)優(yōu)化減免稅政策的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)和升級(jí)，形成政策合力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司一級(jí)巡視員李培

開展下一階段的排放標(biāo)準(zhǔn)的研究

據(jù)李培介紹，十年來(lái)，我國(guó)在機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)了1.5倍的同時(shí)，氮氧化物的排放下降了10%左右，揮發(fā)性有機(jī)物下降了近10倍。下一步，將從五個(gè)方面開展工作。

一是推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)車輛結(jié)構(gòu)清潔化的發(fā)展。在出租、環(huán)衛(wèi)、郵政等工作領(lǐng)域，繼續(xù)推廣應(yīng)用新能源重卡，同時(shí)持續(xù)推進(jìn)老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新。

二是建立產(chǎn)業(yè)無(wú)尾結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建新能源更大的應(yīng)用創(chuàng)新體制。借鑒鋼鐵行業(yè)探索的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，將在焦化、水泥、有色、化工等重點(diǎn)行業(yè)分別進(jìn)行推廣，開展全行業(yè)全鏈條的改造，推廣零排放重型貨車和新能源基地。

三是制定引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，滿足環(huán)境需要切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。目前正在組織標(biāo)準(zhǔn)編制單位，開展下一階段的排放標(biāo)準(zhǔn)研究。同時(shí)也在開展重型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車和摩托車的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際道路行駛測(cè)量技術(shù)規(guī)范等其他標(biāo)準(zhǔn)的研究和策略。

四是嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，把好機(jī)動(dòng)車排放的原則和管理。將不斷完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，提升監(jiān)管能力，保證產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

五是加強(qiáng)空調(diào)智能技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)國(guó)際公約服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。2024年將是履行《基加利修正案》總量控制目標(biāo)元年。持續(xù)加大自主研發(fā)，形成中國(guó)自主替代技術(shù)路線，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型。

生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司副司長(zhǎng)陸新明

推動(dòng)碳排放權(quán)交易管理?xiàng)l例暫行條例盡快出臺(tái)

陸新明表示，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型，將重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面

一、以應(yīng)對(duì)氣候變化為目標(biāo)，引領(lǐng)綠色發(fā)展。他表示，目前我國(guó)碳排放形勢(shì)較為嚴(yán)峻，十四五以來(lái)碳排放強(qiáng)度下降，需要加快綠色低碳的建設(shè)。

二、以碳市場(chǎng)促進(jìn)企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)。下一步將推動(dòng)《碳排放權(quán)交易管理?xiàng)l例暫行條例》盡快出臺(tái)，逐步擴(kuò)大交易主體交易平衡和交易方式，適時(shí)降低納入門檻。同時(shí)將盡快啟動(dòng)全國(guó)溫室氣體資源減排交易市場(chǎng)。

三、以氣候融資撬動(dòng)更多資金的支持。氣候融資是引導(dǎo)更多資金應(yīng)對(duì)氣候變化領(lǐng)域。

四、以綠色低碳科技創(chuàng)新行動(dòng)為重點(diǎn)。狠抓綠色低碳技術(shù)攻關(guān)，實(shí)施一批具有前瞻性戰(zhàn)略性的國(guó)家重大前沿科技項(xiàng)目。另一個(gè)是現(xiàn)有的技術(shù)在推廣應(yīng)用上還存在標(biāo)準(zhǔn)政策等方面的堵點(diǎn)，要加快先進(jìn)性技術(shù)的推廣。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)高博

積極推動(dòng)城市公共交通條例的出臺(tái)

為加快優(yōu)化調(diào)整的交通治理結(jié)構(gòu)，高博表示，將重點(diǎn)開展以下工作。

一是積極推動(dòng)城市公共交通條例的出臺(tái)。落實(shí)地方人民政府的主體責(zé)任，從規(guī)劃、資金、用地、物權(quán)、裝備等方面切實(shí)保障城市公共交通的優(yōu)先發(fā)展。

二是因地制宜，分類施策。指導(dǎo)各地通過(guò)科學(xué)分析研判城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，居民的出行需求和交通特點(diǎn)。

三是持續(xù)推進(jìn)城市公交的健康市場(chǎng)發(fā)展。整合運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門出臺(tái)政策性文件，支持新能源公交充換電設(shè)施建設(shè)。

針對(duì)城市公交行業(yè)推廣應(yīng)用新能源換車成本高、檢測(cè)不便，以及動(dòng)力電池面臨退役等問(wèn)題，高博呼吁盡快建立健全完善動(dòng)力電池的性能檢測(cè)，換裝電池的安全性檢測(cè)評(píng)估和技術(shù)應(yīng)用體系，并推進(jìn)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化。

另外，聯(lián)合運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門推動(dòng)不同水平自動(dòng)駕駛技術(shù)有序進(jìn)入城市公交、出租、汽車、貨運(yùn)物流等運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域。

商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司二級(jí)巡視員劉曉光

從四個(gè)方面發(fā)力，推動(dòng)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展

劉曉光就汽車出口發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)前景作了分享，并提到“要把握當(dāng)前汽車出口重要機(jī)遇期”。但是，他也表示，當(dāng)前外貿(mào)形勢(shì)依然復(fù)雜嚴(yán)峻，企業(yè)出口及海外發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。基于此，下一步，商務(wù)部將從四個(gè)方面發(fā)力，推動(dòng)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。

一是深入推動(dòng)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。利用我國(guó)汽車制造、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)，加快汽車外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易要素聚集，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。

二是加大對(duì)汽車企業(yè)開拓海外市場(chǎng)支持力度。支持汽車企業(yè)以合作、自建等方式在重點(diǎn)市場(chǎng)建立完善營(yíng)銷和售后服務(wù)體系，推動(dòng)中資銀行境外機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，為汽車境外銷售提供配套融資和消費(fèi)信貸服務(wù)。

三是推動(dòng)構(gòu)建公平、穩(wěn)定、包容、便利的汽車貿(mào)易環(huán)境。通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交流、對(duì)接、互認(rèn)、開展培訓(xùn)等方式，加強(qiáng)汽車貿(mào)易交流合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)互利共贏。同時(shí)，對(duì)不公平貿(mào)易做法，加大交涉力度，維護(hù)企業(yè)利益。

四是完善汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”的服務(wù)支撐體系。發(fā)布對(duì)外投資合作發(fā)展報(bào)告、國(guó)別指南，為企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)提供指引和信息服務(wù)。充分利用雙邊投資保護(hù)協(xié)定和投資合作工作組機(jī)制，指導(dǎo)企業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)，穩(wěn)妥有序開展對(duì)外投資合作。

中國(guó)工程院院士陳清泉

汽車革命不能孤立進(jìn)行

陳清泉表示，今天的電動(dòng)汽車，不僅僅是交通工具，是物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)、大數(shù)據(jù)的源泉、寬帶移動(dòng)的智能終端、5G的推動(dòng)者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身又是計(jì)算機(jī)和分布電源。

他認(rèn)為，汽車革命不能孤立進(jìn)行，一定要能源革命、信息革命，還要加上層建筑、人文。所以，他提出來(lái)“四網(wǎng)四流”。四網(wǎng)是指能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、交通網(wǎng)和人文網(wǎng)。四流是指能源流、信息流、物資流和價(jià)值流。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)有很深遠(yuǎn)的影響，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車到車聯(lián)網(wǎng)，從車聯(lián)網(wǎng)到智慧交通，從智慧交通到智慧城市，到智慧社會(huì)。

面對(duì)汽車革命，陳清泉“用六只眼睛跟大家勉勵(lì)”。

第一個(gè)，要有前瞻性的思維；第二個(gè)，要循序進(jìn)行；第三個(gè)，要有綜合思維；第四個(gè)要能夠落地；第五個(gè)要借鑒歐洲、美國(guó)等汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)；第六個(gè)要借鑒日本、韓國(guó)的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，要有激情、有創(chuàng)造力和跨界融合的能力。

出席嘉賓的觀點(diǎn)持續(xù)更新中

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