9月22日，蓋世汽車通過AITO汽車官微獲悉，針對網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)質(zhì)疑，問界方面回應(yīng)稱：問界新M7，實(shí)力全開，無懼詆毀。問界方面表示，問界新M7的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1000人，問界新M7投入超過5億資金全方位升級。針對裝載承重的質(zhì)疑，問界方面也表示，問界新M7裝載承重超過630kg。

華為通過AITO汽車官微作出如下回應(yīng)：

回應(yīng)一，AITO問界由華為和賽力斯共同打造，華為遙遙領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)和極致科技盡在其中。問界在智能座艙、智能駕駛、智能電控、智能電驅(qū)、智能電池管理等技術(shù)領(lǐng)域由華為強(qiáng)大實(shí)力賦能。華為投入于問界新M7的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1000人。

回應(yīng)二，金杯銀杯不如用戶的口碑。問界堅(jiān)定投入，長期主義，正在迎來自己的“Mate時(shí)刻”。根據(jù)益普索在2022年12月對北上杭等12城的3525名被訪車主調(diào)研的數(shù)據(jù)，問界M7NPS(凈推薦值)高達(dá)80.1%。問界新M7系列上市即熱銷，上市首個(gè)周末2天大定近5000臺(tái)。

回應(yīng)三，問界新M7車內(nèi)空間同級最優(yōu)實(shí)錘數(shù)據(jù)不容無視。無懼任何對比挑戰(zhàn)，實(shí)力壓制毫無懸念。華為方面表示，旗艦SUV不是靠尺寸來定位，真正給到用戶更舒適的空間才是王道。根據(jù)塞力斯測試中心的數(shù)據(jù)，問界新M7擁有同級最優(yōu)車內(nèi)有效空間，內(nèi)部空間長度達(dá)到3338mm，前排腿部空間937mm，二排腿部空間960mm，二排最大空間可達(dá)1220 mm。

此外，問界新M7標(biāo)配全新“棉花糖”座椅，坐墊更長、支撐性更好，4個(gè)座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱與按摩功能，享六座采用全新零重力座椅，以及三溫區(qū)空調(diào)獨(dú)立調(diào)節(jié)、華為車載智慧屏問界新M7“零甲醛”座艙，車內(nèi)甲醛濃度低于大氣環(huán)境甲醛濃度，僅為國家標(biāo)準(zhǔn)的十分之一。

回應(yīng)四，問界新M7投入5億升級煥新，面對望塵莫及的高階智駕，詆毀者有多心虛。問界新M7投入超過5億資金，全方位升級煥新，集大空間、大智慧、超安全于一身。問界新M7成為首款開通全國高階智駕的智能汽車。

回應(yīng)五，問界新M7裝載承重超630kg事實(shí)不容抹黑，領(lǐng)先無可置疑。問界新M7與豐田埃爾法、豐田世紀(jì)、保時(shí)捷911等豪車采用一樣的方案，搭載增強(qiáng)型麥弗遜前懸，H臂多連桿獨(dú)立后懇，升級前后懇雙FSD可變阻尼減震器，鋪裝路面舒適性提升38%，顛簸路面舒適性提升35%。

軟件方面，問界新M7采用華為自研HUAWEIDATS2.0，打通軟件和硬件，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，縱向+橫向雙向整車協(xié)同控制，乘員橫向離心感下降14%，車輛轉(zhuǎn)向靈敏度提升36%。

回應(yīng)六，問界新M7全球首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng)，真本事不怕事。HUAWEIADS2.0主動(dòng)安全能力持續(xù)進(jìn)化，全向防碰撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前向、側(cè)向和后向全向防碰撞能力。擁有領(lǐng)先的GOD網(wǎng)絡(luò)、RCR網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，問界新M7的AEB最高剎停時(shí)速提升至90km/h。問界新M7對車身用料進(jìn)行全面升級，全車潛艇級熱成型鋼占比達(dá)到24.4%，全車高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)到80.6%。

華為方面還鄭重宣布，事實(shí)勝于雄辯，實(shí)力遙遙領(lǐng)先。

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