得益于庫(kù)存改善、輕型卡車(chē)需求強(qiáng)勁以及更大力度的激勵(lì)措施，通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)、福特汽車(chē)、本田汽車(chē)、現(xiàn)代起亞在美國(guó)的銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

美國(guó)《汽車(chē)新聞》的報(bào)道稱，盡管美國(guó)車(chē)市的增長(zhǎng)速度較上半年有所放緩，但美國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍在繼續(xù)從疫情和缺芯危機(jī)中反彈。根據(jù)GlobalData的一份初步報(bào)告，美國(guó)9月份輕型車(chē)銷量增長(zhǎng)20%，達(dá)到134萬(wàn)輛；9月的日銷量從8月的49,300 輛上漲至51,600輛。

Motor Intelligence和GlobalData稱，上個(gè)月，美國(guó)經(jīng)季節(jié)調(diào)整的汽車(chē)年銷量（SAAR）為1,570萬(wàn)輛，高于上年同期的1,370萬(wàn)輛和8月的1,520萬(wàn)輛。

根據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》的數(shù)據(jù)，整個(gè)第三季度，美國(guó)新車(chē)銷量同比漲幅為17%；前三季度的銷量較去年同期上漲14%。9月15日，美國(guó)汽車(chē)聯(lián)合工會(huì)（UAW）針對(duì)底特律三大車(chē)企同時(shí)開(kāi)啟罷工行動(dòng)。不過(guò)，分析人士指出，罷工似乎尚未影響到銷量。但是，底特律三巨頭預(yù)計(jì)每天將損失約6,000輛汽車(chē)的產(chǎn)量。

多數(shù)品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

通用汽車(chē)旗下各品牌均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。雖然UAW在通用汽車(chē)的數(shù)個(gè)工廠罷工，但是截至9月底，該公司美國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存或在運(yùn)輸途中的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)的數(shù)量為442,586輛，高于第二季度末時(shí)的427,973輛。

第三季度，福特汽車(chē)公司在美國(guó)本土市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)7.7%。其中，電動(dòng)汽車(chē)的銷量攀升15%，創(chuàng)下新高；混合動(dòng)力汽車(chē)的銷量增長(zhǎng)41%。

但是，Stellantis的表現(xiàn)就相對(duì)較差，第三季度在美國(guó)的銷量下滑1.3%，旗下兩大品牌Jeep和Ram的銷量分別下滑4.2%和3.5%。其中，Jeep的銷量已經(jīng)連續(xù)九個(gè)季度下滑。

在日系品牌中，得益于庫(kù)存的穩(wěn)步回升，豐田已經(jīng)連續(xù)第五個(gè)月實(shí)現(xiàn)上漲，而雷克薩斯的交付量已經(jīng)連續(xù)八個(gè)季度增長(zhǎng)。本田銷量最高的四款車(chē)型分別是雅閣、思域、HR-V和CR-V，漲幅均在52%以上，其中思域的銷量接近翻番。

此外，斯巴魯、日產(chǎn)汽車(chē)和馬自達(dá)第三季度在美國(guó)的銷量也有著不俗的表現(xiàn)。其中，英菲尼迪已經(jīng)連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)銷量上漲，斯巴魯?shù)匿N量也已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月反彈。

今年前九個(gè)月中，起亞汽車(chē)有5個(gè)月的美國(guó)銷量超過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)。就今年前九個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，起亞汽車(chē)以9,527輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于現(xiàn)代汽車(chē)。截至上個(gè)月，現(xiàn)代在美國(guó)的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)庫(kù)存有所改善，為58,371輛，高于8月底的53,075輛和2022年9月底的24,919輛。

庫(kù)存及其它

雖然美國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)在恢復(fù)，但是新車(chē)價(jià)格和利率的上升也在抑制零售需求。

Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，9月初美國(guó)汽車(chē)庫(kù)存為220萬(wàn)輛，較2022年9月增加約81.3萬(wàn)輛，是自2021年春季以來(lái)汽車(chē)和輕型卡車(chē)庫(kù)存的最高水平。其中，本田、起亞、豐田、雷克薩斯、斯巴魯、凱迪拉克、現(xiàn)代、雪佛蘭、寶馬和大眾的汽車(chē)庫(kù)存較低，而道奇、克萊斯勒、林肯、Ram、英菲尼迪和Jeep的庫(kù)存較高。

J.D. Power-GlobalData表示，由于部分車(chē)型的庫(kù)存不足，以及市場(chǎng)轉(zhuǎn)向更昂貴的輕型卡車(chē)，因此9月份新車(chē)平均零售交易價(jià)格預(yù)計(jì)達(dá)到45,516美元。

Cox表示，盡管美聯(lián)儲(chǔ)暫停了加息，但隨著利率在8月和9月繼續(xù)上升，新車(chē)貸款的平均利率徘徊在9%左右，是23年來(lái)的最高水平。穆迪分析公司（Moody's Analytics）估計(jì)，普通美國(guó)家庭現(xiàn)在需要42周的收入才能購(gòu)買(mǎi)一輛新的輕型汽車(chē)，而三年前是33周。Cox Automotive首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Smoke表示，“未來(lái)，需求將受到價(jià)格和利率的限制?！?/p>

根據(jù)J.D. Power-GlobalData的數(shù)據(jù)，9月份每輛新車(chē)的平均優(yōu)惠從2022年9月的999美元上升至1,806美元。因此，優(yōu)惠支出占平均標(biāo)價(jià)的百分比預(yù)計(jì)將上升至3.7%，比2022年9月上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，卡車(chē)、跨界車(chē)、SUV和貨車(chē)的平均優(yōu)惠支出大約為1,921美元，較上年同期增加889美元，而轎車(chē)的優(yōu)惠支出為1,340美元，較上年同期增加470美元。

J.D. Power-GlobalData還稱，車(chē)隊(duì)交付量是今年汽車(chē)銷量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，預(yù)計(jì)9月份達(dá)到214,360輛，占輕型汽車(chē)總銷量的16%，高于去年同期的12%。

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